2022纯电宝马ix3怎么样？
值得推荐
整车长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距达到了2864mm，定位于中型纯电SUV。
宝马ix3内饰中控台布局简约耐看，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，经典的三幅式多功能方向盘大小适中，握感极佳，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸悬浮式触控大屏提升了科技感，中控大屏内置宝马最新的iDriver7.0车机系统，具有语音识别控制、用户还可以使用QQ音乐、喜马拉雅音乐、还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife功能，并具有车联网、OTA升级等功能，甚至还与腾讯、阿里合作接入更多功能和场景。座椅***用仿皮材质包裹，副驾驶位配备了腿托，前后排座椅均支持座椅加热功能。后排座椅靠背对腰部有较强的贴合度，同时坐垫长度适中，对大腿有良好的支撑性。
新款iX3跟现款一样，依旧***用后置电动机驱动，输出功率为210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速成绩6.8秒。
领先型的最大续航可达500公里，而创领型的最大续航则为490公里，相比同级别蔚来ES6等车型，续航显然有点落后。同时，新车还提供快充技术，从0-80%的电量需要45分钟，而慢充从0-100%电量则需要7.5小时。
蔚来ES6续航里程410公里起，会比ES8靠谱吗？
我还是很期待蔚来ES6的。蔚来ES6续航里程会比ES8靠谱，因为最大的区别在于动力总成不一样。
ES6动力总成分为两种配置，分别为160kW前永磁同步电机+240kW异步感应电机的性能版，前后160kW永磁同步电机的基准版。相对应的，其续航里程也有差别，搭载电池容量70kWh和84kWh的车型续航分别为430km和510km；而搭载同样大小电池容量的基准版分别只有410km和480km的续航。
永磁同步电机被电动汽车广泛使用，其最大优点就是有较高的功率密度与转矩密度，简单说就是比起其他种类的电机，在输出功率相同的情况下，永磁同步电机的体积更小也更省电。
其实异步电机应用很广泛，只是国内造车的不喜欢用而已，主要是特斯拉搭载该电机。比起永磁同步电机，异步电机不光成本低，结构简单，最重要的是不需要拖拽保护，相比较同步电机，异步电机的阻力更小。
其实异步电机应用很广泛，只是国内造车的不喜欢用而已，主要是特斯拉搭载该电机。比起永磁同步电机，异步电机不光成本低，结构简单，最重要的是不需要拖拽保护，相比较同步电机，异步电机的阻力更小。
永磁同步电机和异步感应电机各有优缺，如果搭载两种电机可以在某种程度上互补，ES6在保证优异加速性能的同时，综合纯电续航能力相比ES8有了提升。
题主，你好！蔚来ES6是蔚来旗下的第三款量产车型，当然也是一款寄托了蔚来迫切打开中高端纯电动SUV市场的车型，也就是说蔚来有没有未来很大程度上取决于这款车型能否获得那些追求豪华品牌的挑剔的消费者的认可，因此你可以看到ES6虽然在产品定位上要低于ES8，但在产品和服务上却并没有差多少，毕竟这也是一款30-40万元的车，那么抛开服务不看，只看产品中的续航里程的话，我觉得ES6虽然宣称能够做到410km，但实际上也并不会比ES8好很多。
一方面，从时间节奏来看，ES8是去年12月份上市的，而仅隔了一年，ES6就上市了，这一年厂家的三电技术水平不可能有这么大的提升，原来70kWh的电池用在ES8上理论上只能跑355km，现在用到尺寸更小、质量更轻的ES6上，续航里程理论上也能够提升55km；但实际情况是根据很多消费者的反馈，ES8的实际续航里程仅226km，相比理论续航里程缩水了近40%，而根据70kWh电池的正常表现的话，也应该在300km左右，因此唯一的情况就是蔚来的电池技术很一般，尤其是在BMS电池管理方面，一年的时间对于宁德时代和比亚迪等国内电池巨头来说也很难有很明显的提升，因此我觉得ES6的综合工况410km的说法还是有很大水分的（不要相信蔚来说的什么***用了最先进的NCM811电池，这都没量产呢）
另一方面，从目前市场上的其他车型来看，在中型纯电动SUV这个细分市场中，有比亚迪唐EV、荣威MARVEL X、宝马iX3、奔驰EQC、捷豹I-PACE等为数不多的几款车型，其中荣威MARVEL X和捷豹I-PACE已经上市，并且荣威MARVEL X四驱版本的续航里程是370km，电池电量为52.5kwh，整备质量为1870kg，而捷豹I-PACE续航里程456km，所用的电池电量为81kw，整备质量达到了2100kg，据此推测蔚来ES6要做到410km的续航里程的应该具备两个条件：一个是电池电量在60-80kwh之间，这个ES6是符合的，另一个是整备质量应该在1900-2000kg左右，而目前ES8的整备质量在2500kg左右，这一下要减轻500kg，仅凭车身尺寸减少和大面积运用轻量化材料显然无法做到，因此这样可以反推出如果ES6的整备质量在2000kg以上，以它70kwh的电量，实际续航里程也达不到410km。因此我还是觉得ES6的续航里程存在较大的水分。
当然，正如题主所说的，真正量产版的ES6要到明年6月份才能正式交付，这差不多还有半年多的时间，如果NCM811电池真正量产的话，也是有可以能实现410km的续航里程，但这样的电池的安全性究竟如何呢，蔚来如此着急当然不是为了消费者想必还是有其他原因的吧。
标签： 宝马ix3和蔚来ec6 续航
