东风日产启辰大v是新能源么？
是新能源汽车！
东风日产启辰大V***用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V***用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。
而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。
26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？
日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷，但是这台车总会有相关单位***购。
锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作业车而言，这种续航能力是不合格的，所以这种车如果换做个人***购显然不会有人接受，锐骐EV版如面向终端颇有些自取其辱的味道。
锐骐电动版预售价26.98-29.98万，NEDC测试续航里程仅仅为305和403km，价格在这一期间对于本就低端的锐骐皮卡而言，NEDC续航低于650公里、实际续航不在500公里左右都是不合格的。
车身尺寸5095*1820*1675、轴距3050mm，尺寸在皮卡车中属于小型车，外观设计是锐骐经典款的标准造型，整车视觉效果也透着股子廉价，尤其是封闭中网感觉就像蓝色彩钢瓦直接糊上一样，哪哪也看不出这台车价值25万以上；进入车内后这种体验会更加深刻，标准工具型皮卡车的廉价塑料内饰材质以及毫无设计感的布局，这种风格是标准10万级的皮卡车水平。
驱动电机为为最大功率85kw、扭矩290N·m的单驱动电机，也就是说这台皮卡车的前置电机会是前驱皮卡，试想一台皮卡车重载后依靠前轮驱动去爬坡，超过15°的坡能爬的上去吗？锐骐皮卡真的算是皮卡车界的一股清流，目前为止没有第二家车企敢于推出这么诡异的皮卡车。
锐骐皮卡面对终端消费市场应该会交出全年销量零台的答卷，同样的价格没有利用不选择直列五缸扭矩应为470N·m的进口福特ranger，分时四驱系统后桥用牙嵌式差速锁，这才是皮卡车。
至于新能源皮卡也不应该以纯电形态面对消费者，因为这种需要的是无限续航，所以只有PHEV插电式混动以及REEV增程式插电混动才会是理想的选择，这类平台既能做到强劲的性能和四驱，同时能做到油耗比柴油动力皮卡还能低⅓甚至更多，绿牌应该以这种形态出现才能满足消费者需求，当然东风日产锐骐怕是没有这一等级的技术储备。
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东风日产混动车型有哪些？
东风日产混动车型有逍客、轩逸、天籁三款车型。
根据官方公布的信息，目前东风日产在中国市场上推出了逍客、轩逸、天籁三款混动车型，这三款车型都***用了燃油发动机和电动机的混合动力技术，既实现了低油耗，同时又保持了出色的性能表现和驾驶体验。
混动技术是汽车未来发展方向之一，能够有效提高燃油效率和减少污染排放。
东风日产作为国内混动车型市场的领导者，不断创新和推出新型混动车型，为消费者带来更加优质的驾驶体验和环保出行方式。
东风日产混动车型有天籁混动、轩逸混动和奇骏混动三款车型。
根据东风日产***资料显示，该公司目前推出了三款混动车型，分别是旗舰级轿车天籁混动、紧凑型轿车轩逸混动和中大型SUV奇骏混动。
随着全球环保意识的不断提高，汽车行业也在逐渐转型为更加清洁、节能和环保的方向。
混合动力技术作为汽车技术的一个重要方向，越来越受到各大厂商的青睐。
除东风日产外，其他汽车品牌如丰田、本田、福特、别克等也都在陆续推出自己的混动车型，以满足市场需求。
东风日产混动车型有逍客混动版、轩逸·纯电动和途达e-POWER三款车型。
这三款车型都***用了东风日产最新的混动技术，既能保证动力的充分输出，又能降低油耗和排放。
其中，逍客混动版可以在纯电模式下行驶，轩逸·纯电动则是一款全电动车型，而途达e-POWER则是将发动机作为发电机，为电动机提供动力的混动车型。
与传统的燃油车相比，混动车具有更低的油耗和排放，同时又不失发动机的强劲动力输出，是未来汽车市场的主流趋势之一。
东风日产作为国内混动车领域的领跑者，不断推出新的混动车型，为消费者提供更多选择。
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