新能源汽车运行安全性能检验规程征求意见稿的编制说明？
新能源汽车运行安全性能检验规程的编制是为了确保新能源汽车在运行过程中具备必要的安全性能，保障车辆的驾驶员、乘客以及道路行人的安全。以下是一般情况下编制这类规程的步骤和考虑因素：
1. **立项和任务分工：** 确定编制新能源汽车运行安全性能检验规程的目的和任务，明确责任分工和时间***。
2. **制定原则和范围：** 确定规程的编制原则，例如遵循法律法规、参考国内外标准等。明确规程适用的新能源汽车类型和范围，例如纯电动车、插电式混合动力车等。
3. **收集资料和信息：** 收集有关新能源汽车安全性能的资料和信息，包括国内外的研究报告、标准、法规、技术文献等。
4. **制定检验项目：** 根据新能源汽车的特点和安全性能需求，制定详细的检验项目，涵盖车辆结构、电池系统、动力系统、制动系统、悬挂系统等方面。
5. **确定测试方法：** 针对每个检验项目，制定相应的测试方法和标准，确保测试能够准确、客观地评估车辆的安全性能。
6. **制定评价标准：** 根据测试结果，制定评价标准，明确哪些情况下车辆被认为是安全的，哪些情况下不安全。
7. **草案编写：** 根据制定的检验项目、测试方法和评价标准，编写草案，确保表述清晰、准确。
8. **征求意见：** 将草案发送给相关专家、机构、厂家等，征求意见和建议，以便对规程进行修改和完善。
9. **修改和完善：** 根据收到的意见，对规程进行修改和完善，确保其科学合理、实际可行。
10. **正式发布：** 经过反复修改和完善后，正式发布新能源汽车运行安全性能检验规程。
在编制规程的过程中，需要充分考虑新能源汽车的独特性和创新性，结合实际情况确保检验方法和标准的科学性和合理性。此外，公众参与、专家咨询和跨领域合作也是确保规程质量的重要环节。具体的编制步骤和内容可能会因国家、地区和具体情况而有所不同。
对我国新能源车的发展，你怎么看？
第一，中国不能再靠低廉没技术含量的外贸纺织类产品来支持经济，中国要提升经济必须提高工业化转型。汽车工艺是密集型技术工业。而且它体量大，不但国内需求大，特别是外贸潜力巨大。
第二，中国虽地大能源***匮乏，特别是人均化更低。我们迫切需要找到替代能源，电就是很好的新能源。
第三，中国发展新能源就像发展外空，国家政策重视我们引进特斯拉技术就是为了弯道超车。
第四，
房子本身只有使用价值，房也不炒了。那就好好发展汽车特别是新能源汽车。政策所趋，我考好新能源汽车未来。国家2020年4月刚刚发布消息延续2年补贴购买新能源车。
你知道新能源汽车对中国来说有多重要？三个字：输不起！其中的战略意义就是“石油依存度”，国际上公认的能源安全红线是50%，但是作为全球最大的石油进口国，我们的使用对外依存度一直高于70%，也就是说，一旦有人控制了波斯湾，马六甲海峡的运输通道，我们就会受到严重的能源威胁，能做到这一点的印度和美国都可以。
1992年敏锐的中国科学家钱学森察就觉到了这一点，亲自向周家华副总理写了一封信，建议中国国产汽车跳过燃油车阶段，而直接走电动车路线，从而实现弯道超车。因为燃油车是一个成熟的车型，欧美这些国家的车企在燃油车早已深耕了100多年。而我国的工业起步就比较晚，直接拼肯定拼不过，但是在电动汽车领域，无论是电池，轴承还是电机，中国和外国车企是站在同一起跑线上的，外国的优势并不大。
09年中国财政部和科技部正式发文，全面推动电动汽车市场。而手段也很直接，就是给你购车补贴。只要你买，我就给你贴。前前后后中国大概补贴了3000亿进去，希望用这天文数字的钱补贴出一个国产电动汽车企业。但是很可惜的是，过于丰富的补贴引来的是大量骗补的车企。
从2009年到2016年，国家给了国产电动汽车七年的时间，但是并没有收到预期的效果，国家希望电动汽车行业国产化，这对国家新能源布局非常重要。而特斯拉的到来，一定会对国产电动车企业造成冲击，哪怕是BYD和蔚来也肯定是很艰难。但我们并不怕，因为有经验。2011年，苹果公司将工厂放在了中国，这成了中国国产手机的转折点。在此之前，国产手机就是低质低价的代名词，什么波导，夏新都不行。怎么发展都不行，给了十几年的时间，依然原地踏步。2011年之后，苹果工厂的到来，在中国孵化出了一条完整的手机产业链。而这个手机产业链，又最终孕育出了一大批能够真正对抗国际巨头的国产手机。华为，小米，oppo， VIVO这些国产手机品牌都是崛起于这一时期，国产手机的质量达到今天的水平，苹果孵化的产业链功不可没。
电动汽车也同样，希望特斯拉这条鲶鱼能够激活中国的电动车产业链，在中国能建立完全配套的电动车产业。
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