别克油电混合车型？
别克微蓝6、昂科威plus、昂科威s、别克gl8陆上公务舱、昂科旗和英朗是油电混合动力，
以昂科威S的2022款552T两驱精英型为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载9挡手自一体变速箱，长宽高分别为4662mm、1883mm、1631mm，轴距为2779mm，最高车速达到每小时205千米。昂科威S的2022款552T两驱精英型使用1.5T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为270牛米，最大马力为211匹，油箱容积为60L，行李箱容积为366L，轮胎规格使用235/55R18，转向助力类型为电动助力。
新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？
昂科拉作为曾经国内小型SUV的榜首，在经历了更新换代之后，给人的感觉就是焕然一新，不过此一时彼一时，在年轻购买力愈发挑剔的当下，昂科拉是否能还当年之勇？接下来就来介绍一下这款车。
首先外观方面，前脸配备家族飞翼式进气格栅，中央带有镀铬饰条点缀，并***用了贯穿式设计，拉伸了横向视觉效果，两侧配备自动大灯功能，提升车头高级感。
来到车侧，侧面线条流畅修长，从前翼子板位置一直延伸至尾灯，营造出悬浮式车顶效果，车身提供域白、玛瑙红、糖杏仁、宫殿蓝四种配色可选。来到车尾，尾部造型十分饱满，狭长扁平的尾灯造型，内部带有LED光带，点亮后具有较高辨识度。
内饰方面，依旧还是熟悉的别克家族环抱式的设计，中控配备8英寸的悬浮式屏幕，搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，具备苹果CarPlay、百度Carlife和OTA远程升级，实现车机无缝衔接。
动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，传动方面，匹配的是CVT变速。
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2013年的时候我的女老板提了一辆别克昂科拉，那时候新车刚上市，自动天窗版，裸车15.69万。当我看到它的时候第一反应就是小，但是外形很饱满，看着舒服。
2019款的昂科拉马上就要上市了，通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。
1.外观篇
别克新款昂科拉定位为小型SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。
2.内饰篇
新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。
如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。
整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分的比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。
3.三大件篇
熟知别克的都知道别克的地盘做的还是不错的，整体感和舒适性都有不错的口碑，属于比较扎实耐用的一类；但是很久之前因为变速箱的顿挫和故障一直被广大消费者有所诟病，不过那也只是很久之前的事了，如今的别克通过努力已经摆脱了变速箱的困扰。
大家都知道6AT是AT变速箱中比较成熟可靠的技术，老款的昂科拉搭载的就是6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是与发动机的匹配都表现比较出色，而新款昂科拉将要换装更高级的9AT或者CVT变速箱，我想在驾乘感上面表现应该更加出色。
至于发动机方面仁者见仁智者见智，因为之前1.4T的发动机是老款，市场认知度也挺高，驾乘感觉上面说得过去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟随潮流，搭载了最新的1.0或者1.3的三缸涡轮机头，这两款发动机在英朗上面表现的还算不错，但是缺点也很明显，抖动、噪音让很多车主头疼。
