如何看待未来中国新能源汽车的发展？
目前国家在新能源汽车投入了大量的资金，国人购买新能源汽车可得到国家补贴和地方补贴，可见国家对这块的重视成度。传统的汽车因为起步晚加上国策不鼓励让汽车技术大大落后国际水平，现在中国的新能源电动车在技术和发展上并不逊于先进的工业化国家，比亚迪的大巴出口多个国家，包括美日西欧。
中国的新能源汽车在未来会同智能手机一样处于领头羊可喜局面，华为、小米、OpOp等手机都能驰骋国际市场，引起大众排队抢购。
得利于步局早，中国的新能源汽车在未来的世界上处于领先的局面，但在使用传统内燃机技术如氢气汽车我们还是稍微落后日、美、欧国家的。
现实社会中手机行业就是个典型例子：当你还在使用“大哥大”手机时，能想像现在智能机的外观与功能？手机是经过数十年的发展，大浪淘沙，优胜劣败的竞争后，才有现在的智能手机的。其中多少企业公司出现，又消失。强大的如“诺基亚”手机，市值最高时达376亿美金，世界的500强企业，在“苹果”手机出现后，短短8个月内以27亿美金出售给微软。 这个事例告诉我们，科学是不能急于求成的，是不能强求的。
科技是与时代成正比的，是根据创新思维的发展，新技术的突破，自然而然的水到渠成。
我作为一名对纯电动车辆研究近二十年时间的人来说， 由于新能源车辆发展的不确定因素太多了，落后技术的使用，在理论与概念上未能形成促进新能源车发展的基础，还纠缠于电池性能、充电桩等等所谓的技术瓶颈上，无谓的浪费时间与金钱。
在第二代纯电动汽车中，按现有的车辆使用要求，使用全新的能量控制系统，车重800-900公斤，快充10-20分钟，充电30度，时速可控制在150公里/小时以内，最大行程750公里以上，百公里耗能4-8度电，这个指标在理论上己达成。为完成概念车的制造，己在寻求且募集必要的资金进行制作。
在第二代电动汽车中，由于车内的软硬件设备原因，还无法使用无人驾驶系统，只有在第三代智能汽车中才能得以使用并普及。
所以说，纯电动汽车是未来发展的主力，这是综合各方面因素及车辆周边设施设备来考虑的。
在第二代纯电动汽车中，电池性能的地位己被削弱至附助设备，而不是主要设备，它制约不了车辆的发展。
在第二代纯电动汽车中，专门的充电桩己被取消，取而代之的是国家电网提供的220V家用电、380V商业三相电来充电，满足用户的需求。从而降低纯电动汽车普及的难度，减少国家对周边设施设备的资金投入。对现有的道路等设施无需进行大改，就可使用。
在目前，大量的第一代新能源车面市，期间鱼目混珠，在今后的5至10年内还可使用，但最终还是被淘汰。
“对国家战略氢能源的深度思考”1868年7月诺贝尔开发的烈性***因运输过程中发生多起安全事故被整个欧州禁止生产使用。但是诺贝尔先生以坚韧不拔的顽強精神继续研究试验终于成功解决安全高效的TNT，即把纯度较高的***中加入矽藻土，硝化纤维等物质使他的这项发明更加完善，***的化学变化有三种形势：爆炸、爆燃、燃烧。后两种形势就是当今使用炮弹形势。我们把改性水通过电解形势变为新鲜的氢气和氧气，它的活度是汽油柴油活度的十倍以上（汽油，柴油爆炸上限分别是7.4与5.4），热值是汽油的三倍以上，即燃烧一克氢能源释放142兆焦，然而点火能量仅为汽油的l／10（0.02MJ），武汉大学为了解决氢氧能源替代内燃机新能源，把空气加入氢2氧1的比例中，目的是绝对安全燃烧，没有储氢灌，根椐改进法拉第电解方程原理随产随用，突破百年“油氧不能供混”的禁区，让百年内燃机可持续发展500年，按习***指引的国家氢战略方向不折腾，用好纳税人的辛劳费，为子孙后代留下保贵财富，为一代一路增添新动力，为内燃机行业闯出一条可持续发展的金光大。除了氢氧直燃没有污染外，按全国四亿内燃机20％节能每年相当再造1500个玉门油田，在有资金情况下“一发二料”或纯电解水驱动，把加油站变成太阳能充电站，比到处制造加氢站（一级危化品）安全百倍，绿水青山金山银，再现碧水兰天的中国梦，也是中国对人类的贡献。最后要感谢那些为三元锂电池奋战的科技人员和科学家，我们协手为国家可持续发展继续努力。
谢谢邀请：上面这个问题我没有记错的话，应该有人提问过。如何看待未来中国新能源汽车的发展。这是大趋势，也是社会发展的必经之路。大家可以想象，世界其他国家都提出了这一要求，向新能源发展提出了可行***，对于环保，对于人的生命，对于大气污染，都有很好的作用！汽油车将逐步走出历史舞台。这是不争的事实。只是时间的长短而已，在现阶段的发展来看，在大街小巷都出现了新能源汽车，只不过在人们的认识当中，还不是很完善，还不是很方便。各方面方配套设施不齐全的表现，比如充电问题，比如充一次电能行多少公里？比如充电时间的长短，这些因素都影响了新能源汽车的发展，既要发展新能源汽车，只要配套设施跟上去了。就完全可可以用新能源汽车代替汽油车旅行天下了。现在的新能源汽车只能短距离行驶，再城市使用，到城市周边。但是如果要泡比较长的路，开新能源汽车去旅行。可能，当前还是存在大问题。当然问题是存在，这些问题，也阻挡不了新能源汽车的发展。毕竟这是全球性的发展方向。对中国来说也要向世界看齐，根据我的观察，可能要不了多久，技术和配套设施都齐全了。也就是开新能源汽车游览天下的时候了。
新能源汽车的现状是怎样的？有哪些优劣势？
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
希望以下为大家分享这一个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
欢迎你们来互相讨论现在的汽车种类繁多，有传统的燃油车、油电混动车、插电混动车、纯电动车、其中插电混动和纯电动汽车都属于新能源汽车，可以享受政策补贴!虽然新能源汽车好处多多，但是目前也并不是十分完美的。
其实对于传统燃油车和新能源汽车，都是不同时代下的不同产物，并没有哪个更好一些。但是结合当下的情况来看，新能源汽车绝对是未来的发展趋势，但现在并不是传统燃油车的对手，因为无论从车型选择丰富性还是布局来看，新能源汽车都相比传统燃油车差得很多。另外，相对于传统燃油车而言，如今制约新能源汽车发展的因素较多，而传统燃油车则技术和市场较为成熟，若不在一线城市，不面临牌照问题，我则依然建议购买传统燃油车。
另外，对于题主题主的新能源汽车能够开多少年，其实这取决于车型的电池。从目前情况来看，新能源车型的电池一般寿命在6年左右，六年后将更换电瓶方可使用。也就是说新能源汽车在正常情况下，应该能够使用6年左右，然后换完电池还可以继续使用，并没有规定能够开多少年。
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我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
对于现在燃油汽车和新能源汽车的未来趋势你怎么看？
由于人类的贪得无厌和懒惰，凭惜着发达的大脑，贪婪的吮吸着地球母亲的奶汁。煤炭，石油，天燃气等等只要能满足人类欲望的物质，不管它藏在何处，都要把它掏出来为自所用。有时候还要挑三拣四，瞻前顾后，现在煤炭，石油，天然气用了若干年，有些担心了，哪一天没有了怎么办？脑筋一动，煤炭，石油，天燃气都可以发电，潮汐，太阳光，流动的空气和水还有哪核能也同样可以发电，与它们没有什么区别，只要用电，哪怕什么时候缺少了其中哪一个，还可以照样无忧无虑，高兴了还可以电解水，搞个氢能源，于是乎，电就成了把头，万金油，如果能把电像水一样存起来，那就可以高枕无忧了。可能实现吗？
最快2023年最慢2025年，中国汽车又一次大决战时刻——新能源智能网联汽车崛起。
一方面，工信部首度释放“研究制定燃油车退出时间表”的信号。前段时间国家工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时称，将因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立“燃油汽车禁行区”等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。目前，中国企业已经有很多制定了自己单方面停止销售燃油车的时间表。如北汽，宣布2025年在全国停售燃油车。同样制定2025年停售燃油车***的还有海马、长安汽车。此外，比亚迪表示将在2030年停止销售燃油车；吉利汽车依据此前推出的“蓝色吉利行动”，到2020年90%的汽车将都是新能源汽车，后来吉利补充说明称，其所谓“新能源汽车”是指包括带有燃油机的混合动力汽车。
另一方面，从国家能源和环保发展战略来看，也在强势推动。比如，在国家节能排放规划方面，提出了三个阶段目标，其中乘用车在2020年要实现5L/100km油耗，到2025年要实现4L/100km，而到2030年则要实现3.2L/100km的油耗。这三个时间点中，国家乘用车节能发展规划对节能汽车销量占比的要求分别是30%、40%和50%。商用车方面也有相应的规划要求，油耗方面，商用车的节能发展规划要求在2020年、2025年一直到2030年商用车燃料消耗辆要比2015年分别下降10%、15%以及20%。
再者，从近年快速崛起的新造车势力品牌，蔚来、小鹏、威马，2019年三季度的累计交车量各自都破万了。民众对新能源能够替代燃油车改善出行生活已有选择。这些品牌的车型快速达到续航500km甚至600km，自动驾驶，车内数字管家，OTA软件升级…量产技术发现之快令人瞩目。
总之，不管是从国家还是从人民的利益，新能源汽车替代燃油汽车已势不可挡。按照要求，在2020年要实现200万的产销，其中NEV的占比6-7；2025年则要实现500-700万的累计产销，其中NEV占比15%-20%；而到了2030年，新能源汽车产销要超过1500万辆，其中NEV的占比要超过40%。
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