本人想买个7座车，途昂、奥德赛、艾力绅和传祺gm8哪个好？
我想你会考虑这些车型应该是乘坐人员比较多需要一台舒适，宽敞的车型。乘坐人员多又要舒适的话肯定要买MPV车型。个人觉得2.0混动的艾力绅会比较适合。
1.此款车型全系搭载了hondasensing安全系统，拥有主动刹车，车道偏移抑制，ACC主动巡航等安全配置，近远光灯LED，双侧电动滑门，配置十分的全面。
2.2.0L混动的动力表现也是非常出色，混合马力可达218匹，最大扭矩可达315，gl8的2.0T都望尘莫及。而且***用的是混动系统所以它的静音做的非常好，在正常行驶中基本感受不到它行驶的噪音。
3.价格也是比较适中官方指导价：舒适版26.48万 豪华版30.98万 至尊版32.88万
诚谢邀请！
这四款七座车我给你做一下基本的分析：
新车价格从29.99万-45.99万
车身参数：5039*1989*1773 轴距2980mm
发变参数：
2.0T低功率四缸机匹配7挡双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320牛米
2.0T高功率四缸机匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350牛米
2.5T四缸机匹配7挡双离合变速箱，最大功率220KW，最大扭矩500牛米
优点：
*外观霸气，通过性高，动力选择空间大。
本人3月刚买了七座的昂科旗，在买之前全部试驾了以上车型！本人最注重驾驶感受，特别注意静音，音响，悬挂等在车内给我的感受，从这方面来讲，昂科旗是最好的！没有之一！当然，有人在意保值率，有人在意实用性（7人使用场景次数多），有人在意可能的保养及维修品质…然我最在意是车内给我的感受…昂科旗给我的感受是驾驶轻松，车内内饰豪华，静音，音响，悬挂都是豪车感觉！性价比最高是GM8，驾驶感受也可以，曾经在它俩之间犹豫过一阵，最终尊从内心选择昂科旗！之于本田二车，驾驶过，讲不了什么感受，方向盘重，噪音大…途昂大，动力足，但车内塑料感强，噪音大…GL8，空间大，实用性也强，但性价比不及GM8，还有汉兰达，同样的塑料感强，风噪大！如果7座车，在意驾驶享受，昂科旗，在意性价比，GM8，在意保值率，汉兰达…本人真实感受，喷子放过…
10款最具性价比的新国标电动车？
按销量数据性价比较高的国标电动车：
1、AIMA 爱玛 TDT1067-13Z 小蜜豆至臻版新国标 48V12AH 电动车
2、PALLA 新大洲 K5 48V20AH 新国标电动车
3、Yadea 雅迪 TDT1222Z 48V12AH新国标电动车
4、yadea 雅迪 乐萌 48V12AH新国标电动车
5、小牛电动 G0 40 TDT10Z 新国标电动自行车
6、AIMA 爱玛 TZ-4812 乐活版 电动自行车
7、SUNRA 新日 TDT4530Z 电动车 配儿童椅
8、小牛电动 G0 40 TDT10Z 新国标电动自行车
9、PALLA 新大洲 TDT13-1Z K3 新国标电动车
10、SUNRA 新日 48V12AH TDTZD-045 电动车
家用七座，买奥德赛还是传祺？求指点？
奥德赛没有正常驾驶过不知道怎么样，但开过GM8以后我觉得我是不会买这车的。
首先，驾驶坐姿和驾驶空间上实在太狭小了，手搁在扶手箱上你的手掌是没办法伸平的，前面空调面板会顶住手掌。左脚放在搁脚板上时小腿（上下五寸的地方）已经很靠近方向盘下方的塑料板了，累了想登起脚跟来舒缓一下，一登就搁到了，根本登不起来。右手累了想伸展一下，一伸直就打在档把上了。还有MPV之所以舒服是由于它的坐姿高，但gm8的驾驶坐姿很轿车，完全没有MPV的舒适驾驶感受，可参考GL8的比例。
其二，最致命的是第三排脚步空间，由于第二排的座椅下方有个塑料板封住了凳子靠背底部的缝隙，坐第三排的时候脚掌要歪着放，非常不舒服！本来应该把脚掌伸到前排的凳底是很多车巧用空间的设计，不知道广汽的设计师是不是没有脚掌的？
第三，座椅不舒服，无论哪一排都一个问题就是坐垫和靠背的中心都是凸起的，有一股绵柔的力一只把你往外推。一般的坐垫和靠背中央位都是凹进去的，坐上就包住整个殿和背让人做得很稳当，谁知广汽的设计师居然有这般烂操作，把一个舒适为主要考虑的车做得如此不适，你卖得好我真的给你写个服字！
机械部分和其他的我都觉得国产车做到这个份上已经算是不错的产品了，但千里江堤毁于蚁穴，栽在不是技术难题的问题上才是广汽的根本结症所在，希望广汽的设计师能看到并加以改进。
谢邀，
有二胎的，相反会更喜欢SUV，大空间6座7座的那种，真正买MPV的，还是商业接待居多，网上媒体说买奥德赛、GL8是家用，80%键盘。实在想要买就用奥德赛。预算如果允许，尽量选合资，奥德赛和别克GL8都行。
1、奥德赛的第二排门槛更低，老人和孩子上车更省力。家里有拄拐杖的老人，老人迈一步就能坐到第二排座椅上，很方便。
2、合资车，质量会相对好一些，稳定一些（大概率哈，别急着喷）
3、第三排可以完整平放下去，真的很棒，作为强迫症的我看着很服气，第三排坐得也舒服，不是吹水的舒服，是真正的舒服，但是也没有媒体们说的那么神乎其神，这种主观的东西，我还是推荐你自己到店试试。
比起第二排，我觉得拿来家用，第三排更重要，奥德赛这种七座车，如果有俩孩子，再带上亲友的时候，自家宝贝避免不了的会被经常被安排到最后排，毕竟让长辈坐在最后面，不合适。
建议选择传祺GM8新款，综合技术水平远超奥德赛。
1：发动机变速箱对比
传祺GM8新款搭载的2.0T发动机为广汽研发的全新直喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。看看参数吧，两田一产有能力造出这种2.0T吗？本田造出来能保证不机油增多吗？新款GM8动力已经相当充沛了，变速箱匹配的8AT手自一体级别也比较高。
奥德赛新款搭载的是ECVT油电混合系统，发动机弱鸡的2.0L阿特金森，ECVT集成的电动机功率仅仅为135kw（包括发电电机功率）。这一组合很显然是肉车的代名词，极限测试百公里加速最好成绩也只是刚刚突破十秒，对于这台板悬小车而言真的是有些尴尬了。不过ECVT变速箱的耐用性比普通CVT高的多，毕竟结构不相同，但也改变了不了低品质的事实。
2：基础参数对比
传祺GM8车身尺寸5066*1884*1822、轴距3000mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机前置前驱。这台车的平台与GS8相同，作为中型SUV没有使用后驱是有些遗憾了，不过看一看同样是前驱的GL8也能心里平衡。七座布局驾乘空间足够大，新款19.28-21.98万两款仍有单侧和双侧电动侧滑门，高配仍配备了带有加热通风***功能的航空座椅，这是标准的保姆车配置。
奥德赛车身尺寸4847*1820*1720、轴距2900mm，尺寸比GM8小的多驾乘空间自然也是平平，至少第三排的乘坐体验相当一般。其次悬架结构***用了低级的前麦弗逊后扭力梁板悬，指导价22.98-37.68万的MPV除了日系车还有敢用板悬的车吗？那么这台空间小、动力差、悬架低级的车，重合了GL8、奔驰V级、凯路威甚至优惠后的迈特威，这种定价不是疯了吗？
两车对比传祺GM8综合水平完爆奥德赛，或者说与奥德赛同级同价位的车很难找到品质更差的存在，选择不用纠结。
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我理解题主所说的传祺应该指的是传祺GM6或者GM8吧，另一款七座SUV传祺GS8和奥德赛可比性不强。
奥德赛（Odyssey）是本田公司1994年10月发布的一款全球车型，在日本本土、欧洲和北美都有销售，至今已经发展到第五代。初代奥德赛与第五代雅阁共享平台，共线生产，使用相同动力总成。2002年4月份广汽本田以日版第二代车型为原型，投产奥德赛，并针对中国市场进行多项优化和改进。
广汽传祺GM8于2017年11月亮相，并于同年12月份上市，GM6于2019年上市，提供六座和七座版本，定位略低于GM8。
选择MPV的消费者最看中的空间表现方面，广汽本田奥德赛长宽高分别为4847×1820×1712，轴距2900；GM8为5066×1923×1822，轴距3000；GM6为4780×1860×1765，轴距2810，三者空间都比较宽裕，GM8最大，宜商宜家，奥德赛和GM6则完全偏向于家用了。同时7座布局均为2+2+3，便于第三排乘客进出。
动力总成配置，奥德赛有2.0L混动匹配E-CVT变速箱和2.4L发动机匹配CVT变速箱；新款GM8为2.0T发动机匹配8AT变速箱，GM6则为1.5T发动机匹配七速双离合变速箱。在动力总成平顺性和耐用性方面，奥德赛有优势，传祺匹配的涡轮增压发动机爆发力更足，更有力量。
底盘方面，奥德赛和GM6均为前麦弗逊后扭力梁配置，GM8则为前麦弗逊后多连杆，可以看出GM8结构形式更高级，同时成本也更高。但是底盘动态表现结构是一方面，重点还是后期工程师的调校，这方面建议试乘试驾感受一下。
售价方面，奥德赛22.98w-37.68w，GM8为17.68w-25.98w，GM6为10.98w－15.98w，因为品牌的关系，奥德赛售价还是偏高的，并且终端优惠较少。
GM6和GM8作为MPV新军，主打的还是性价比，如果看中配置可以选择传祺，如果家用的同时偶尔还有商务接待需求，可以考虑多花点钱上GM8。奥德赛多年下来积累的经验和口碑使其保值率惊人，如果买车看中品牌，考虑技术可靠性及日后用车省心并且预算充足，可以选择奥德赛。
