现在比亚迪电车是割韭菜吗_比亚迪的电车

被比亚迪割韭菜,腾势3月销量破万辆,奔驰该笑还是哭?

如今，换血后的腾势汽车在比亚迪的赋能下强势复活，销量也开启了暴走模式，今年3月份更是突破了万辆，腾势D9也连续三个月蝉联35万以上新能源豪华MPV销量榜首。

第三位的是来自比亚迪的腾势D9，3月份的销量为10398，突破了万辆大关。让很多人意外的是腾势D9 DM-i，一款自主品牌的MPV起步价超过30万元，销量却超过了赛那、艾力绅等合资品牌。

月，比亚迪共销售新车207080辆，其中乘用车销售206089辆，包括插电式混动DM系列车型103419辆，纯电动EV车型102670辆。

终结了比亚迪宋的销冠，不过，比亚迪宋表现也不差，3月销量继续突破4万辆，达到了40114辆，且紧随其后的SUV车型同样出自比亚迪，其元PLUS销量也达到了27907辆。

国产车越卖越贵,豪车越卖越便宜,到底谁被割韭菜了?

海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。

或许你会说，因为SUV在国内水分高，所以卖的贵。但轿车的宝马3系其实也是一样的，美国在售的330i Sedan，指导起步价41250美元，折合人民币约27万元。

而合资车越来越便宜那是因为之前合资车到溢价太高了。现在的价格只不过是回归正常而已，并且合资车在价格下降的同时，配置方面也进行了减配。所以才会给大家一种国产车价格越来越贵，合资车价格越来越便宜的感觉。

因为以降价换市场是非常便利的。因为降价的话，消费者可能会觉得你的车非常实惠，而且还感觉自己捡到了便宜。

换一次电池才知道电动车割韭菜有多狠

1、万元（80度电池包）、2万元（40度电池包），特斯拉为16万元（60度电池包）、比亚迪为7万元（86度电池包）、大众为13万元（83度电池包）。

2、电池会衰减，是一个不争的事实。就拿我们使用最多的手机来说，基本在购买2年之后，就会发现待机时间明显变短。新能源汽车也是如此，续航变短、频繁充电，对于纯电动车来说尤为致命。

3、根据我国2020年对新能源产品的补贴政策，30万以内的纯电动车将享受到补贴，因此这一次降价让Model 3的入门门槛再一次降低，同时高配车继续卡住了补贴线，没有迎来补贴。

4、特斯拉此次降价没有任何预兆，不少在9月提车的用户直接损失了几万元，因此，消费者纷纷谴责特斯拉“暴力割韭菜”。

5、要知道，对于天天都在寻求各种方式降低成本的电池厂和车企来说，改用石墨烯完全不现实。所以根本不会有厂商把一个电极的材料全换成石墨烯，只存在“掺和了石墨烯的锂离子电池”。

6、第二，我不赞同继续换电池使用下去，原因有以下几点。 从需求上： 现在基本都***了，电动车只是偶尔骑下，可有可无，这时就不建议换电池了。

为何有些网友说驱逐舰07是在“割韭菜”

所以驱逐舰07在不是“独一份”的前提下，上市之际就会被拿去与诸多同级车进行对比；该车绕不开两个竞争对手，尤其是在使用了海豹的设计语言、将车辆打造的特别具有运动感之后。

所以，在笔者看来，这个价位段很有可能就是留给驱逐舰07的，但这并不代表着最终驱逐舰07的指导价区间会在15-21万元，这显然是有点离谱的。

大家都清楚，比亚迪在市场上是销冠王，而夺冠的根本原因，就是产品的实力过硬，其中颜值水平就有很高的水准，而驱逐舰07也不例外，在海洋美学设计理念赋能下，造型设计有着很不错的表现。

它的后包围相对简洁，两侧设置有类似排气装饰，实际则为隐藏式的排气设计；配合底部的扩散器造型，带来了不错的层次感，凸显车辆的运动定位。

可以预见，驱逐舰07是不会有纯电的版本的。因为按照规划，王朝网同款车型提供插混和纯电两种动力模式，海洋网的海洋生物系列以纯电为主，军舰系列以插混为主。

驱逐舰07改名为海豹DM-i，这就是一个比较典型的例子。

比亚迪今年首降!王朝系列降幅超1万,入手的机会到了?

1、近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。

2、据悉，北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商，对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价，新款车型优惠幅度6000-8000元，而老款车型优惠力度更大，其中秦EV和汉EV分别降价5万元和2万元。

3、具体来看，像比亚迪秦DM-i系列享受燃油转订基金1万元，EV直接优惠现金1万元。秦PLUS DM-i冠军版降价后直接98万元起售，进入到了8万区间的混动版的秦对于燃油车的冲击还是比较大的。