电动汽车和燃油汽车哪个更省钱？在今天汽油持续上涨的情势下，你会选择电动汽车吗？
电动汽车如果单纯的从成本上计算，显然比燃油汽车更省钱，咱们按照一度电1块8的价格计算，一般在冬天300公里的车只能跑200公里，用48度电，那么平均百公里耗电也就是40多块钱。但是燃油车百公里耗油，就算很省油的，也会是五六个油左右这样按照现在7块的油价计算，也要40多块钱。
不过我说的这个只是冬天的计算方式，如果在夏天电动车会更加的省油，而且很多人会用家里的充电桩为电车充电，这样的平均电价可能就要到5毛钱左右，立刻与燃油车的成本优势就拉开了。
但是这是说，新能源车有更多的优势吗？我也不这么认为，我自己就是开电动车的，但是我觉得如果有条件，现在还是汽油车更有优势，一方面充电桩现在还不能普及，新能源车要做到有汽油车那么方便，还有很大的基建道路要走，另一方面现在储能技术和充电技术还有待发展，一辆车的续航能力和充电的时间相比显然不如汽油车更加划算。
也就是说现在电车是以成本优势来均衡，它相比汽油车带来的不方便，但是即便它很便宜，也不能够抵消掉这个劣势。所以在现在的情况下，如果能买汽油车还是汽油车更合适一些，但是随着技术的不断发展，未来电车喂渐渐的弥补上这个劣势，那么未来肯定是电车要更划算。
电动汽车和燃油汽车哪个更省钱，不能从一而论，而要在具体的场景和固定的条件下（例如：季节能耗因素、充电价格因素、行驶路况、电动车自身购车成本等）予以评估。普遍来讲，电动车的使用成本，确实低于燃油车。
此外，在对比过程中，我们暂不谈及和考虑加油充电便利性、远距离续航能力等非量化的成本因素，仅对比在特定条件下的用车成本。
我们首选设定一个相对确定的场景框架，例如：在夏季、家中有充电桩、电动车为十几万左右的车型（例如广汽Aions）、对比汽车为大众速腾1.4TSI，以行驶一百公里城市路况为设定条件。
在上述条件下，电动车的电耗约为14kwh每百公里，以家用充电桩0.475元每度的成本核算，电动车行驶一百公里的成本约为6.65元。
再来测算汽油车，城市工况下，速腾1.4T的油耗约为8.5L每百公里，以92号汽油6.76元每升核算，那么行驶一百公里的成本约为57.46元。
电动车的运行成本仅为汽油车运行成本的11.5%。在上述场景下，电动车的使用成本大幅低于汽油车。
我们再换另一个较为极端的场景。条件如下：在北方的冬季（气温零度以下），家中没有充电桩（只能在国网充电桩进行充电），以北汽EV160为电动车参照，汽油车选取POLO1.6L自然吸气。
在上述条件下，首先低温会造成电池活性下降，续航缩短约30%，另外暖风的开启会增加约30%能耗，总合情况下，电耗大约会上升到20kwh每百公里，国网快充桩每度电价加服务费约为2元。以上述数据核算，电动车在寒冬行驶100公里的成本约为40元。再加上占用充电桩所必须付出的停车费6元。综合用车成本约为46元。
再来测算汽油车，POLO 1.6L百公里油耗约为7L，按92号；按照92号汽油6.76元每升核算，行驶一百公里约为47.32元。
在上述特定条件下，电动车的用车成本已经接近汽油车。
所以，我们说，电动车的汽油车的用车成本不能一概而论，必须在特定的条件和场景下进行具体分析。但是，综合而言，电动车的用车成本是显著低于汽油车的。
再来回答第二个问题。首先笔者想说的是，油价不会保持持续上涨的态势，因为石油总体还是供过于求，并且由于OPEC减产协议可能无法有效执行，短期内油价会在55美元左右趋稳，并不会一直增长。
其次，笔者会根据不同的用途来选择使用电动车还是汽油车。如果家中或者公司附近有充电桩，而平时主要是在室内通勤的话，笔者会首选电动汽车，其运行成本的确会低于汽油车。
电动汽车更省钱是毋庸置疑的。
本人现在用的就是电动车，一台suv。之前使用过很多品牌的油车，从3万块的面包车到50万的豪车。我以自己的用车经历大致说说。
电动车用了将近一年，主要活动区域是帝都，中间出远门一次，大概有10来天。到现在刚好10000公里多点，一共充了2000零几度电，因为家里没有位置安充电桩，基本上都是在外面充的，少的一块钱一度电，多的两块多一度电，平均不到两块钱一度电。相当于一公里差不多0.2元。
跟这台电车差不多大的油车我之前用过一台大众途观，开了有两年吧。加的是***#的油，开了大概3万公里，那段时间油价略高，综合油耗0.8元，1.8t的车。
电车今年做过两次保养，第一次免费，第二次100多块，空调格我自己网上买来换，就花个检查的费用。电车肚子里主要就是电池电机和软件电控，我估计不出事没什么费用，出事就是大费用。车还比较新，现在还不了解以后这块会怎样。其他的跟油车一样有保险公司，就不去讨论了。
还是以途观为例，过了首保，每次好几百的保养费是肯定要的，而且以后只多不少。油车的肚子里就复杂多了，跟人似的，从进气到排气，里面的零配件又多又杂，每个零件都是固定的使用寿命，到期就得更换，这块的费用在后面花费是少不了的，途观我只是使用了新车的前两年，后面的费用我不了解，但是我把一台高尔夫开到报废，后面经常要去修车厂，毕竟车龄在那里，不是这个坏了就是那个必须换了，否则你是不敢跑高速开长途的。
以上是车的用度情况，再说说开车的感受。
电车不限行，油车限行。
电车提速快，安静。油车这两点稍逊。当然了，奔驰宝马奥迪也挺安静的，新车的时候。提速也很快。电车的驾驶感受像是玩具，油车像是工具。
电车的软件一年更新很多次，油车要落后很多。
电车的内饰比较前卫，油车内饰比较传统，豪华。
电车充电时间太长，跑长途要提前规划充电的地方，有焦虑情绪，不爽，偏远地区还不能去，虽说可以带上慢充，但是太浪费时间，不如不去。油车说走就走，方便太多。
总的来说，用过电车，如果只能选择一台车，基本上不会再用回油车。如果可以多拥有一台，必须还是油车。比如皮卡，😄
毫无疑问是电动汽车更省钱啊，而且电动汽车是里程数跑的越多，省的钱就越多，主要体现在充电便宜、免购置税、车船税及养护成本低等方面，下面举例两款售价基本无异的新能源电动汽车和燃油车，看看他们从购车初期到同样驾驶5年15万公里，看看能相差多少费用，如下表
上面的表格分析的很全面，威马EX5与吉利星越在同样行驶5年15万公里后可以省下来近10万元，可能很小伙伴会说电池衰减或者二手车保值率的问题，威马汽车动力电池终身质保，如若电池衰减程度较为严重，有符合当初所签署的协议可要求免费跟换电芯及模组。当然在二手保值率方面确实不如燃油车，这是行业现状，吉利星越18万的车价，5年15万公里后就算车况良好，保值率也仅仅是在40%左右，就算威马EX5 5年后一文不值，也能从这五年的费用里扳回一城。
吉利星越：车价+5年使用车本-5年后二手车价=18万+12.3万-7万=23.3万
威马EX5：车价+5年使用车本-5年后二手车价=18万+1.7万-0=19.7万
由此可见，怎么算都是纯电动汽车更省钱，而且现在油价持续涨高，纯电动汽车的优势就更加明显了，所以我会选择纯电动汽车。
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电动汽车比燃油车省多少？
省一半以上。
你好提问者，目前来讲，纯电动很省钱，这是必然的，但是电动车存在的缺点也非常明显，我列举如下：
1，性价比低，就是一个车只有个电机电池，他凭什么卖我30万？然后开几年想卖发现一半价格都卖不到。
2, 充电桩少，可能大城市比较普及，但是我们这边基本上没有普及，不像加油站那么普遍。
3，续航缩水，随着使用年限的增加，每次充满电跑的里程越来越少。
4，冬天趴窝，零下20℃表现照比正常温度差太多，不适合北方。
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