新宝骏RS-3+博泰擎AI 2.0，会是下一款宝藏车型吗？
标准答案
一台优秀的汽车倚靠的是优秀的发动机与变速箱，在此基础之上加入智能车辆网是锦上添花，依靠智能车联网掩盖发动机变速箱的不足或提高指导价，这种车注定不会得到认可。这是台汽车而不是智能终端***设备，不要本末倒置或试图考验消费者的分析能力，宝骏Rs-3错了。
Rs-3很显然是宝骏510的换壳车，三大总成是没有区别的但价格有区别，具体如下。
宝骏510车身尺寸4220*1740*1625、轴距2550mm、悬架为前麦弗逊后扭力梁。发动机搭载L2B-1.5L自然吸气动力，变速箱匹配6MT/AMT/CVT三种。
MT版指导价5.88-7.48万优惠5K左右。
AMT版指导价7.28-8.08万优惠幅度相当。
CVT版指导价7.38-8.28万也有5K左右优惠。
宝骏Rs-3车身尺寸4330*1750*1600、轴距2550mm、悬架为前麦弗逊后扭力梁。发动机搭载同款L2B自然吸气动力，变速箱匹配6MT/CVT两种。
MT版指导价7.18-7.98万目前几乎无优惠。
CVT版止呕大家8.18-8.98万状态相同。
从参数可以看出两车的是同平台车型，Rs-3基本就是宝骏510的换代款。那么在底盘悬架以及发动机变速箱均无变化的前提下，手动与自动版都出现了较大幅度的价格上调，难道这就是换壳带来的溢价能力吗？博泰-AI车联网系统对于燃油车而言意义并不大，因为控制权限无法开放很多，停车时利用APP远程控制也不会有多功能的操作，毕竟要考虑到这是台只有一块启动蓄电池且烧油的车。
汽车领域提出的“新四化”顺序分别为：电动化、智能化、网联化、共享化，智能汽车的基础一定是EV或PHEV，否则功能再多也无法停车应用。所以Rs-3这台车想要倚靠所谓的智能提升价格并不合理，而且宝骏510以目前的指导价而言都不算高性价比的车。
竞品可以参考6.6-8.2万的哈弗M6，该车以65%的高强度钢材打造出一台A+级的紧凑级SUV，悬架结构使用了前麦弗逊后双横臂式四轮独悬；发动机虽然技术不先进到至少是1.5T涡轮增压机，变速箱有6MT/7DCT两款，其中DCT是可承受收入与扭矩高达450N·m的7挡湿式双离合，其水平吊打一众CVT。该车价格与宝骏510大幅重合，综合品质却远超510，由此可见宝骏510已经是有些高溢价了，所以没有大幅官降都不会有合理的销量。
那么换壳的Rs-3与这台车对比如何？与使用热效率达到40%的NE14T-1.4T加七档湿式双离合组合，百公里加速可以达到8秒的长安CS35Plus对比如何？与A+级指导价8.98万四轮独悬、车身结构有76.5%高强度钢、发动机为缸内直喷1.5T、变速箱用六档湿式双离合的宋Pro对比如何？与价格优惠力度很大的多点电喷1.4T&CVT，使用独立悬架的远景SUV对比如何？
指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平？
新宝骏RS-5最引人注意的方面就是全系标配了“斑马3.0车联网”，其最大的特点在于能对用户的使用习惯进行分析，并主动学习，以提供更好的操作服务。能实现点星巴克、通过飞猪订酒店等功能。同时，新宝骏RS-5也带有语音识别功能，并且融合了NUANCE及阿里云ET的技术，通过双核运算，对语义及语音的识别更精准，比如说出“我想吃辣的”，新宝骏RS-5就能自动寻找附近的川菜、湘菜馆，并根据评分、优惠、停车等条件推荐。此外，新宝骏还是首台支持支付宝云付的汽车，在加油站加油之后，能实现“10秒支付”。
在最近频频引发热议的健康出行方面，新宝骏RS-5也是毫不含糊，其当下可免费升级的，对直径0.3微米及以上的颗粒过滤效率更是达到95%的空调系统，不仅相当于直接为整车戴上N95口罩，防护能力优秀，同时配合上车联网远程启动的功能和空调系统活性炭的吸附能力，还能进行提前通风、换气，只需提前5分钟远程打开空调，就能在上车时享受到贴近于自然的清洁空气。此外，新宝骏RS-5也和吉利博越一样，搭载L2自动驾驶***系统，保证安全的同时，还能有效降低驾驶疲劳。
据悉，今年四月，新宝骏RS-5将发布全球首款搭载HUAWEI HICAR智慧互联版本上市，且增加了超强动力版本，预计将十分亮眼。
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全新宝骏RS5是宝骏换标之后的第一款车型，对宝骏来说是战略转型的第一步。宝骏虽然最近几年发展比较好，旗下的车型在市场上也都是爆款，尤其是宝骏510曾经冲到SUV销量排行榜的第二名，直逼哈弗h6。
有人会说，宝骏发展这么好，为什么还要急着转型呢，其实很简单，宝骏想挣更多的钱。从古至今都没有什么薄利多销，真正挣钱的都是暴利暴销。宝骏的车卖的这么便宜，但是他每一台的净利润非常可观，所以就算宝骏车卖的比较多，其实利润水平并不能满足他的胃口。大众汽车每年的销量都比丰田要多，但是盈利却不到丰田的一半，这归功于丰田的精益管理，一个车厂发展好不好不是看卖出去了多少台车，而是赚了多少钱。
宝骏本次换标转型主要是想提升自己的品牌形象，现在宝骏的产品基本都是10万元以下的车型，本次宝骏转型主要是把自己的产品提升到十到15万元这个级别的高度。和国产主流的哈弗，吉利长安等车型抗衡。但是这绝对是一个十分漫长的路，能不能成功不在于宝骏汽车配置好不好，外观靓不靓，而在于大家能不能接受宝骏这个品牌达到15万级别这个高度。
举个例子，如果你打算花七八千元买一款手机，你可能会买苹果，三星或者华为。但是如果小米也出了一款七八千元的手机，而且配置性能外观一点也不输苹果，三星，华为，那么你会购买吗？我想很多人会犹豫的，犹豫的原因很简单，并不是感觉小米的配置不行，而是感觉花七八千元买一个小米有点不值。
现在宝骏就是面临的这个问题，所以就算宝骏RS5性能非常好，但是卖的不好也是很正常的。宝骏要想提高自己的调性，还有很长的路要走，要慢慢改变宝骏这个品牌在老百姓心中的形象。宝骏RS5我看了，配置做工完全就是向哈佛h6看齐，很多地方都超过了他，但是他销量能否超过哈佛h6，我感觉是完全不可能的，这就是品牌的力量。试驾的途中我感觉这款车还是有些小瑕疵，比如说他的L2二级自动驾驶太生硬，经常会出现突然的急加速和减速。其他方面倒没有什么不好的地方，主要是品牌还需要沉淀。
以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对宝骏这个品牌的看法。
