别克纯电动有哪些？
别克纯电动车型包括VELITE 6、VELITE 7和VELITE 7 EV。
VELITE 6是别克推出的一款纯电动车型，它***用了先进的电动驱动技术，搭载了高能量密度的锂离子电池组，能够提供长达400公里的续航里程。
这款车型还具备快速充电功能，只需30分钟即可将电池充至80%的电量。
VELITE 6的外观设计时尚动感，内部空间宽敞舒适，配备了丰富的智能科技和安全配置，为用户提供了便捷、舒适和安全的驾驶体验。
VELITE 7是别克推出的另一款纯电动车型，它***用了全新的设计语言，外观时尚大气。
搭载了高效的电动驱动系统和大容量的电池组，VELITE 7能够提供长达500公里的续航里程。
这款车型还具备智能充电和智能驾驶***等功能，为用户带来更便捷、智能的出行体验。
VELITE 7 EV是别克推出的纯电动SUV车型，它***用了别克家族最新的设计语言，外观时尚动感。
搭载了高性能的电动驱动系统和大容量的电池组，VELITE 7 EV能够提供长达600公里的续航里程。
这款车型还配备了丰富的智能科技和安全配置，为用户提供了更舒适、智能的驾驶体验。
总之，别克纯电动车型包括VELITE 6、VELITE 7和VELITE 7 EV，它们都***用了先进的电动驱动技术和高能量密度的电池组，能够提供较长的续航里程，并且配备了丰富的智能科技和安全配置，为用户带来更便捷、舒适和安全的驾驶体验。
价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？
符合要求的车型总共有三款，帕萨特新能源430PHEV，途观L新能源 PHEV以及起亚K5新能源。
说在之前，根据北京最新的上牌政策，只有纯电车型才可以用新能源牌照，PHEV甚至REEV则均需要上燃油牌照。所以在北京想要上绿牌的朋友们可以直接PASS掉这条回答了。
除北京外，其余限牌城市均不受影响。
其实，在20-30万这个价位区间可选的合资品牌PHEV车型很少，但HEV车型的选择较为丰富，例如凯美瑞的混动，雅阁的混动版都是非常不错的选择。但要注意的是，这两类车型均不属于新能源车型，是不能用绿牌的。
能同时满足20-30万售价区间、合资品牌、值得推荐这三个要求的车型总共就四款车型。
下述车型根据推荐级别由高到低排序。
TOP 1：上汽大众 帕萨特新能源430PHEV
补贴后售价区间：24.39-25.39万元
终端优惠力度：2-3万元优惠+免购置税
帕萨特PHEV在6月份销量为3451辆，排在PHEV总榜排在第二名。这辆车的优势点主要在于大众品牌本身和车辆综合性。严格来说，帕萨特没有突出的优势点，但任何一方都不弱。这也符合大众品牌车型的一贯调性。新款帕萨特在设计上同时满足了商用属性和家用属性，加之大众品牌自身的号召力，所以销量表现值得肯定。
动力部分则搭配1.4T发动机+P3电动机，系统综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，动力性能表现不错。电池用的是宁德时代提供的三元锂电池，12.1kWh的电池容量能支持63km的纯电续航里程。
这个价位区间可以选择的有很多，根据题主的要求是合资车并且挂绿牌。姑且看了一下能满足条件的大概就有福特蒙迪欧，丰田卡罗拉双擎E+和大众帕萨特，这三款车就算是燃油版销量也很不错，如果考虑到家庭用车的话我建议选择卡罗拉双擎E+这款车。
丰田汽车的质量还是不错的，这一点大概都有所耳闻，对汽车有所关注的同学一定都听说过“开不坏的丰田车”这句话。卡罗拉继承了丰田优秀的基因，质量这一方面品质够硬，看看全球的销量就知道了。卡罗拉双擎E+作为卡罗拉双擎的升级版本，在质量上值得信赖。
卡罗拉双擎E+最大的亮点就是它的油耗了。官方给出的油耗数据是百公里1.3L的油耗。这样的油耗成绩除了说它优秀我暂时还没有想到其他的形容词。卡罗拉双擎E+仅靠纯电模式就能跑55公里，最适合的就是上班族这一类群体了。如果是在无外接充电的情况下，卡罗拉双擎E+就相当于一辆卡罗拉双擎车型，油耗仅仅4.3L/100km，比其他新能源车在无外接充电的情况下的油耗都要低很多。
卡罗拉双擎E+不用缴纳上牌的购置税，不受限购政策的影响，在一些限行的大城市，还不会受到限行的限制，听说有的地方还会享受到免费充电的服务，这些足以看出政策上面对卡罗拉双擎E+的重视。
卡罗拉的这款新能源车我觉得在性价比上很不错的，本身的质量水平过硬，日常使用的油耗也不高，政策上也有不小的优惠力度。考虑新能源汽车的朋友卡罗拉双擎E+还是值得入手的。
前不久刚入手的卡罗拉双擎E+，用到现在约有四个月了吧。我的车算是符合你说的这些条件，和你说一下我目前来说对这款车的看法，希望对你有帮助。
节能不限行这是我对卡罗拉双擎E+最满意的地方了。平时上下班用纯电跑就行，公司里也有提供充电桩可以免费充电。官方给出的消息纯电可以跑55公里，感觉有好几次跑超了55公里，这一点非常意外，无形中省了不少钱。绿牌不限行在我们这出行解决了不少麻烦，不用早起赶晚的避开限行时间。
至于为什么选择的是卡罗拉双擎E+而不是其他车，我觉得更看重的是丰田的混动技术吧。从纯电到混合技术都有了解过，国内其他的混合动力早期基本上相当于两套独立系统，馈电油耗惨不忍睹。目前的纯电动车还没有进入成熟阶段，用车担忧太大，很多纯电车主养车的时候每天都小心翼翼。卡罗拉双擎E+的混合动力技术来源于双擎，而双擎在海外上市多年并且表现不错，品质可靠，没有续航的忧虑，节能的效果实实在在。
关于日常的使用，简单的说下卡罗拉双擎E+的动力和空间吧。动力方面平时出行完全够用，起步时的加速非常迅猛，红绿灯起步很快。空间方面上最满意的要属后排了，后排中间位置没有凸起，坐满三个人时不会觉得拥挤。后备箱的空间虽然和燃油版相比要略小一些，但是短途自驾游完全够用。
综合来讲，卡罗拉双擎E+车本身的质量和后期保养都有着很大的优势，作为家用车来说的话是上佳之选。
这个价位可选车型还是有不少的，如果让我推荐的话，其实我还是更加推荐卡罗拉双擎E+，最主要就是真的省心耐用啊。我觉得关于省心耐用这一点没有多少人会对丰田提出异议吧，毕竟一直以来丰田都是省心耐用的代名词，而卡罗拉更是一直把这一点非常彻底的贯彻了下去。很少出现各种毛病，开起来心里踏实啊。
然后一点就是卡罗拉的保值率，卡罗拉双擎E+虽然暂时还不清楚，但是之前的卡罗拉双擎的市场保值率一直是非常高的，而且就算是二手车也一样非常好开。这点来说也算是为后续如果想换车等提供了一定保障，不至于二手车只配扔掉了……
第三就是安全，丰田在安全配置方面一向做的很不错，卡罗拉双擎E+同样也是这样，在这方面做的非常细致，几乎是全方位保护，在安全性上可以说也是下了苦功，像是什么制动力分配，牵引力控制，刹车***之类的功能都是全系标配，也让人更加放心了。
综合来说我感觉卡罗拉双擎E+这款车还是很值得推荐一下的，毕竟各种数据都在这摆着呢，再加上卡罗拉的“金字招牌”，卡罗拉双擎E+可以说是“背景雄厚”的“车二代”了，哈哈，如果想买新能源车型的话，确实可以考虑一下。
中端合资PHEV汽车车型非常少，预算内仅有两台轿车，首推蒙迪欧插电混动，备选别克VELITE 5，先看别克这台车。
VELITE 5-增程式混动汽车
指导价26.58-29.58万，车身尺寸4579*1811*1494，轴距2694mm，紧凑级轿车，扭力梁悬架，体验如何可以想象。
动力为1.5升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，运行模式为增程式发动机用来发电，驱动依靠ECVT的驱动电机，电机总功率135kw、峰值扭力407牛米，参数有一定水份，ECVT里有两台电机但真正用在行驶中驱动的只是一台大电机，百公里加速8~9秒，和参数有误差。
电池组容量18kwh，电池供应商是LG，所以这台车可以上绿牌但是没有补贴，性价比如何自己斟酌吧。
蒙迪欧-PHEV
指导价28.08-33.78万，车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，中型轿车，基于燃油版打造颜值不错空间也算充足。
动力为2.0升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，同样是入门级混动结构。电机最大功率92kw、峰值扭力228牛米，参数还算真实，百公里加速最好成绩9.7秒，性能算不差的水平。
悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；纯电续航测试成绩为52公里，刚过50的补贴线，实际用车会少一些，车身配置主流水平。
预算内可以考虑的插电混动汽车这两台还算不错，蒙迪欧是首选、VELITE主要消费情怀，补贴要求车辆使用国产电池，上牌不限制。PHEV现阶段只能看国产车，合资车还是比较落后的。
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标签： 别克velite6快充口有盖子吗 罗拉
