回收新能源电池需要什么资质？
新能源电池属于再生***，也是具有一定危险性的危险固体废物，处理不当会对土壤、水源等造成污染，所以国家对这个行业的管控也比较严格，经营这类业务需要办的资质比较多，一般有以下这几个：
1、《营业执照》
办理单位：工商局
2、《再生***经营许可证》
办理单位：工商局再生***管理办公室
3、《特种行业许可证》
办理单位：当地公安局
4、《危险废物经营许可证》
办理单位：到环保部门办理审批手续
5、收购铜的还需要办理《电力器材收购许可证》
办理单位：工商局
6、从事新能源汽车回收拆解的企业，还需要《报废机动车企业资质认定书》
办理单位：工商局
纯电动新能源车报废电池如何处理？新能源真的环保吗？
随着新能源汽车产业持续高景气，行业正面临动力电池回收的问题。业内人士表示，早期一批公共运营领域的新能源汽车以及较早投入市场面向C端用户的新能源汽车已面临动力电池退役问题。
高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。2025年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰***量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
“一方面，这些退役动力电池如果不能妥善回收利用，将会给环境带来不小的危害；另一方面，通过提升动力电池循环再利用水平，能够补上动力电池核心原材料***短缺的短板。
参考资料：***s://***.china-mcc***/news_show-1901.html
真的环保：新能源汽车动力电池回收方式有三个步骤
新能源汽车是否真的清洁环保，核心问题在于动力电池的处理方式。然而推广清洁能源的目的是为了环保，所以动力电池如果不环保则此类车并不具备推广价值；这一问题普通人想得到，作为企业与管理机构自然不会不明白。那么对于电动汽车需要的则是深入了解，而不是用业余的猜想挑战别人的专业。
分拣测试回收二次制造
分拣测试回收梯次利用
全数二次制造
分析动力电池的环保程度，以及对于清洁能源的推动作用需要从这三个方面着手解析。
新能源汽车动力电池的制造与梯次利用分为多个步骤，而每个步骤都会在《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的管理中进行，步骤包括：生产，销售，使用，报废，回收，再利用等全信息***集，对各个环节主体履行回收利用责任情况监测。也就是说电池在不同的企业或用户的使用阶段，所有的电池都需要进行编码与信息上传，即使是要报废再制造的电池也要向平台反馈信息。
溯源平台的建立约束的企业包括上游电池供应商（制造商），车企、用户、后市场等全产业链。在无死角的监测中可以保证动力电池不会随意外流，这是保证动力电池不会造成污染的基础。同时动力电池使用的镍、钴、锰、锂、磷、铁等主要材料并不是重金属，电解液的危害性也极低；相比两轮车使用的铅酸蓄电池要低太多太多，真正的电池污染是电动自行车与电摩造成的铅污染。
电动汽车使用的动力电池一般为10年左右使用寿命，但是在汽车上服役后的动力电池实际工况还很好，只是因容量下降与内阻升高导致不再适合车辆使用而已。所以第一轮淘汰的动力电池只会测试中极少量的报废电池进行再制造，其他绝大多数动力电池都会作为储能电池填充到清洁发电领域或通信领域。动力电池的内阻升高会造成SOC低至40%左右后降低放电效率，然而对于即发即送的电力领域，以及峰谷消耗不均衡的耗电比例而言；前者不受电池内阻的明显影响，后者至少做到了储存电能供给高峰阶段消耗，比使其成为弃电的价值高的多吧。
图1：储能电站即发即送的储能电站状态概念。
图2：电池梯次利用的总周期
动力电池在汽车使用十年左右之后，作为储能电站的电池还是可以使用30~50年（磷酸铁锂电池可达到半世纪左右）。这些电池源源不断的被汽车淘汰，又源源不断的送入风力、光伏、核电、地热能等各领域充实储能电站，并且能以超长周期创造价值。这种模式可以有效的促进新能源清洁发电的增长，是最终替代传统火力发电的推动力；所以动力电池在自身污染极低且可控的前提下，还能为真正的环保电能做出极大的贡献。
总结：动力电池的两个周期可理解为镍钴类为“10+30”，磷酸铁锂可达到“10＋50”年。最终在全数回收再制造后，理论上绝对会产生等一定程度的污染，但各种先进的处理技术总能做到远远低于燃油动力汽车。要知道油动车定期更换的超大量废机油，变速箱油、防冻冷却液等油液都会造成污染，两相对比电动汽车则为非常理想的替代动力系统；一旦电动汽车解决了动力电池成本偏高的问题，此类车将会迅速替代燃油车。
编辑：天和Auto
各类电池回收后如何处理？
【卖废品就上废品之家 我来回答您的问题】
铅蓄电池
铅蓄电池体积较大且铅的毒性较强，所以在各类电池中，最早进行回收利用，故其工艺也较为完善并在不断发展中。
在废铅蓄电池的回收技术中，泥渣的处理是关键，废铅蓄电池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正极填料和混合填料中所占重量为41%～46%和24%～28%。因此，PbO2还原效果对整个回收技术具有重要的影响，其还原工艺有火法和湿法两种。火法是将PbO2与泥渣中的其它组分PbSO4，PbO等一同在冶金炉中还原冶炼成Pb。但由于产生SO2和高温Pb尘第二次污染物，且能耗高，利用率低，故将会逐步被淘汰。湿法是在溶液条件下加入还原剂使PbO2还原转化为低价态的铅化合物。已尝试过的还原剂有许多种。其中，以硫酸溶液中FeSO4还原PbO2法较为理想，并具有工业应用价值。
硫酸溶液中FeSO4还原PbO2，还原过程可用下式表示：
PbO2（固）+2FeSO4（液）+2H2SO4（液）→PbSO4（固）+Fe2(SO4)3（液）+2H2O
此法还原过程稳定，速度快，还可使泥渣中的金属铅完全转化，并有利于PbO2的还原：
Pb（固）+Fe2(SO4)3（液）→PbSO4（固）+2FeSO4（液）Pb（固）+PbO（固）+2H2SO4（液）→2PbSO4（固）+2H2O
还原剂可利用钢铁酸洗废水配制，以废治废。MH-Ni电池、新型的锂离子电池随着近年手持电话和电子设备的发展得到了大量的应用。在日本，MH-Ni电池的产量，1992年达1800万只，1993年达7000万只，到2000年已占市场份额的近50%。可以预计，在不久的将来，将会有大量的废MH-Ni电池产生。这些废MH-Ni电池的正、负极材料中含有许多有用金属，如镍、钴、稀土等。因此，回收MH-Ni电池是十分有益的，有关它们的再生利用技术亦在积极开发中。
锂离子电池
锂离子电池处理工艺为先将电池焚烧以除去有机物，再筛选去铁和铜后，将残余粉加热并溶于酸中，用有机溶媒便可提出氧化钴，可用作颜料、涂料的制作原料。
镍氢电池
锂电池存放仓库国家标准？
国家针对锂电池的储存和运输制定了一系列标准，其中包括以下两个：
1. 锂电池储存及处理技术规范 GB/T 33467-2016
该规范中详细规定了锂电池的储存、运输、处理和报废等各个环节的安全措施和技术要求，包括锂电池储存条件、应急预案、警示标识等。
2. 危险货物运输规则第38版（2016年版） IATA DGR
IATA DGR 是国际航空协会颁布的危险货物运输规则，其***别涉及了锂电池的运输规定，包括分类、包装、标志、标签、文件等各个方面的规定。中国的航空运输危险货物管理也会参考 IATA DGR。
以上标准主要适用于工业、商业等领域中的锂电池储存和运输，对普通消费者所购买的小型锂电池（如手机电池、电动工具电池等）储存可以参考产品说明书中的要求，以确保安全。
标签： 新能源电池回收处理标准与要求 电池
