lg新能源股票走势图,lg新能源股票走势图最新

1. OLED电视最大“玩家”LG，为何选择“回炉”把玩激光电视？
2. 在CES 2020上，LG会展示哪些新产品？
3. 续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？

OLED电视最大“玩家”LG，为何选择“回炉”把玩激光电视？

出现这种情况并不稀奇，我们作为专业研究家电市场走向的自媒体，也发表过多篇报道：就目前的彩电市场而言，目前彩电技术到了多元共存的年代，OLED、激光各有优势，短期无法替代，即便是液晶，也在不断改进，仍是市场的主流。

所以这种情况下，LGD虽然想力推OLED，但是也面临很多现实问题。所以它们推激光，目的是别把鸡蛋放在一个篮子里，不然的话，容易出现平板初期的时候，液晶和等离子干掉背投，液晶又干掉等离子的状况。

客观说，是明智的，应该有更多的企业运用这种策略才对。

在CES 2020上，LG会展示哪些新产品？

在即将到来的CES 2020大展上，LG***推出全新的8K TV系列，共计八款，尺寸从65英寸至88英寸，所有均支持苹果的HomeKit和AirPlay 2。除了65英寸和75英寸的NanoCell系列8K电视之外，本次亮相的还有77英寸和88英寸的高端Signature OLED 8K TV系列。

LG表示即将亮相的所有八款8K电视均超过了美国消费者技术协会（Consumer Technology Association）设定的官方8K Ultra HD定义，并且能够播放原生8K内容。新电视支持Apple ‌HomeKit‌和‌AirPlay‌ 2，允许和其他AirPlay 2设备交互以及通过Siri语音命令进行控制。HomeKit‌支持还意味着新的LG电视将出现在Home应用中。

LG的2020款8K电视均包含一个全新的AI处理器，该处理器利用深度学习来优化图像和声音质量。这些电视能够识别屏幕上的脸部和文字，进行微调和锐化，以获得自然的肤色，更清晰的面部特征和更清晰的文字。

续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？

用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。

至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？

是台湾富田的永磁同步电机

日本松下的镍钴铝酸锂电池

问题频发的电控系统？

这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：

1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。

2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。

3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。

这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。

对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习***，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？

不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要***这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。

别拿特斯拉做目标，除非不想长期发展，想要能在国内电动汽车消费市场获得一席之地，技术研发才是唯一的出路，否则在电池之战开始后依靠***购的品牌会一批批的消失。个人观点，仅供参考。

谢邀。欢迎关注百***，交流汽车相关话题，和小编一起聊聊汽车。

新能源汽车是将来的必然，也是各国政策的导向，更是城市发展的一个趋势了。目前做电动汽车比较厉害的就是美国的特斯拉了，它的汽车定位高端，也是其它新进电动车制造者的梦想，向特斯拉看齐。现在电动车行车国内也是百花齐放，如小鹏电动车，蔚来电动车，还有传统汽车行业也都向电动汽车进军了，但是目前来看，因为电池的问题，电动汽车的续航一下是一个问题。再有就是充电问题。而题主关注的是广汽新能源汽车Aion-S这款车，所以关注是因为它的量大续航达到了500KM。

那么是不是说国产的续电汽车已经非常厉害了，因为续般达到500KM，这个里程是相当远了，来看一下这款车，它是广汽的第二代纯电平台打造的，外观的设计也是相当给力，时尚运动，而纯电汽车以小编的愚解来看，它的技术含量要低的多，一般都是更关心它的动力和续般问题。

这款车使用的是最大功率150kW，最大扭矩为

350N.m

那么这款车是不是可以和特斯拉叫板了呢？百***小编认为差的太远了，首先我们要知道概念车和量产车差距最少都是二年了，而特斯拉的量产车都有好多部了，而这款车还是一个概念，最少量产还比较远，工厂还在建设中，一切都还是一个***，而我们看到太多的电动汽车都是玩的概念，根本没有什么实车和量产车，而真正量产的实用车，还都是小微车。所以远没有资格叫板，差的也不是一二步，而是很远。

以上就是小编的个人意见了，希望可以给这位朋友提供一些简单的参考吧。千万不要看到宣传就梦想着已经开始卖了。这个过程很多车企都活不下来。

关注百***，和小编一起交流汽车相关话题吧。

一步之遥，咫尺天涯。

特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。

国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。

此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。

相信

广汽集团做为南方市场大型的汽车集团，有广汽本田，广汽丰田，广汽传祺，广汽蔚来该名合创，等汽车品牌，在电动车续航能力上随着宁德时代的电池技术，电池的能量密度的升高，只要电池包的容量现对较大比如特斯拉100D电池包的容量为100KWh，松下供应电池包,就是100度电，蔚来汽车的有70和84KWh宁德时代供应电池包，广汽新能源考虑技术成本和销售成本以及其他考虑，只要电池包的容量现对为80到100度电，实现续航5百到6百以现有的电控技术是非常轻松就可以达到的。就是电池包成本的问题导致现有续航不太高。