北汽eu5限速15迈怎么维修？
如果您的北汽EU5被限速了，您可以进行以下维修步骤：
1. 检查车辆电池和发动机系统，并确保它们正常运行。
2. 检查车辆的轮胎气压和刹车系统，以确保它们正常工作。
3. 检查车辆的软件系统，以确定是否出现任何问题，并进行必要的更新或修复。
4. 如果以上步骤都没有解决问题，则需要联系合格的发动机技师进行更进一步的检查和维修。
总之，如果您的北汽EU5被限速了，并且您已经尝试了上述维修步骤，建议您请专业技师进行详细检查和修复。
上海是否要求网约车司机必须是本地人？为什么？
出租车行业本就是一个高风险高强度的职业。如果收入和付出不成正比，对于那些不需要承担房租压力的司机首先会退出。一旦本地司机大量退出，出租车公司生存就存在威胁，要么涨价要么找愿意干出租的外地司机。价格由物价局统一规定，肯定改不了，那只能选后者。
上海出租车司机只能是上海人，这一条规定显然是不和实际相符的。如果考虑安全问题，现在全国公安联网，有什么违法犯罪，马上能查到。如果是考虑对道路熟悉情况，现在的导航都做的很精准，司机开上几个月就能完全熟悉路况。而且作为乘客，最重要的是快和安全的到达目的地，司机是哪里人，有那么重要吗
都没说到点子上，是为了控制人口！网约车入职门槛低，相对二三线城市，一线城市相对好赚一点，势必导致人口流入，对于北上广深这种一线城市，人口控制一直是***的重中之重！流入一个司机不是说只是单独来了一个人，也是路上多了一辆车，上海一个月才放多少张铁皮？如果没有限制又会有多少车辆上路？而且他不是普通群众上下班行驶，而且全天候行驶，那对道路是不是一种负担？然后是人就要租房子，他不可能赚的很多，那么会选择城中村，群租等方式降低生活成本，而群租问题又涉及到安全问题，其次有些带着老婆孩子一起来，那么老婆的就业呢？孩子又是否会占用教育***？是人总要生病，那么对医疗的压力呢？问题放全面的看，不是只对网约车限制，其他各方面都有人口控制的一些措施，作为一个***，不能只看某一个行业，全局一盘棋，给谁当这个家都不容易。
北京小客车指标下来了，买什么电动车好？
电动车不建议买贵的，综合算下来十万左右的最划算，不需要考虑保值率，当然，前提是家庭第二第三辆车，有油车跑长途，另外很关键的就是有私人充电桩！拿我说，前年11月买了个元EV360,落地10万出头，私桩，家庭第三辆车，平时北京市里代步，每天开一百公里左右，私桩4.8毛一度电，每公里一毛左右，一年电钱两千四，我之前开油车每个月两千油钱，一年两万四左右，这样算下来一年省两万多油钱，五年不到可以把电车车价省出来，所以保值与否根本不在乎，电车起步快，加速线性，城市里开比我另外两辆涡轮增压油车开着舒服，夏天260公里续航，冬天180左右，都是按油车开法，空调音响能用绝不省，到家地库就充电，出门就满电，也不考虑驾驶习惯，咔咔就是踩，电门到底也不心疼，反正开到没电回家充满也不到二十块，至于电池，比亚迪八年质保，出八年电芯终身保，也没啥担心的，我相信基本没人八年不换车，去年十月我这个车电池小故障，80%左右闪跳100%，开去四S检测，因为质保期内，老电池返厂，订了一块新电池，四天到货直接换，啥废话也没有，这服务和态度我也认可，挺好的！不要听乱七八糟唱衰电动车的人胡说八道，他们大部分都不是车主，人云亦云，对新鲜事物排斥不认可，多听听车主反馈，看看论坛！当然不满足我之前说的家庭有油车有私桩这几点，那体验确实不咋好，公共桩充电价格高，半夜最便宜的时候也是私桩的三倍价格，而且冬天冷夏天热，等待的滋味不好受，另外真的没法跑长途，我这个车最远跑过天津武清奥莱，来回160公里，我100%电出门还是心慌的一逼，来回用电69%，压着限速开，非常不爽，而且100以上中途加速能力跟油车也没法比，超车费劲，只能慢慢开
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