2018年新能源汽车销量是多少万辆,2018年新能源汽车销量是多少万辆呢

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  1. 2018年各个新能源车企的销量如何?
  2. 2019年中国新能源汽车销量?
  3. 2020国内新能源汽车总销量?
  4. 2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆,新能源汽车产业的春天来了吗?

2018年各个新能源车企的销量如何?

国内新能源汽车企业有许多家,包括比亚迪新能源、北汽新能源、荣威新能源、奇瑞新能源等、吉利新能源等,如果要查询各家新能源汽车企业的具体新能源汽车销量有点难度,在这里我查询了国内两家销量最好的两个新能源汽车企业的销量。

一、比亚迪新能源,2018年1-10月比亚迪新能源汽车销量已达171085辆,这个销量是目前国内新能源汽车最高销量,而2018年比亚迪新能源汽车销量目标值为20万辆,2018年还剩两个月,看来比亚迪新能源汽车销量今年可以完成。

二、北汽新能源,2018年1-10月北汽新能源汽车销量达78536辆,北汽新能源汽车销量或许是排名第二高的销量。

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2019年中国新能源汽车销量?

2019年,中国新能源汽车实现负增长,全年销售117.22万辆,比2018年降低11%。

2019年新能源汽车总体销量较上年下跌11%,主要受到政策补贴退坡的影响,个人消费者作为政策补贴受益者也因此减少了购买新能源汽车的需求,而2019年新能源乘用车的销量仍逆势呈现增长,主要是由于车企年底大冲刺导致。从销量随着政策执行时间变动分析,未来新能源汽车的销量将进一步下滑。

但值得注意的是,国内新能源乘用车逆势增长。汽车分为乘用车、客车和专用车,而新能源汽车主要以乘用车为主。根据汽车乘联会数据,2019年中国新能源乘用车累计批发销量为106万辆,比上年同期增长5.1%。

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2020国内新能源汽车总销量?

“2020年,我国新能源汽车销量将达130万辆,远超行业预期。”12月11日,工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在“2021中国汽车市场发展预测峰会”上表示,近年来,我国新能源汽车产业不仅引领了全球汽车产业的电动化转型,产业体系和配套设施也日趋完善。

数据显示,截至目前,全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座,各类充电桩150万个,建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。

日前,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用。

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据白华透露,工信部近期将重点抓好四个方面工作:一是组织实施《推动公共领域车辆电动化行动***》,开展新一轮汽车下乡活动,持续推动新能源汽车下乡,引导用户消费;二是支持关键共性技术和平台集成技术研发,稳定产业链供应链,提升竞争力;三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营,持续完善新能源汽车使用环境;四是加强监管,加大宣传,持续提升新能源汽车质量和安全水平。

“未来5~10年,是我国由汽车大国向汽车强国冲击的关键时期,机遇与挑战并存,但我相信机遇大于挑战。”白华认为。

2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆,新能源汽车产业的春天来了吗?

从2017年中国新能源汽车产量、销量以及同比增幅看,在一定程度上,这的确能表明,我国的新能源汽车产业获得了长足进步。而从中国今后经济发展方向看,尤其是党的19大之后,中国要转向高质量发展,建设美丽中国。可以说,新能源产业顺应了国家发展的趋势,迎来了发展的大好契机,具有广阔的市场发展前景。

鉴于新能源汽车的特有自身特点,发展新能源汽车产业可以帮助中国实现“换道超车”,这同时也是中国实现从汽车大国到汽车强国的必由之路,可以助推中国汽车产业实现转型升级和跨越式发展。

放眼国际汽车行业、尤其是欧美汽车制造大国,美国通用和福特等汽车制造业巨头,早已意识到汽车业未来的发展趋势,纷纷加大在新能源汽车和自动驾驶方面的资金投入。福特公司今年1月份在美国底特律举行的北美车展期间宣布,将投入110亿美金,开发电动汽车和混合动力汽车,这也印证了新能源汽车是汽车业未来发展方向的判断。

由此来看,新能源汽车代表了未来汽车业发展的方向,而中国的新能源汽车业可以说是站在了风口上。前景是光明的,但道路恐怕也是曲折的。不可否认,我国的新能源汽车业发展依然面临不少挑战,主要表现在:

第一,包括与新能源汽车业相关的配套政策仍不完善,甚至缺乏连贯性和持续性;充电桩数量不足,全国充电网络整体布局尚不完善,制约了新能源汽车的推广使用;受消费观念影响,老百姓对新能源汽车的认可度不高等,诸多因素制约了新能源汽车业的持续健康发展。尽管之前有数据说,到2020年,中国要规划新建公共充电桩约50万个,但这可能依然不够用,跟不上同期新能源汽车发展的规模。

第二,对燃油车而言,发动机是关键。对新能源汽车产业而言,核心在于驱动汽车的动力电池。新能源汽车业要发展,动力电池要先行。无论是今后通过寻找新的电池制造材料,还是通过新技术和新工艺,只要能获得性价比更高的高能量密度的汽车动力电池,让新能源汽车实现快速充电且具备更长的续航里程,制约新能源汽车业发展的瓶颈就可能被突破。当然,突破的前提也是国家政策的大力支持、企业的加大投入,以及科研院校等科研人员多方面共同努力。

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