新能源汽车2020年发展趋势如何？
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近两年汽车行业竞争环境瞬息万变,汽车销量持续下滑。2020年突如其来的疫情,无疑又给汽车厂商雪上加霜,库存压力加大,***困难,运营成本不断增加,甚至有些品牌经销商出现单月销量0的尴尬局面。汽车竞争环境进一步恶化,汽车厂商和经销商的信心受到严重打击,呼吁国家出台汽车新政策***的呼声越来越高。
千呼万唤始出来
3月31日，2020年第一季度的最后一天，汽车行业国家级***政策终于来了，可谓“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，在整体经济下行，疫情战役尚未结束的情况下，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：
1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
2、中央财政***取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
3、二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新能源汽车新政释放了哪些信号
2019年新能源汽车受汽车环境、地补退坡、国补减半、补贴过渡期透支等因素的影响，汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑，8月、9月甚至一度同比减少了近50%。2020年1-2月份国内新能源汽车累计销量同比暴跌59.5%至12,908辆，可以说新能源汽车面临着生与死的考验。如今，国家出台新能源汽车新政购置税补贴、免征购置税政策延长2年，无疑给新能源汽车注入强心剂，预示着新能源汽车的春天即将来临。
2020年1-2月份新能源汽车销售12,908辆，整个车市大盘223.8万辆，国内汽车仍以燃油车为主，新能源汽车占比很小，单目前的汽车新政来看，是不足以影响整个汽车市场消费。燃油汽车的厂商和经销商在没有国家政策情况下，需要不断创新，改善目前的生产经营状况，提高品牌和产品竞争力，不断***消费，找到新车消费的新突破口。
关于2020年新能源汽车它的发展趋势。3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。对于正在经历寒冬的整个汽车行业来说，补贴退坡暂缓，无疑为新能源车商们提供了更久的回暖时间与更多的自救空间。4月2日，丰田中国和比亚迪官方双双推出了一条重要的新闻，比亚迪用重磅消息来形容这条新闻：丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。
国家也在进一步***汽车消费。在3月27日，北京市***办公厅也正式印发《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》，指出2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受***补助。
工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》曾提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）也提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的1/4，届时新能源汽车年销量需达700万辆。
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