氢能源为什么不能上路？
主要原因是：
1、因为其使用有危险性，所以未经大规模推广使用，事实上已有一款氢动力汽车试用版，但由于需要高压储存时发生泄漏，存在爆炸危险，因此无法继续推广；
2、另一方面，由于氢能本身需要通过其他形式的能源进行转换，如用电生产电解水或裂解其他气体，氢能没有受到污染，但生产过程并不小，所以据说推广和使用两种能源仍然需要仔细考虑；
3、个人认为，广泛的推广还不现实，得等到太阳能、风能等可再生能源可以为人类提供足够的能量之后，才会开始使用氢能这种能量密度高，但技术门槛也高的新能源。
安全性问题：氢气在密闭空间内的浓度达到一定比例时（4%至74%）可能会引发爆炸，因此存储和运输氢气的安全是一个重要挑战。此外，氢燃料的泄漏率也比天然气更高，增加了潜在的危险性1。
技术限制：尽管氢能源汽车的想法很吸引人，但由于氢燃料电池的核心部件——质子交换膜的供应主要由少数公司如杜邦提供，这些公司的产能不足以支持大规模的生产和应用。这意味着短期内氢能源汽车可能不会得到广泛的推广2。
经济因素：氢能源的生产通常涉及到电能的消耗，用于电解水制氢或其他气体转化为氢的过程。这一过程中产生的能耗和对环境的影响也需要被考虑到。此外，氢燃料的储存和运输成本较高，这也限制了其市场潜力34
如何看待氢燃料汽车会不会导致水***枯竭呢？
说起氢燃料汽车，其实早在2008年北京奥运期间，当时的上海大众汽车就提供了20辆帕萨特领驭氢燃料电池汽车，作为奥运之行的“绿色车队”；去年东京车展，本田发布了首款量产版氢燃料电池汽车Clarity；除此以外，丰田、雷克萨斯、奔驰等一众国际豪华汽车品牌也纷纷推出了自己的氢燃料电池汽车。
然而，氢燃料电池汽车仍然要面对成本高昂，基础设施严重不足等现实问题，如何让其更广泛的市场化，或许答案就在公共领域之中。
谢邀，看到题主这个问题，很多人第一反应氢燃料汽车跟水***有什么关系？所以我们先从氢燃料汽车来入手。
氢燃料汽车：是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
众所周知，氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。
氢燃料电池代价太大
1、一般情况下，我们要获得氢，都会从水里分解出来，这就需要用到电，需要将交流电转化成直流电，这过程将使得氢分子中的能连损失2%-3%
2、接下来我们开始电解水，在此过程中能效只能达到7
氢燃料汽车0%，其余30%的能量被消耗掉。
3、经过上述两个过程，我们获得了氢气，但是由于是气体，因此其体积非常大，这个就需要我们用10000磅/平方英寸的大气压强对氢气进行压缩处理，这个过程又将耗能15%，即便是经过了这一系列处理，同等质量的氢燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有，并且要贮存这些氢燃料需要很大的存储设备。此外，为了保持氢燃料电池的稳定，我们还要将温度控制在零下253度，这一过程再次耗能30%-40%。
4、在运输过程中，由于我们很难保持零下253度的恒温，因此我们还将损失10%的能量。
5、而在氢燃料被注入汽车前，我们又损失了大约50%的能量。
6、最终我们还将损失10%的能量，因为氢能汽车的能效只有90%。
综合上述所有的过程，我们要驱动一辆氢能汽车的能耗高达80%，从节能降耗的角度来看，氢能汽车并不达标。
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