新能源车目前为什么不能普及，现在还有哪些短板？
从用户需求的角度看，有三个主要原因
1.冬天的续航衰减。温度越低，如果开了空调，NEDC续航能力会稍微打些折扣。现在很多车企已开始配置电池热管理系统，让电池在最合适的温度中工作，提高续航能力
2.充电桩的普及。如今国家大力推广新能源汽车，取消地补改为支持充电设施。后续开电动车也可以跑长途，减少里程焦虑
3.更换电池费用高。电池成本已占整车成本的30-40%，如果电池损坏，更换新的价格往往是用户吐槽的。所以车企要建立电池回收工作，同时开展整车降本工作。
这是我临时的思考，还有考虑不周的，欢迎讨论
国内本来就没有新能源车，何谈普及！
多年来，我们都被生产电动汽车的车企和一些缺乏思考或是失去自我的媒体所误导，以为电动汽车就是新能源车。
试想，如果电动汽车是新能源车，与电动汽车工作原理高度一致的电动自行车、电动童车、电动三轮车、电动滑板车甚至平衡车是不是都要被称之为新能源车？
而那些同样装置了电池、电机和电控三大件的剃须刀、剪发器、缝纫机等电动工具是不是也都要被称之为新能源剃须刀、新能源剪发器、新能源缝纫机？
为电动汽车披上新能源的外衣是极其滑稽的，以清洁电力能源为主的欧美发达国家从来没有提过“新能源”，世界顶尖电动车制造商——特斯拉也从来没有自我标榜新能源。
倒是在电力能源结构中燃煤发电占比超过75％以上的中国，电动汽车成了新能源车的代名词。之所以如此，是因为将电动汽车美化为新能源车有助于电动汽车的销售，有助于获取国家与地方***的补助。
国内车企玩起概念游戏，都像是资深演员。
言归正传，电动汽车到底为什么不能快速普及的？有哪些制约因素？
第一，续航里程短
受电池技术限制，电池能量密度不足，无法提供理想的驱动电力，整车要提高续航里程，只能不断增加电池组。
这一点与电动自行车的发展如出一辙，虽然现在的电动车能够跑得更快更远，但其电池组也从早期的12V增加到24V，而后36V、48V、60V，直到目前流行的72V，电流支持强度也从7A突飞猛进到20A、35A直至55A。
第二，整车售价高
电动车的结构成本原没有传统燃油车高，但由于其销量不足，需要摊销高昂的模具开发、产线改造，以及生产与管理运营成本，电动汽车的售价往往订得极高，几乎是同品牌同级别车型的两倍，缺乏价格优势。
消息满天飞，煤价如何走？
当今社会随着保护环境也有人有责等环保观念的宣传，新能源，如雨后春笋般的发芽，没作为曾经主要的能源，现在人们使用量日益，减少。美的价格确实是一个难以令人断定的事情，在没作为一种不不可再生***，这就是他最大的优势，它的价格不可能没有底线的低，缺乏的是正确的引导，从原先的烧煤造成大量的污染，再到以后脱硫煤的产生，是煤炭重新成为当时人们的主要能源，我相信在不久的将来，没将会以一种更环保的形式出现在人们生活所需能源当中。现在的关键问题在于减少无度的开发煤***，避免以后，想开***石，无***可***想。
例如，钻石。当年在南非发现了一个无比巨大的钻石矿，眼看钻石，价格将会嫉妒的降低，但当时一美国公司买断了钻石矿，并减少每年的开产量，并且把钻石与爱情联合在一起，钻石相当于爱情中的永恒，钻石的价格没有降低反倒因为此事，大幅度的身高，几乎成了每结婚必备的物品，我相信每也会通过某一时间某一手段达到这种高度，使其价格得到很高的提升。
一、去年全国规模以上煤炭企业主营业务收入2.27亿元，同比上涨5.5%，利润同比上涨5.2%，实现连续三年利润同比增长。2018年煤炭行业总体来看，中国煤炭市场供需基本相差不大，实现相对平衡；
二、煤炭去产能目标基本完成，煤炭行业由政策性调节转向为市场调节，优胜劣汰，兼并重组可能是未来煤炭企业的发展方向；
三、煤炭监管体系越来越完善，监管力度越来越大，产能低，设备老旧、技术落后的煤炭企业将面临退出市场；
综上所述：笔者认为2019年煤炭供需关系总体保持平稳，但可能受环保政策及下游耗能行业影响，煤炭价格会出现小幅波动，但是整体趋势来看，煤炭价格将会小幅上涨。
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