新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？
我家里拥有两辆纯电动汽车，自己曾经一口气开着其中一辆纯电动汽车从西安跑到深圳，全程共计2200多公里，充电+行驶总共26个小时，第一天晚上在宾馆休息了一个晚上，第二天晚上基本上就到了目的地。
这一路上，总共充电7次，大多数使用的是国网的充电桩，我开的这辆车最大可以达到66kW的充电功率。大约每次跑将近300公里，通常也就是280公里左右，开始在服务区充电，大约30到40分钟，充到95%左右，结束充电，继续出发。整个旅途中，我倒是觉得相对轻松很多，比起以前开燃油车跑长途，要舒服很多。大概是因为每次跑两个多小时，可以休息半个小时，吃饭也好，睡觉也罢，总体能够补充很多体力。
针对这段宝贵的经历，我想说，未来纯电动汽车的充电情况会随着里程的提升发生相应的改变，如果充电10分钟、甚至20分钟，能够补充续航400公里或者500公里，势必会引发越来越多的消费者进行购买。对于快速充电，最直接的方式是提升充电功率，尤其峰值功率会有很快的充电速度。这两年目前比较主流的充电桩基本上在120kW——160kW。
我们按照特斯拉最新升级的超级快充来计算，目前最新发布的Supercharger V3的充电功率最高可以达到350千瓦，但是这个充电功率不是一直维持这么高，取决于很多因素，基本上可以在一段时间内维持这样的峰值，但是不会一直到充满。可见，国家也在布局充电配套设施，未来如果可以在峰值达到300kW左右的充电功率，那就意味着续航600公里的纯电车，拥有90度到100度电的汽车，能够在20分钟内轻松充到400公里左右的续航里程。
这为纯电动汽车的长途出行势必带来翻天覆地的变化，而且这样的未来离我们不会太远，大功率充电偶尔使用对于电池影响比较少，长时间短时间快速充放电，对电池的耐用性也是一个巨大的考验，这个就依托于未来更加稳定的动力电池。目前，我开一辆行驶400公里左右的纯电动汽车在高速上跑基本上能够维持300多公里的续航还剩下20%的电量，补电30-40分钟，我自己已经很满意，如果在保证安全的前提下，充电速度翻倍，我当然欣然接受。而且未来会有越来越多的朋友加入新能源汽车阵营，因为其中的妙处真是非常之多。
你说的这种技术就目前来说，只有石墨烯电池能达到了。甚至更高，一次充电5分钟，续航1200公里，对智能手机和电动汽车等行业将是颠覆性的。只是有一个问题需要解决：石墨烯每克造价是黄金的十倍，根本无法商用，也只有华为手机magic2上搭载石墨烯基锂离子电池。
如果没有新材料的出现和制造成本的下降，很难打破现有的格局。
新能源电动汽车有3大致命缺点：1.续航里程太短，且受夏季冬季温度影响太大。2.充电时间太长，快充都要一两个小时，有急事等充满黄花菜都凉了。3.普遍售价远高于燃油车。
最后如果真有这样的车，现在售价肯定很高，要是还和燃油车一样的价钱，那三桶油估计离破产就不远了
充电10分钟跑500公里 按照目前的技术跑500公里需要匹配60kw的电池 充电功率在50kwh左右 这是目前的技术 要想坐到10分钟充电跑500公里 就得把充电功率提升到360kwh的充电功率 前提是电池本身能接受这么大且快的速度充电 还有就是最主要的 安全问题 国家电网有么有这么大的充电桩 估计即使是有 充电枪连接线还不得和腿一样粗 我认为一位的追求充电速度 续航里程没有任何意义 还有就是商业化 我相信工程师研发是没有问题的 但是想要商业化 不大可能 最起码目前的技术不大可能 我自己的车 就是续航400公里 充电1.5小时充满快充 家用电慢充7个小时充满 用的就很好 每天只要是不开车我就用慢充充上电 出门就是满电出发 基本上没有去过快充站
最后我认为 降低充电功率是为了降低风险 充电功率越大越危险 60kwh的充电功率已经不小了 生命只有一次 想想飞机是不是每次降落之前都要抛油 油箱的油越多就越危险 不要盲目的追求充电速度和续航 我认为安全永远是第一位的
标签： 未来的新能源车能不能两分钟充满电 充电
