电动车为什么要说新能源呢，成本应该很低啊，为啥卖那么贵？
🤖
理论上的新能源：什么是新能源？其实按道理来说新能源应该是指全新的人类从未接触过的具有很多方面优点的能源。
所谓的新能源：泛指以电能、液化气、天然气、乃至所谓的高能燃料甚至其他动力方式，总之就是不是传统的以燃烧燃油为动力的。
而这些能源方式尤以电池储能最为具有可行性和普及性以及现阶段优于其他方式的优点。比如不用浪费地球石油***、不燃烧没有污染气体排放不破坏大气环境等等。电动车之所以叫新能源一是好看好听，二来电能驱动车确实也是最近几年比较普及和火爆的概念和方式。如果叫电动车难免会让人产品廉价、低品质、低效率和低生活品味的映像。而且电动车比起百年多的内燃机车确实年轻又有优势，所以电动车应该被归属于新能源汽车。这一点是毫无争议的。
其实无论是电动的也好，甚至太阳能的也罢。只要能造福人类方便人类交通出行并且清洁无污染保护地球环境的能源方式都应该叫做新能源，也希望以后电动车能够越来越好达到燃油车的水平，更有越来越多的其他的更好的行驶方式造福人类和地球
我们把化石能源称为旧能源，那么相对的，其它尚未广泛使用的能源都可以称为新能源。但电本身是二次能源，它可以由任何其他能源转换而来，本身是无所谓新旧能源一说的。
从人类文明发展的角度看，新能源必将取代旧能源。从目前来看，将来的主要能源，一定是可控氢核聚变反应。核聚变能要为人类所利用，必须转化为电能。所以，我们必须从现在就开始，把一切都电气化，以便将来水到渠成。
人类生产生活的大部分领域早就已经实现电气化了，只有交通工具仍然极度依赖直接利用化石能源。船舶和飞机要实现全电动化尚且比较困难，从汽车入手相对比较容易解决。同时汽车的保有量十分巨大，如将其电动化，对节能减排意义十分重大。电动车就是适应未来的新能源社会的交通工具，从这个意义上讲，它的确是新能源车。
电动车从机械结构上讲要远比内燃机车简单，但并不意味着，它就比汽车便宜。因为目前电池仍然是非常昂贵的。你想想，一块手机电池就要多少钱，而一辆电动车上至少需要数千块这样的电池，而且是性能要求更高的专用动力电池。再加上电控部件和散热部件，IP67封装集成，最终做成的动力电池包，是非常昂贵的。这就导致了电动车的总成本居高不下。
新能源二手车***价却无人问津，为何？
据中汽协近日数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新记录。1-10月，新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响，“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清，难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
二手车经销商：新能源二手***存周期长难出手
因为需求量不大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车，可能到销售的时候，残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价，好多新能源车主也不愿意把车置换，因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
新能源汽车市场仍需要进一步增加保有量规模，当规模达到一定数额时，二手车市场自然会形成供需关系。而随着电池回收技术的提高，二手车保值率也将进一步得到提高。
消费者：买新能源二手车疑虑多
新能源汽车在后期用车、养车费用方面会更经济一些。但是，保有量、年限、行驶里程、电池寿命，甚至是新能源二手车的相关政策都是消费者最担心的方面。
标签： 新能源汽车使用成本低体现在哪里 新能源
