为什么吉利纯电动汽车没有备胎？
吉利纯电动汽车属于新能源汽车
现在好多新能源汽车都没有备胎，这因为：
一、
从新能源车设计角度而言，车内空间是整车研发的一个难点。而备胎占用空间较大，补胎液的出现给新能源汽车带来了新的曙光，它体积小，可增加车辆实际使用空间，为用户带来更舒适的驾乘体验。
二、
随着城市路况越来越好，车辆爆胎概率也越来越低，备胎长时间未使用从而老化，造成不必要的损失。因此，越来越多的车型都将备胎省掉，替换为可以直接充气＋补胎的自动充气补胎液，放置于车辆后备箱，可达到整车轻量化效果，进而降低能耗。
三
据一项关于“备胎使用”情况的随机调查结果显示，超过70%的车主表示从未遇到爆胎现象，而有过爆胎、扎胎经历的人中，绝大多数会选择直接拨打道路救援电话，只有少部分会选择自己更换备胎。
另据一项来自消费者保护组织的研究显示，如今欧洲部分地区配有备胎的新车只占到新车总量的30%。而取代备胎的产品正是迈克自动充气补胎液，该系列产品具有方便快捷、绝无腐蚀、纤维堵漏、易于清洗、安全环保五大性能特点，可以随充随走，有效解决车辆扎胎隐患。
吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？
比亚迪新能源方面：
比亚迪在新能源汽车方面产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。
其中车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，比亚迪产品线如此全面前提的前提肯定是拥有核心技术，同时比亚迪的优势就在于新能源方面，本身电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的，其次在电机、电控系统方面也均为比亚迪自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。比亚迪新能源目前领先于任何一家国内企业，而吉利只是这些企业的其中一个。
吉利新能源方面：
吉利方面，吉利电动汽车产品较少，帝豪EV、帝豪GSE，而这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动，同时宁德时代的动力电池稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。
两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经涉及新能源行业，而吉利在新能源领域才刚刚起步。
总结：两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障有一定差距，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，同时也需要长久的储备，希望吉利集团能厚积薄发。
谢邀！
吉利目前在燃油汽车的表现确实是非常不错的，在过去这一年销量高达上百万部，比比亚迪多出很多，不过在新能源汽车方面，比亚的确是布局很早，同时技术也是最成熟的。
在过去这一年间，比亚迪的汽车销量大概为50多万部，而比亚迪的新能源汽车已经销量超过了24万部，也就是说占比已经接近48%，这对于比亚迪来说确实是一个非常好的开局。
目前汽车市场的状况来看，国产厂商想要在燃油汽车彻底击败合资车型，基本上是没有什么希望了，这么多年过去了三大件的水平基本是没有什么大的进步或者是突破的。也就不存在所谓的弯道超车行为了。
但对于新能源汽车来说，国内厂商确实是并不落下风，尤其是比亚迪这种厂商在电池方面布局了很多年，为的就是新能源市场的到来。
在国产新能源汽车领域的比亚迪拥有着绝对的领先程度，无论是在技术上还是战略方面！对比来看的话，吉利汽车在新能源汽车的布局比较晚，重心还是放在燃油车方面，新能源汽车的整体水平也并没有比亚迪那么厉害。
所以在未来新能源汽车全面爆发的时候，比亚迪一定会有一个弯道超车的机会，但目前来看我个人觉得比亚迪除了在汽车方面的研究，需要下点功夫之外，还要在营销方面多注重，以目前比亚迪的营销来说算是非常失败的。
除此之外在电池方面以及电控系统还是要面向特斯拉看齐，如果能够在续航方面有一个大的突破的话，那么比亚迪就能够在将来的新能源汽车领域里占有一席之地。
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