2-5万适合女生开的新能源车叫什么？
2-5万适合女生开的新能源车上汽通用五菱-宏光MINIEV指导价：2.88万-3.88万元
车型亮点：造型呆萌、可塑性强、性价比超高
从外观来看 宏光MINIEV（参数 | 询价），最贴切的形容就是小巧玲珑，憨憨的前脸造型加上呆萌的前大灯，女生看到这样的造型肯定会爱不释手。宏光MINIEV的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，这样的车身尺寸无论是转弯还是掉头都非常灵活轻松
北汽新能源和奔奔ev，哪个更好？有哪些漂亮性价比又高的新能源纯电动汽车比较值得买？
北汽EX360、奔奔EV，作为纯电动汽车几乎重合的售价谁的续航高买谁，尺寸和配置都可以放在第二位。但是奔奔EV在第二点也没有优势，所以如何选择已经有答案。
基础参数
北汽EX360，补贴后指导价8-10万；车身尺寸4110*1750*1543，轴距2519mm，小型两厢车。电池组容量为48.1kwh，工信部纯电续航318km。动力为前置单电机，最大功率80kw，匹配单速变速箱。
奔奔EV，补贴后指导价7.28-8.48万；车身尺寸3730*1650*1530，轴距2410mm，微型车。电池组容量31kwh，工信部纯电续航251km。动力同样是前置单电机，最大功率55kw，匹配单速变速箱。
空间表现两台车自然是小型车的北汽ex更有优势，动力体验30kw的功率差也足够说明问题，价格方面高低配价格重合，如何选择应该不是难题。
EV车型是合格的城市通勤代步车，如果作为第二台家用车是理想的选择；但是不排除有些地区因为限牌限行的原因第一台也需要选购，如果是这种用途的话续航里程越大越好。
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低速电动车属于新能源小型车范围吗？
从现在来看，低速电动车的确是新能源汽车，也是影响新能源汽车产业健康发展的阻碍，这从前不久的国家六部委统一出台整治低速电动车市场就能看的出来。但是从长远来看，低速电动车极有可能成为新能源汽车市场未来的红利市场。
对于新能源汽车市场来说，现在所看重的市场都是一二线城市，所以对于三四线城市和乡村所占据很大一部分市场份额的低速电动车市场来说，虽然现在发展比较混乱，但是还是存在了很大一批对于新能源电动汽车需求的潜在用户群体的。
由于国内对于低速电动车市场并没有太过严格的标准和要求，所以现在国内的低速电动车市场发展也是十分的混乱，并且由于本身一些低速电动车厂家没有严格的质量管控和先进的技术，所以在低速电动汽车的安全隐患方面是存在一些问题的。
但是现在***也都在陆续的展开对于低速电动车的整治，在综合治理之后肯定会空出一片新的市场，所以对于现在在新能源汽车市场竞争十分激烈的各个新能源汽车车企来说，无疑是一片全新的市场领域。所以如果现在能够抓住这个机会，把目光关注到低速电动汽车市场的话，那么肯定会为自己争取到更广泛的客户群体。
本质上算，理论上不算，我们这样分析，车的定义是什么？陆地上有轮子的交通工具，那么都是用电的车当然可以算新能源汽车，因为新能源汽车的定义“新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。那么低速电动车相比新能源汽车又缺少安全气囊，不具备汽车应有的配置，所以准确来应该叫低速电动车不应该叫电动汽车
这种低速四轮电动车不属于新能源小型车，俗称老年代步车或者老头乐，目前无法上牌也不需要驾照，对于短途周边的代步或者接送孩子是最方便的方式了。
正规的新能源小型车是电动汽车A00级的车型，属于正规机动车了，需要上牌，驾驶员需要驾照，正常出行跟其他汽车都是一样的。
2018年工信部牵头6部委出台一个《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车清理整顿工作，明确指出严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。就是因为低速电动车是属于没有资质的车企生产的，而普通的轿车都是需要生产资质，同时车辆也要进行完善的检测以及测试。
老年代步车、无牌的两轮电动车现在都严禁上路，上路就扣，扣了就鉴定，一旦鉴定为机动车（超标电动车），就要处罚。
1、无照驾驶：罚款2000，扣留机动车，可以并处拘留15日。
2、驾驶无牌车辆：罚款2000，记12分，并暂扣车辆，直到出示合法购买证明为止。
3、不上交强险：罚款2倍保险费。50CC及以下一年120，罚款240。
4、不粘贴交强险标志和携带保单：罚款200。
5、不按照规定装牌照：罚款200，扣6分。
6、摩托车不带头盔：罚款200。
一共4840，拘留15天、有驾驶证没有EF项的扣18分。车不要了也不行，扣车的时候拍照，根据***核查系统直接出罚单，不来交警队处理就强制执行。
其实根子就在相关部门没有认真管理，代步车有这个需求应该要认可，现在本来民营就艰难，不能说禁就解决问题了。应该按照一定模式来管理，比如驾照颁发考核，交规也要严格执行，不管理始终都是乱像，这种车上了路就应该按照交规来管理。
关于四轮低速电动车标准，主管部门表示，专家、重点企业开展了多次讨论，各方已达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识，形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案，已于2019年9月获得上级主管部门批准立项，目前正在加快标准编制工作。
先说答案吧，能上牌照的就算，不能上牌照的就不算。
由于现在新能源汽车处于发展的初期，很多规定与标准都并不成熟，所以他说不算你说算，其实谁说的都不准确。
行业有行业的分法，工信部《纯电动乘用车技术条件》规定，纯电动汽车最高时速不可低于80KM/h,续航里程不得低于80公里。因此达不到这个标准的，并不能挂正规牌照不能上保险，也享受不到补贴。
行业因此也分为高速和低速两种新能源汽车，对的，它们在业内都叫新能源汽车，所以从现实角度来说，他们就是机动车。虽然理论上很可能不算。
目前由于政策的空白，没有补贴、无需上牌，不要驾照，是低速电动车的特点，但风险就是***随时可能叫停低速电动车的生产。
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