刚刚上市北汽新能源EU5，听说400公里续航，这车怎么样？
近几年火热的SUV市场，在今年终于迎来了增长下滑，而取而代之却是新能源汽车的跳跃式增长。
颇有远见的北汽，在9年前就开始了新能源汽车项目的研发，如今在这个电动车即将进入拐点的时期，进入技术2.0时代的北汽新能源，是时候拿出一点真本事，来面对这个未来最为抢手的市场。
8月21日，北汽新能源EU5在华东区域正式上市，力图成为电动家用三厢车市场的一股新力量。
电动技术2.0
在纯电动车刚刚出现的时候，消费对这样的新能源车往往抱有怀疑态度，这也是厂商不愿去触及或大力投入的原因。正是这样，在技术1.0时代，厂商往往***用汽油车改电动车的做法，但这并不能算是完全的变革。
近几年来，无论是电池、电机技术的发展，还是以特斯拉为代表的优秀厂商为消费者带来对电动车的向往，新能源车开始成为众多厂商一大战略布局。
北汽新能源进入技术2.0时代后，摆脱燃油车车架，重新地盘设计，将电池整合其中，不仅优化了整车重心布局，在带来更好的行驶稳定同时，也大大提高了操控极限。
而作为一款“跨时代”的新车，EU5在设计上也进行了大胆创新。前、后保险杠上犀利的“侧U型”日间行车灯与后反射灯，不仅十分具有独特性而且识别度相当高，在试驾过程中，小编已不知不觉把这一别致设计作为识别车队的标志。
此外，前杠的设计极为简洁，两侧的点状式镂空设计也极具未来感。“三大件”的变革与设计上提升，都让EU5那么符合作为电动车的气质。
达尔文系统
售12.99万起，北汽EU5能打得过比亚迪、帝豪、威马吗？
专注汽车领域的百***来回答一下这个问题以供大家参考，同时欢迎关注百***。
随着汽车业的发展，能源问题是一个大问题，同时环境问题也被提的更高，作为能源消耗的大户，全球都对汽车提出了更高的要求，新能源汽车成为未必须面对的一个问题，而在新能源中，使用电能驱动是一个被广大汽车制造企业都接受的一种方式。当然了电能源并不是新能源，这里不说这个问题，来看一下北汽新推出的纯电驱动汽车EU5。
这款纯电动汽车使用的是三元里的电池，永磁同步电机，车身尺寸4650*1820*1510mm,轴距为2670册，从车身尺寸来看，最少它算是一辆比较有传统体验的轿车了。而不是简单入门型的小微形电三轮式的代步工具。官方数据为电池容量（53.6kWh）能量密度（151Wh/kg），百公里加速7.8秒，最高安全车速155km/h，最大续航为570公里。从数据来看还是不错的。
虽然数据上不错，但是和国内做电动汽车比较厉害的比亚迪相比，可能就要使用综合水平来对比了。
比亚迪也有一款和北汽EU5基本相同数据的纯电动汽车，那就是E5 450以及秦EV450等，同样为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里和现在的北汽EU5数据相差不大。
虽然纯电动汽车没有了变速箱发动机等大件，仅有了一个底盘和电池以及驱动，目前来看，汽车厂家都不对纯电动汽车看好。为什么？一来就是充电设计没有配套，二来就是电池技术不稳定，大密度电池不足，快充技术不能满足实际的需求。
包括帝豪的纯电动，以及后来的新秀威马都没有充分得到市场的认可，所以北汽的这款EU5也谈不上打败这些友商的车型。而其中从价格上最有竞争力的是威马纯电动，因为它在没有补贴前的价格就比较有竞争力了。
而北汽的官方指导价为22万之巨补贴后也要12.99万，这对地国内消费者来说，它没有燃油车有竞争力，并且可靠性并没有得到市场的验证。
以上小编认为北汽的EU5也只是一款过渡产品，它不需要销量来证实自己的实力，只是为了下一个车型积累设计经验。对于这款车和比亚迪以及帝豪和威马等车，都要做综合的对比。
希望可以给题主一些参考，欢迎关注百***。
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