看到身边好多人买宝骏E100，销量到底好不好，有懂的人说一下吗？
新能源汽车市场近几年十分火爆，根据乘联会发布的销量数据，9月份宝骏新能源再次取得了第二名的成绩，销量4315辆，环比8月份小幅上涨，同比则增长了313.7%。1-9月份宝骏新能源累计销量27088辆，同比增长109.7%，累计销量榜排名第七。
8月份以来宝骏新能源销量迎来新的爆发，此前上汽通用五菱公布的数据显示，8月份宝骏新能源的销量达到了8698辆，在全球新能源车销量排名中也取得了不俗的成绩。
作为国内微车的龙头企业，上汽通用五菱在2017年推出了旗下首款新能源汽车宝骏E100。宝骏E100于2017年8月在柳州率先上市，2018年***成功经验，面向广西全区进行销售，截止2019年5月，宝骏新能源已经累计销售4.2万辆。
宝骏E100的成功与其不错的质量和亲民的售价不可分割。还有就是神似Smart的可爱外观，小巧玲珑，行驶在大街上回头率绝对100%。虽然在舒适性、装载性、空间感等方面无法跟其他车型比较，但也正是因为它的小巧，让它具备了灵活性高、重量轻（约840kg）、找停车位更容易、停车技术难度小、充当代步车（续航250km）等优点，而且重量轻也就意味着更省油、加速更快。
宝骏E100车身使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上,并进行了严格的整车级碰撞试验。乘员舱和电池舱***用框架和笼式结构,发生碰撞时能有效保护乘员安全。作为纯电动汽车的核心,宝骏100还提供8年或12万公里质保承诺。电池具备安全性高、可靠性高、耐久性高的“三高”特点,防尘防水等级达到IP67,电池安全性能上处于领先水平。
也不少有人会吐槽这车的空间小、舒适度不高，但对于一辆售价仅4-6万元的新能源纯电动车，还“要什么自行车”？能满足日常代步需求，好开好停，节省出行时间和出行成本，空间也能满足最基本装载要求，就可以了。
宝骏E100是宝骏旗下的第一款新能源纯电动汽车，6月份正式全国上市。数据显示，7月销量为5910辆，8月销量为8698辆，9月销量5353辆，上市至今累计销量突破2万辆。这个成绩在现在补贴退坡大环境下的新能源汽车市场算是什么水平?肯定的说，算是表现非常亮眼。三个月排名都是前三名，而且作为微型车，只有两座却能和别的四座五座车打擂台，可见真的是很受欢迎的。
买宝骏E100的人基本都是用在日常的通勤中，因为这个车车身小，不到2.5米长，1600mm的轴距配上ESP电子助力转向，在拥堵的城市可以“见缝插针”，同时在一些停车位紧俏的时候，车身小就可以停在一些拐角等平时大车停不进的地方。在宝骏E100最先开卖的城市柳州，就因地制宜的建设了很多新能源汽车停车位，利用一些人行道等平时很难利用的空间修建停车位，一定程度上解决了停车难问题。
宝骏E100的优势还在于它的使用成本。作为新能源汽车，宝骏E100有250km的续航里程，如果以每天30公里的通勤距离来算，充电一次使用一周是绰绰有余的。而如果细算宝骏E100的充电成本，充电一次大概10小时，算下来大概15-20元，折算30公里就是1.8元，这个成本比坐公车搭地铁都便宜。正是因为这样，很多车主在买了宝骏E100后都闲置了原来的燃油车，毕竟主要是上下班用，燃油车每天没有20块下不来。
综上所述，这些都是宝骏E100买的好的原因，如果您对这款车感兴趣，也可以试驾几天在做决定。
宝骏E100这个车配置、性价比怎么样？买的人多不多？
你好，很高兴能够回答您的问题。
宝骏汽车，在国产品牌当中，一直给人一种非常实惠的概念，旗下的很多车型，性价比还是很高的，宝骏E100是一款全新的纯电动代步汽车，这款车的原价，确实很高，但是获得补贴之后，几万元就能买到。
性价比还是很高的，因为抛开环保减排，绿色出行这种大方向不谈，单单是家用代步，买菜上班，接送孩子，车身小巧，好停车，大城市给上牌，不烧油，一年下来，省了不少油钱。
在质量方面，宝骏E100是一款低端的电动汽车，质量可靠性是没有任何问题的。
因为几万元的价格，科技含量并不高，故障率也非常低，不像几十万那种高科技电动车，更容易出问题。
宝骏e200这车怎么样？
电动车的销量取决于是的便利的充电，宝骏E200是低压平台车型，所以没有快充，但是好在续航里程有两百多公里，不会有里程焦虑症。
小巧的车身便于停车，但两个座椅也限制了很多方面，所以比较适合家里第二太车或者刚结婚的小两口，这一点是对销量影响比较大的。
其实从目前实际销量看，这个车主要还是在广西销量最好，电动车的区域性还是比较明显的，毕竟现在电动车的价格不低，而市场推广的费用也不上，主机厂资金的压力都比较大！
当然，作为一名消费者来说，还是很喜欢这样一台颜值颇高，小巧便利的电动车，只要价格合适，还是愿意掏钱购买的！
宝骏E200是一台合格的老头乐，如果车型定义为汽车多少有些言过其实，作为电动汽车可以说是不合格的。
宝骏E200指导价10.8-11.8万、补贴后4.98-5.98万，续航里程工信部测试数据仅为210km，补贴标准为2.4万，实际是高价造成高端的幻觉之后在低价销售，这台车的实际品质远不如同价位燃油动力汽车。
车身尺寸24****1526*1616、轴距1600mm，这个尺寸感觉非常像是玩具，A000级超微型车目前也没有小到这种程度的。
主动配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP车身稳定系统，这台车极速100公里但电池容量仅有22kwh，使用这台车应该没有多少人会把这台车驶入高速，否则两个服务区应该就要充一次电，那么没有高速驾驶的机会ESP的作用也就没有很大，是否应该把ESP的成本用以升级仅有一枚的气囊呢？
主动安全配置仅有一枚气囊，超微型的尺寸导致前后左右没有碰撞溃缩区，一旦发生事故后果会相当严重，很期待这台车送检CNCAP会得到几星的评价。
除了尺寸以外动力水平也很尴尬，电机为前置29kw永磁同步电机、扭矩仅有110牛米，满载两人之后可以正常驾驶但不会有任何性能体验。
但内饰设计极尽浮夸之能，平底双幅方向盘、夸张的中控设计确实不难看，但方向盘是塑料材质手感一般、座椅是织物材质也有些遗憾，空间本就不会有良好的驾乘体验内饰用料做工又比较粗糙，这种定位真不如选择同价位燃油动力汽车。
宝骏E200作为共享分时租赁使用还算可以接受，但作为家用车实际就是低四电动的升级版，和真正的电动汽车感觉还是有很大差距的，不建议考虑。
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