2021年东莞新能源汽车发展状况？
2021Q2 、Q3 受缺芯影响，行业销量整体回落，新能源汽车逆市爆发 受缺芯影响，行业销量整体回落，新能源汽车逆市爆发
1）2021 年 1-9 月合计销量 1860 万辆，同比增长 8.9%，由于受到芯片短缺+2020 年基数回升的影响，从 Q2 来看增速整体有所下滑，同比下滑 2.6%，环比微降 1.4%，Q3 芯片短缺影响进一步加剧，销售同比下降 16.5%，环比下降10.4%。
2）2021 年新能源乘用车销量持续高增长，超出市场预期。2021 年 1-9 月合计销量 214 万辆，同比劲增 200%。各大车企在双积分压力下力保新能源汽车生产，Q2/Q3 避免了缺芯的影响，销量继续高歌猛进，Q2 销售 67.9 万辆，同比增长 164%，环比增长 32.2%，Q3 销量再创新高，达到 94.9 万辆，同比增加 174%，环比增长 39.8%
汽车新能源需要哪些知识？
很高兴回答你这个问题
驾驶新能源汽车的时候，的确是有很多事项需要注意的知识点。
首先，我们在长途出行之前，一定要为车辆充满电，还需要了解沿途充电桩的分布情况，以及目的地充电桩的分布情况。这么一来，我们就可以不用担心路上会遇到没有充电桩的情况了，从而有备无患。
再者，与传统发动机相比，电动机是很娇气的，电动车在起步、重载、上坡时，尽量避免猛踩加速形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。此外，在前进/倒车档切换的时候一定要保证车辆在完全停稳的情况下操作，否则带来的伤害要远大于汽油车的同类操作。
其次，在长时间亏电状态下存放车辆，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞线路，造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，即便车辆要停放很久不动，也应该先将电充满，这样能较好地保持电池健康状态。
综上所述，我们在驾驶新能源汽车的时候，有很多需要注意的事项，特别是要注意对车辆的养护工作。
新能源汽车技术发展前景怎么样？
现在学新能源汽车技术是很有前途。当前拥有车的人越来越多，好多人都在以车代步，车总是要保养维护，车坏了总是要修的，所以说学新能源汽车技术是有前途的，但是一定要学得技术过硬才行。因为这个社会是个充满竞争的社会，将来随着我国的经济继续向前发展，车在中国的数量会更多，汽修这个行业是不会垮的，只要你喜欢并爱好这个行业，你会在这个行业有所作为的；如果你学得相当好就不用去担心前途的问题，做出了选择后你就去努力吧！我相信一二年后在汽修界将会出现多一个相当有技术的杰出人才。愿你成功。
新能源这个称呼乍一听感觉很高大上，应该很节能环保，结果呢？
现在市面上的所谓的新能源汽车，无非是电动车换上汽车的外壳而已。通过个人的了解，感觉现在所谓的新能源汽车完全就是一个笑话。首先，虽然电是一种无污染的能源，但是电池就不一定了。众所周知，废旧电池是一种极难分解的垃圾，埋在地下很多年也不会被分解。人工分解的方法目前本人不是很了解。其次，电动汽车使用过程中，有严重的辐射。一台小小的手机放在口袋里都会有辐射，何况人天天要钻进一辆车里面。我有一朋友亲身经历开特斯拉纯电动，不到一年开始出现秃顶。
再说一下电池的使用成本吧，比亚迪新能源电池保修期是六到八年，更换一次费用在六万到十几万不等。先不说电动车在动力上的不足，充电现在也不是很方便跑不了长途。就简单算一下按照六年换一次电池，每次费用8万，平均每年消耗1.5万，充电费用忽略不计。我想说的是我的17款奥迪Q5，一年半三万八千公里，算了一下每一年的油耗也没有1.5万这么高了。用车比较多的朋友自己可以算一下哪个更方便划算。
所以说，目前的新能源汽车根本不能称之为新能源。成本高，污染大，对得起新能源这三个字吗？什么时候太阳能风能水能推广一下还差不多
新能源汽车的销售前景怎么样？
感谢悟空邀请了。
新能源汽车销售趋缓，主要是现在理性认识，还是从电池谈起吧。
中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”
2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。
一、动力来源或成最大污染源
目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。
二、提高续航里程的方法 - 增加电池包
按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。
三、实际使用以及费用问题
增加的电池包费用由谁来出？当然是消费者出。并且根据官方数据显示，电池包的使用寿命约为5-6年，按照汽车寿命15年计算，总共需要三组电池包，其中两组是需要自己花钱更换的，其费用同比现在将会提高一个等级。而且伴随电池包的加大，每一辆车还需要3组电池包，且中国汽车保有量为2.5亿辆，这就证明至少有2.5亿人有用车需求，如果全都更换为电动车，15年时间至少能产出7.5亿组电池包，这类新型污染相关汽车商能消化得了吗？而且纯电动车续航里程较短，充电桩的布局必须更加密集才能满足日常所需，并且由于充电时间高达6-8小时，快充一周仅能使用一次，纯电动车想要远距离出行显然不可能。
四、安全隐患
新能源汽车的好处与缺陷？
好处：
1.使用成本低，电价比油价便宜，保养也省钱，基本除了充电其他不怎么操心，不要说换电池，现在厂商给的质保挺长的，而且随着电池产能增大，技术更好，价格也会越来越低。
2.环保，一方面没有尾气排放，其实电池包括充电，本身是有污染的，但它的好处是可以使污染源集中处理，包括废电池的统一回收利用等等，还有就是没有废热，效率高。
3.驾驶感受好，电车比较平顺，而且没有发动机噪音，比较安静，其次因为电动机可以瞬间爆发最大扭矩，动力会更好。
缺点：
1.电池会有衰减，续航会越来越低，冬天续航打折，需要操心续航里程
2.安全性，电池毕竟是个不太稳定的东西，行车过程中路况复杂，一旦发生事故，电池可能起火甚至爆炸，危险性高
3.保值率低，新能源车二手市场还没怎么规范，价格也不太透明，很多人根本不收，导致保值率很低
总结，新能源适合那些大城市通勤，小城市的第二辆买菜车，如果只能买一辆，还是建议油车，实在不行买混动，纯电还是不太成熟，配套设施也不太普及
1.新能源汽车: ***用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、但***用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。👏👏👏
2.目前，新能源汽车多为电力驱动。可分为纯电动汽车，混合动力汽车，增程式电动汽车，燃料电池汽车。
3.优点: 新能源汽车最大的优点就是***用新技术，可以实现低排放或者零排放，因此更加的环保。而且不使用燃油或者使用一点燃油，能源可再生。这两点是新能源的最大优点。
4.缺点:新能源汽车的缺点就是动力性和续驶里程不如燃油车。电池技术是新能源汽车的瓶颈，电池的容量要大，质量和体积要小。但电池技术有待提高。
5.新能源汽车必定是未来的主流，因为石油***和环境问题日益严峻。而且国家也出台了一些新能源汽车补贴政策，普通人购买有补贴。
6.现在部分新能源汽车技术比较完善，如果在城市里开的话，新能源汽车是不错的选择。部分纯电动汽车续航里程可达200公里最高车速可达130公里每小时。
7.现在新能源汽车的性能，足以适应全国大部分公路。新能源汽车价格可能较高，但后期的使用费用较低。电能当然比燃油便宜，而且新能源汽车噪声很小，驾驶感挺好。
8.很荣幸能回答你的问题，希望以上内容对你有帮助。
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标签： 新能源汽车发展现状及展望 新能源
