共享汽车迎来大洗牌，多家平台陷倒闭危机，行业困局如何突破？
回答这个问题之前，我想首先应该明确所谓的“共享”是否是免费的？
如果不是免费的，那就说明其中是有利益价值存在的，还有以我国当前的国民素质，道德修养是否能够保证共享出来的工具具有长期稳定的良好状态，是否能够保持共享出来的工具的完整性？
目前我们能够拿的出来的所谓“共享”也就是交通工具，而经过市场残酷的洗礼，答案已经出来了，结果都是惨不忍睹，这就是血淋淋的教训，第一个想出来这个名词的人是聪明的，我也愿意相信他当初的出发点是好的，可是在美好的设想一旦沾染上“资本”两个字，那就很难有效控制了。
资本永远都是逐利的！！！
共享汽车，可以预见是个万亿级的市场。但是这是一个重资产的业务，没有雄厚的资本加持，平常人难以从中分一杯羹。
据交通部门统计，全国私家车保有量1.5亿辆，持有驾照人口超3亿人，在我看来这3亿人都是潜在的共享汽车用户。随着社会进步人们的活动半径日益增长，其中汽车是单位时间内扩大个人活动半径的有效工具。可以预见其需求潜力大。
现在各路诸侯，纷纷抢入，分食蛋糕，部分介入者步子迈得过大扯着了蛋，题主提及的这些可能就是例证。马云说明天更美好，但更多的人是死在黎明到来之前。
目前，共享汽车的覆盖率不高，停车难，停车贵的问题没有解决，导致用户体验不行，因而在用户基数的扩展上不及预期。
人们对车的理念的转变，也就是消费理念的转变，需要扭转。把车是为身份地位象征的思想，仍然是主导地位，不求所以但为所用的共享概念并未根植人心。
又一个新能源汽车品牌倒下了，300亿灰飞烟灭10多万车主怎么办？
你说的是不是威马？这个品牌我朋友买了！！现在正在卖不卖二手出去在闹心中。
理论上来说，新能源车不会有大坏的地方，就一电池加电机加四个轮子的事，但也遭不住马路上的杀手啊，我朋友就是遇到这样的事情了，他开这车好好的在马路上跑着，然后在路口转弯时，跑来一辆大车跟他的车吻上了，报修时结果发现这品牌的车的线下服务网点变少了，卖车给他的那间4S店变成其他品牌的了，这下麻爪了，他知道短时间很难得到维修了，最后通过保险什么去了其他店搞定的了，所以现在他开着这车，闹心闹心的！！
其实，新能源汽车，品牌倒不倒闭这个其实不是很重要，最重要的是这个品牌的对应售后服务，如果这品牌的售后点（4S店）也撤销，这10多万车主就只能在需要修车时，找外面的维修厂费用自付进行维修了，正常我们如果一台燃油车的品牌没了，坏车后，车主只需找个一般车厂维修就可以解决问题，无它，通用件多嘛，正厂的没有副厂的肯定有，再没有拆车件也能用！但是对于新能源汽车涉及三电系统，相对来说，维修门槛比较高，对应的第三方能维修新能源车的店面及师傅数量较稀少，再加上这些特制车型，车主很难在第三方市场找到相应的配件，主要是一些关键零部件短缺，所以一旦车子出现故障，短时间很难得到维修。
所以，这些车主怎么办？不少车主如不将就使用的话，就打算尽快卖车！正如我朋友说的，还能怎么办？凉拌罗！！
您好，购买新能源车有一定的风险。首先，新能源车的价格比普通汽油车贵很多，而且新能源车的维护费用也比普通汽油车高。其次，新能源车的行驶里程比普通汽油车短，而且充电时间也比普通汽油车长。此外，新能源车的充电站相对较少，而且充电站的分布也不均匀，这可能会影响到新能源车的行驶里程。最后，新能源车的电池技术尚未完善，电池的使用寿命可能会受到影响。新能源车企不稳定性，过几年车企倒闭后期维护费用超高总之，购买新能源车有一定的风险，您需要仔细考虑。实在想买就买大车企，后期售后有一定保证。
