在新能源汽车中，现代的伊兰特EV怎么样？
在摇号难的城市，新能源汽车无疑成了最好的选择，很多车企也纷纷往这一块上发展，2017年，新能源汽车累计销量77.7万辆，同比增长53%，目前新能源这块市场才发展到四分之一，可见发展空间还很大。近几年，新能源车型如雨后春笋，不断润出，种类多，也增加了消费者选择的困难性。作为合资品牌的北京现代，在这一块也不落后，2017年8月7日正式推出伊兰特EV，上市后，表现还算不错。
昨天才参加了伊兰特EV推荐会，在活动现场，实车给我的整体感觉还是不错的，外观不算特别出众，但也不失时尚，走进车内一看，内饰就表现得差强人意了。整个内部设计给人有种廉价的感觉，没有特别吸引人之处，后排没有独立空调出风口，但坐进后排，并没有明显的压抑感。
作为国内首款合资品牌纯电动中级车，伊兰特EV的综合续航达到310km，60km/h等速续航355km，快充只要30分钟即可完成，这点还是比较厚道的。在经济表现上，伊兰特EV也是有亮点的，得益于高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，百公里电费只需6.28元，这对消费者来说无疑是吸引的。
至于价格，伊兰特EV补贴后售价区间为11.08-11.38万元，不算贵，但如果用这个价钱在燃油车与纯电动之间，更多人会乐意去购买传统燃油车，可苦于牌照问题。（鹿萌）
北京现代的一直是主打性价比的，从技术角度上来看其实是没法跟德系、美系甚至日系相比的，而目前但从电动车的领域来看，其实很多国产品牌也很多有优势，毕竟国家一直鼓励车企发展电动车这一领域，虽然不敢说已经超过合资品牌，但我觉得起码是同一水平线上。
虽然我没亲身体验过这款伊兰特EV，但是很明显这不是一款正向研发的车型（从这一点上来说，还不如比亚迪很多正项研发的车型），在价格相同的情况，我建议你可以去考虑一下国产品牌的电动车。
从价格上来数说的话，补贴之后售价在10万元出头的电动车有长安的CS15 EV和江淮的iEV7S，两款车定位都是小型SUV，家用来说的也很合适，有快充，续航基本都接近300公里了。
日前，有海外媒体曝光了一组疑似现代伊兰特（即国内版现代领动）EV车型的路试谍照，虽然新车带有厚重的伪装，但从细节处仍可发现测试车与海外版现款伊兰特十分相似。据悉，新车有望***用现代Ioniq搭载的纯电动系统，续航里程或达119公里。
虽然目前测试车仍带有厚重的伪装，但从前脸轮廓不难看出，其头灯和进气格栅等处造型与海外版伊兰特颇为相仿。不过有别于现款车型，测试车的雾灯及日间行车灯进行了重新设计，不难推测纯电动车型有望与伊兰特改款版本一同亮相。值得一提的是，测试车装备有低阻力轮圈，以提升其续航能力。
从测试车的侧面及尾部线条来看，新车基本沿袭了现款伊兰特的设计风格，特别是尾灯内部结构与现款保持一致。需要说明的是，测试车尾部并未发现有排气管，足以佐证该车或为纯电动车型。
目前关于新车动力系统曝光的信息仍较为有限，据推测新车或将移植现代Ioniq的纯电动系统，其电动机最大可输出87kW，续航里程或达119km，未来将与日产Leaf和雪佛兰Bolt等车型展开竞争。相关信息我们将持续关注。
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