新能源汽车在什么情况下可能会起火？
新能源汽车起火不算一个新闻了
据国家应急管理部数据,全国发生电动汽车火灾事故3000余起,着火概率约为0.03%,高于传统燃油汽车年火灾事故率。
动力电池起火是由于内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度,导致电池热失控,从而起火。其中,内部原因包括电池内短路、电池老化、电池过充/过放;外部原因包括碰撞、挤压、外短路、外部加热等。
随着新能源汽车销量的爆发式增长,很多问题开始凸显,包括充电设施不足,充电时间长等,续航焦虑和安全，焦虑成为新能源汽车发展的两大核心问题;其中安全问题为行业发展基础底线,成为新能源发展中的新关卡。
新能源汽车的特性决定了这些隐患不可避免，关于其特性详细介绍在
新能源汽车产业链及发展趋势研究报告-研精毕智市场调研网
中事故主要集中在电池起火、智能驾驶功能“失灵”、隐藏门把手隐患等功能安全事故，系统遭攻击等信息安全事故和单踏板误踩、车载大屏隐患等行车安全事故
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新能源汽车自燃问题如何避免解决？
新能源车主，一定要知道的避免自燃方法！
2019年一项新能源车安全事后分析表明：
已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。
很明显，大部分起火，由动力电池造成。那么如何在日常使用中，减少动力电池的热失控，从而避免自燃呢？
一、科学充电。
多项试验证明，频繁的过充过放会导致电池的热稳定性变差，给电动车埋下自燃的***。而过去的数据也表明，19%起火是在充电过程中发生的，而且很多行驶或者静态起火的新能源汽车，存在刚充完电的情况。
因此，我们一定要科学正确的给自己的新能源汽车充电。怎么做呢？
（1）选择合适的电桩。符合国标的大品牌或者是爱车原厂电装。虽然国标要求以及企业设备实施上都对桩端电流的输出有多重控制机制，可以确保输出电流小于等于车端需求电流。但是并非所有的充电桩企都可以这么自信。
（2）使用原厂充电线。使用不规范的充电线，有可能电流过大对新能源电动汽车电池造成损害，时间一长的话，很容易引起新能源电动汽车的着火问题。
（3）避免过充。一般8小时能充满，根据车型而定。大部分新能源汽车使用的三元锂电池，在过充时，负极附近会形成锂枝晶，这种物质能够击穿电芯内部的正负极隔膜，引起短路起火。现在的新能源车一般都有充电管理系统（BMS），充满电会自动断充。如果你的爱车没有，千万不要为了图方便，让你的爱车超过厂商规定的充电时间。
（3）避免暴晒下充电。动力电池对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围为-20℃～60℃，环境温度超过60℃时，有过热燃烧、爆炸的风险。高温天气不要在阳光暴晒下充电，更不要在行驶后立即充电；充电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境下充电，会破坏电池和减少充电器的寿命。
（4）减少快充频次。快速充电时电流增大，对电池内部结构有一定的破坏，导致电池温度升高，并伴随一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，电池容量慢慢的减少。如果电池管理系统BMS的技术不好，快充很容易造成过充，存在起火风险。尤其是在炎热夏季，可以降低“快充”频率，并尽可能使用“慢充”桩。
二、做好电池包防护
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