珠海银隆新能源有限公司怎么样?值不值得去工作?本人本科？
其实银隆这单位还可以，工资有沿海水平而且周边消费也不高租房也很便宜。待遇的话看你工作几年吧，我一同事做质量的，前年面试的时候工作刚满4年，过去应聘的是类似于项目管理类型的岗位，主要对APQP这类工具的运用能力要求比较高，当时开的工资一个月1万吧（税前）。另一同事是在研究所干了3年跳到那的，干了两年已经当了一个小领导了，手下管着三四个人，负责pdm（一种技术文件管理工具）的搭建，当小领导的时候一个月能有个小两万。 但是，这个小领导后来也跳槽去了BYD。 不是说珠海银隆不好（当然，貌似现在运营的也不算太好）。主要是现在整个汽车行业都不太景气，政策也已经收严，不是前两年给新能源干个螺栓都能拿补贴的年代了。 自己考虑好，智能制造现在才是趋势。
董明珠出手！6人被抓，银隆新能源相关人员涉七宗案件，董小姐造车梦会实现么？
董小姐的新能源汽车已经成功下线并且投入市场，可以说已经实现了自己的造车梦；但如果是指董小姐新能源汽车这门生意，现在来看基本上已经告吹了，没有什么赢利的可能性。
1.不被看好的造车梦
董小姐提出“造车”这个事是在2016年格力的股东大会上，提出以格力的名义投资130亿收购珠海银隆。股民当然不同意啊，我们投资格力是看好格力在家电行业的优势，可不代表你可以拿我们的钱去胡乱挥霍。董小姐在会议上***雷霆，更是说出了“格力没有亏待你们”的狠话；然而股民并不买账，最终两者不欢而散。
董小姐想投资新能源还是看重了国家对这块的补贴和支持，尽管在股东大会上被否决了相关的提议，董小姐并没有放弃。董小姐既然在商界摸爬滚打多年，人脉还是很靠谱的，很快董小姐自己拿出25亿，再加上好朋友王健林的五个亿。虽然外界普遍不看好，但是董小姐可是说干就干，收购了银隆新能源后，董小姐的造车梦终于启动。
2.让董小姐难过的2017
银隆其实产品一直缺乏竞争力，董小姐想要造车也就是看到了国家的好政策和补贴，一旦上头的风向变了，银隆的好日子就到头了。果然随着2017年国家对新能源补贴减少并且增高了相应的补贴门槛，银隆的日子开始艰难起来。
银隆在2016年的财报还是比较可观的，营收投入了将近80亿元最终收获纯利润超过8亿。但在2017年投入将近90亿，利润只有可怜的不到三亿。
再加上董小姐在企业管理上一向强势，在投资银隆后把里面绝大部分高管换成了自己人，并且在内部强推格力体系。格力的高管对新能源这块了解并不是很多，导致银隆内部管理极度混乱，也给2018年***埋下了伏笔。
3.董小姐梦断2018
2018年对于董小姐来说绝对是个从年初一直持续到年尾“噩梦”，有点心疼董小姐。
程咬金没得三扁斧，不会上瓦岗山。懂明珠即然敢去想，敢去做，就有她去做的道理和理由。她的心中就有自己的看法和打算，有自己独特的方式方法和想法，我们不必去担忧。事实证明，我们足可以完全相信她的为人和能力。一个热爱中国制造业的人，默默在科学技术创新中付出，在创新科技中寻找快乐和幸福的人，我们还应该去质疑她吗？论心胸和眼光她会比我们谁差？
就这样一位受人尊重尊敬的人，我们有何资格去评论她？我想我们对她，不要去评论和争论，只鼓励，一定会出现奇迹。
难，董小姐只是董小姐。看看格力的手机就知道了，其实手机和汽车一定程度上差不多。中国人对汽车的要求是极端的。要有面子，性能要好，要省油，环保，还要便宜，安全也不能太差。请问当满足了这些条件，这种梦幻汽车值多少钱?再说有那现钱我买它干嘛！
如果说董小姐真上汽车的话，是走福特模式，还是高端模式?走福特模式，国内的车企价格已经够低的了，想成功只能在质量工艺上做文章以及大笔的广告投入。就这么做，也未必能成功。认可一个品牌需时间，也许十年八年，甚至更长。请问耗的起吗？高端的更不行。现在的高端品牌多的去了，品牌认知度也很高，有你呆的位置吗？根本不可能！上超跑，更没戏，不符合国情！
吉利、长城哪个不是价格便宜，技术不先进，性能就那么回事才慢慢起家的，在此基础上才有了现在的进步。以前的观致车不错，哪方面都相当不错。可怎么样，市场不认可。黄了吧！
所以，真的不看好董小姐造车。
珠海银隆暂停IPO，董明珠的造车***该如何进行？
不夸张的说，董明珠的造车***可能梦断银隆了，说是董明珠一生的滑铁卢也不为过。
其实，从格力130亿收购银隆被小股东否决之后，董明珠就应该重新审视这笔投资的风险了。珠海银隆打动董明珠的唯一技术就是“钛酸锂”电池，源自一家长期亏损、已在纳斯达克退市的海外企业Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司，下称“美国奥钛”)。2010年，珠海银隆仅仅耗资5750万美元（约4亿元人民币）就收购了美国奥钛53.3%的股份，价格如此之低，反应了跟全行业都更看重磷酸铁锂、三元锂电池，行业内基本都认为钛酸锂没什么优势。银隆收购奥钛后几年，经营也是半死不活，直到被董明珠看上并给出130亿的天价估值，珠海银隆才广为人知。
我们也不知道130亿的估值怎么算出来的，也不明白董明珠为什么就认为一个先在美国后在中国都没有成功打开市场的技术就那么值钱。但是，我们看到的是董明珠拉了一帮大佬入股后，基本走的路跟贾跃亭差不多，全国各地到处签投资，套取各地***补贴，短时间居然获得了30多亿的补贴款。
是金子总会发光，是***总会败露。现在补贴政策一停，银隆立马停摆了，项目停工、供应商欠款、裁员，各种不利消息都来了。暂时也不好说银隆就是个***，但是，银隆能不能挺住，挺到金子发光的那一刻，估计是挺悬。
看来，有权不能任性，这句话对企业家也适用。
IPO上市只是企业融资的一种方式，在未上市前，其实企业发展前景清晰，有一定技术优势，外加一些名人坐镇，比如珠海银隆就有格力电器董事长董明珠作为招牌号召，市场不差资金响应参股融资，此前格力电器130亿收购珠海银隆失败后，董明珠就拉拢过万达商业的王健林、京东的刘强东等豪强入股珠海银隆玩车。所以，对于珠海银隆暂停IPO，对于董明珠的造车***只是一个冲击，其还是有足够的能力去解决资金的问题，继续造车，先不从股票市场融资罢了。
不过，珠海银隆暂停IPO，其实也并不意外，从去年一季度董明珠晋升珠海银隆二股东并加强格力系对珠海银隆的渗透，二三季度大跃进式全国高速扩张对外投资，包括100亿的银隆成都新能源产业园、70亿的天津新能源电池与汽车产业基地、100亿的银隆新能源南京基地、195亿的珠海银隆新能源产业园和全国总部项目、150亿的洛阳新能源产业园等等，还强化珠海银隆零件供应商的质量要求导致和供应商之间矛盾重重，珠海银隆创始人兼董事长魏银仓、后新任董事长的孙国华先后被驱离珠海银隆管理层。
加上此前的全国大投资扩张未见成效，徒增珠海银隆的成本支出，财务成本大增，业绩走坏也加大了IPO上市的难度，按照财报数据，2017年珠海银隆实现营业收入87.52亿元，同比增长10.8%，但净利润为2.68亿元，同比大降67.94%，这种背景下暂停IPO并不冤。
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