2021新能源车保值排行榜？
近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了2021年的新能源保值率报告，他们也不是第一次做这种报告了。一年车龄的保值率数据如下：
1、保时捷Panamera E-Hybrid
保值率87.3%
2、特斯拉Model X
保值率：68.5%
3、宝马5系PHEV
保值率：68.1%
4、比亚迪唐 DM
保值率：59.4%
5、比亚迪秦Pro DM
保值率：54.4%
6、比亚迪 元EV
保值率：58.6%
新能源车保值率很一般，那么到底是租划算还是买划算？
刚好我是租车用的，可以算笔帐，咱们以15万左右的新能源车为例吧。我是从EVCARD那里租的荣威Ei5，起初零零星星租后来改成了月租套餐，差不多3000一个月，考虑到网点免费充电的优势，等于说我一年在这个车上的开支基本就是一个租金，36000（不过我觉得包年的话他们肯定可以更加优惠），那么算它再打个折，5年算16万吧。
然后咱们再算自己买车的帐，车价15万，保险一年4000，5年应该也在16万17万的样子。
那么问题就聚焦在5年之后，车的残值以及归属问题。租的车，很显然车子不会属于你。而自己买的车5年后面临的局面其实很尴尬，毫无疑问残值是很低的，卖不出手。另外，电池衰减是不可避免的，如果你想继续持有这车估计是要狠出一笔，五六万换个新电池吧？到时候你心里估计很难承受。
所以综合来看，如果你单纯算经济账的话，可能自己买是划算的。但考虑到省心程度和资金灵活性的话，像EVCARD这种纯电车搞搞整租貌似也很不错。就看你自己的取舍了，你的关注到底在车的所有权还是使用权上。
这个问题我感觉我是亲身所见，首先有明确买肯定不划算了。
第一保值率，电车下去几年电池效率下去后，再去卖二手的价格，我保证你接受不了，(就拿我一朋友特斯拉来比较19年八月的毛豆3新车置办下来小四十万，今年年底发现电池续航下降很厉害，以前充电快充四个小时，现在竟然一夜七八小时尽然不满也挺无语)。找了一个二手车商去估价，人家只给15万左右，气的不轻。
第二亲身所见 一个同事上个月刚提的广汽埃安这款电动车，高配置办下来17万各种配置豪华的一塌糊涂，厂家吹得电动车的续航，说是续航500多公里，可是到手280多公里，就这问题咨询厂家，反馈回来是你操作不当，加热空调不能开启费电，听到这个解释我笑了，大冬天这么冷谁不开暖风呢？？谁不开加热呢？原本快充一次2个小时，现在五个小时也不行，把我这个同事折腾的也无语。只能这么认了。
我还是建议租电动车，虽然租车有点点麻烦，总比拿着自己钱快速的贬值强，哪天不想租了，退还就是，你只是损失一点租金而已。毕竟大头呢一部分钱还在你的手里，这个社会钱在自己手里才是王道。
国产新能源汽车中，哪个品牌的保值率相对高一点？
国产新能源汽车中保值率较高的有三个品牌
概述：
什么车保值？
保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很“江湖”，说白了就是普遍受教育程度偏低，多数都是从汽车相关行业转向二手车收售，比如汽修或者其他；那么这个行业就很难做到模式化，车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式，大部分是“唬一个是一个”；所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析，而是基于新车市场，哪些车热销就会被认为肯定不错，保值率自然就会被炒作的高一些。
盘点新能源汽车保值率的高低有两个因素，首先是车辆的品质，其次是动力电池组的质保，当然销量也是很重要的，只是高品质的汽车且电池组质保标准足够高则销量自然不会差；比亚迪汽车是目前销量最高的新能源汽车品牌，车辆已经达到供不应求的程度，而且预计需要1~2年才能做到产能与订单匹配，也就是说短期内总会是订车就要等车。
热销到这种程度注定了以后的市场潜力会是巨大的，是随处都能看到比亚迪汽车的，那么对于二手车贩子而言也会是很好的选择；同时国潮汽车的风潮已经被这些优秀的中国汽车品牌引领了起来，中国品牌成为潮流品牌，其潜在的各种价值都会被激活，二手车的保值率会快速的提升。
比亚迪新能源汽车热销且未来保值率会很高的因素还有两个，分别为：
评价电动汽车或插电混动汽车的核心因素是续航，决定续航长短的核心因素是动力电池组的衰减程度；任何化学电源在使用中都会出现容量的衰减，这是无法避免的问题，但是更换动力电池的成本总会很高，选择二手车无非是图个省钱，换电池费用高当然就不能接受。
所以比亚迪汽车就不用担心这个问题，因其动力电池是不限制第几任车主的终身质保，只要续航下降达标就能零成本更换；而换了新电池的新能源汽车的续航会和新车一样，电机没有磨损的问题，车辆没有变速器，10年车辆的电动汽车换了电池后的核心总成还和新车差不多，10年车辆的燃油车的三大总成都基本快报废了——未来一定会是新能源汽车保值率更高，这是没有任何争议的；而这个“未来”也就是三五年的事情，因为新能源汽车各大品牌销量普涨且涨幅夸张，燃油汽车几乎全线下跌，当优秀的插混和电动汽车价格重合同级燃油车之后，燃油车会像狂风扫落叶一样被淘汰，淘汰的车何谈保值率。
对于新能源保值率我谈谈个人观点，之前就说过了，汽车就没有保值和升值这个说法，有也是极个别和特殊时期造成的。所谓的保值也是因为品牌价值以及单一车型销量大，卖车的时候相对于同级别的冷门车销售价格更高而已！新能源现在的主要问题就是人们的认可度、充电配套设施不够完善以及续航短等因素导致多数人无法去购买，下面我来举例说明你们看看新能源保值率在哪里？
今天就以热销的汉兰达和比亚迪唐DM相比较，纯电车更是没办法比较，因为纯电车更省钱。以唐DM顶配来说，27.99万，同级别汉兰达对比，汉兰达35万办完，每年油钱2万（家用一年按照2万公里计算，百公里12升油耗，20000/100*12*7.5=18000元，计算下来每公里基本上0.95元/公里），按照8年换车计算，8*18000=144000+350000=494000元; 唐DM每年费用3000元电费加上油钱(这里以唐DM充电使用计算)，就是按照汉兰达零头来算，每年省1.5万轻松得很，8年唐的费用就是290000-8*15000=17万，相当于这个车是17万，相比47万，剩了30万。
卖车的时候汉兰达售价15万、唐DM卖9万，当然这个测算是建立在正常使用、保险费基本相当情况下的，且卖价也是在正常范围内的。那么结论来了，8年下来唐DM难道不保值吗？
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