大众增持江淮汽车的股份意义何在？
大众增持江淮汽车和国轩高科的股份，主要有以下2个意义：
纵观大众在新能源上的布局，相比较传统燃油车的车型数量来说，是远远没法和其他一些主机厂相比的。
目前大众只有途观，宝来，朗逸等油改电的几款车型。
受中国双积分制度的影响，对于积分为负的厂家，国家会对应的削减其传统燃油车的销售比例。
这对于一向以中国为主要市场的大众来说，无疑是不可接受的情况。
而江淮，一个近两年销声匿迹的自主品牌，早已不复当年的风光，销量和质量，都已经到达了低点。
但是，他有新能源积分。
江淮几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。
一个有钱但缺积分，一个有积分但缺钱，再加上安徽***保媒，两人一拍即合。
大众可以通过增持江淮汽车股份的方式，获得其新能源积分，为后续的良性发展打下基础。
如同此次增资入股，大众方面表示，新的投资将进一步强化集团正在推进的电动化战略。
大众***到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
眼瞅着国内新能源汽车发展如火如荼，续航 400km 以上的电动车一个接一个，而大众在国内市场却只能用油改电的老车型应急。
瑞风M3在江淮汽车里充当什么角色？
紧促级mpv,宜商宜家。
4715*1740*1900的空间，轴距是2810的，车身的尺寸算蛮大的，内部乘坐空间算很宽敞的，第三排也有很多余地，类似于大面包车的空间感。
动力上觉得上2.0L的比较合适，1.6L的动力还是有点弱了，加速慢吞吞的，4档比较肉，超车也比较汗颜，2.0L的还算跟得上。
车比较高，重心也很高，不能激烈的转弯驾驶，容易发生侧翻，方向盘也做得比较轻盈，底盘和悬挂的支撑性也很不错的。
悬架比较硬的，可以感受到轮胎有点振动的话，震感就会轻易的传到座椅上，空调的制冷效果也很出色，车厢这么大，一下就吹冷了。
空间大，很舒适，变速箱也非常流畅，指向也很准确，操控感也符合这个级别，外观也很大气，适合开大车的人。
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
想了很久，举个不太恰当的例子，瑞风M3在江淮汽车家族里充当的角色好比西游记里唐僧师徒一行中的沙和尚。为什么这么说呢，我来分析下：
江淮汽车旗下涵盖轻型商用车公司、重型商用车公司、乘用车公司、商务车公司、客车业务（主要为安凯客车，本次不做分析），整车业务基本上都在上面几个公司，至于新能源乘用车、新能源商用车都是基于上述公司拆分开的，这里不具体展开细说。
轻型商用车公司可以说是西游记里的唐僧，一直怀着最初梦想，做中国最好的轻卡产品。实际上市场表现也不错，常年居于行业前三，同时为江淮汽车提供源源不断的现金流。
重型商用车公司可以说是西游记里的孙悟空，靠着从轻型商用车拆分出来的人员、技术，扎实开展业务，通过自身不断塑变，逐渐形成产品丰富（涵盖K系、V系、A系），质量稳定，稳居行业第二梯队的重型卡车企业。当然说他是孙悟空，还因为他经常犯错误，之前就有媒体曝光过江淮重卡违反相关法律法规生产销售等情况。
乘用车公司可以说是西游记里的猪八戒，这位二师弟最开始还有有点本事，江淮同悦、和悦、瑞风S3都有过很不错的市场表现，曾经月销万台也是常有的事。但是在S3后就没有稍微表现好的车型了，可以看成猪八戒好吃懒做的风格。
商务车公司可以说是西游记里的沙和尚，一直在团队里默默无闻，做着最苦最累的活，偶尔还要担起保护师傅的重任。商务车公司目前在售有M6、M5、M4、M3、R3共计五款车型，这其中销量最好的车型当属瑞风M3了，下面简单介绍下M3车型。
外观及车身尺寸：
瑞风M3前脸***用了宝瓶口的家族设计语言，四幅镀铬横格栅增加了整车商务气息，设计上更显层次。车尾部***用竖状尾灯配上横式高位刹车灯，点亮后，视觉感更好，实用性很强。瑞风M3车身尺寸为4651/1765/1900mm的长宽高，轴距为2810mm。不得不说江淮汽车在商务车领域对消费者的需求拿捏很准，笔者之前在朋友的汽贸店里就遇到一位广告公司的老板，点名就要江淮瑞风M3，说这款车的后面尺寸、车高、车宽特别适合他们日常跑业务安装广告件等。关键还是个商务车，交警看到不会查。
动力总成
瑞风M3目前提供1.5T、1.6L、1.8L三款发动机，满足国六B排放标准，其中1.5T、1.6L为江淮自产发动机，用在江淮体系多款车型上，燃油经济性、稳定性都有不错的表现，1.8L发动机为外购成熟机型，主要是供先期国六区域。
内饰与配置
瑞风M3内饰***用简洁明了的商务内饰设计，满足车主日常使用需求。车内座椅有2座、5座、7座不同选择，满足消费者的多样性需求。
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