12万的新能源SUV，有什么推荐吗？
题主需要12万左右的新能源SUV，说实话这个选择空间并不多，目前市面上在售的新能源SUV主要以长安CS15EV, 比亚迪唐，野马E70，猎豹CS9为主。大多数新能源车还是以微型车为主，比如奇瑞的小蚂蚁EQ，众泰EV200，宝骏EV100，知豆，江铃以及合资的轿车等等。
符合12万元的SUV只有长安CS15EV以及猎豹CS9EV,下面对下列两款车分别作介绍。
首先CS15EV 它是长安汽车在2017年发布"香格里拉”战略时上市的新能源车，它沿袭长安前沿设计体系，车长4100MM,轴距2510MM,属于小型SUV。
它应用液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池，最大功率55KW，最大扭矩170N.m，可在零下30℃到60℃极限环境下运行，可靠性高；拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强，在整车匀速行驶状态下，续航里程超过350公里。慢充11.5小时才能充满,快充45分钟能充80%的电量，它***用先进的多档调节能量回收系统，每公里仅需0.15度电，非常经济划算。它有350i与350e两种车型，补贴后售价分别为12.6万与11.9万元。
第二猎豹CS9EV 它车长4315mm，轴距2600mm，也是一款纯电动小型SUV，相比CS15EV要略长，外观造型感觉要比CS15ev更招人喜欢，更加动感。
它同样搭载永磁同步电机，最大功率90KW，最高时速130KM/H，综合工况下最大续航里程255公里，最大续航310公里，也提供两种慢充与快充两种模式，充电时间与CS15EV相差不大。
猎豹CS9EV共有三款车型，补贴后售价分别为风行版 11.68万、风尚版12.68万、精英版13.68万，不同版本在某些配置上有区别而已。
比亚迪唐因为补贴后价格与12万相差太多就不做说明了，基本上符合题主要求的新能源SUV就这两款了， 希望能有所帮助。
名爵 EZS：
补贴后售价10.98~13.98万元
电池容量：44.5kWh
工信部综合续航：335km
电池能量密度161Wh/kg
车辆到达第一个换乘点在这次的测试对比中我第一台测试的车是名爵的 EZS，在出发之前车辆的仪表盘显示的剩余续航是335km，仪表盘剩余电量为100%。到了第一个换乘点的时候仪表盘显示行驶里程120.3km，剩余续航是230km，换算下来表显续航减少了105km，整个实际行驶和表显的比值是1.14。
先说续航吧，名爵EZS这款车的标定续航是335公里，最近的一场北京六环400公里测试，名爵EZS竟然跑出了380多公里的续航，当然是在一点的条件进行的，比如经济模式行驶、中等能量回收、空调一档风速、均速在40-46之间；然后就是电池的安全了，电池安全其实比续航更重要，尤其是夏天高温高温多雨的地方，就比如说北京。据说名爵EZS的电池安全等级是目前民用等级中最高的，而且在之前还做了涉水测试；在北京，名爵EZS上市一个多的时间卖车了将近1000台，应该还是成功的
什么牌子的四驱SUV车省油？
哪个品牌都有省油的四驱SUV，排量越小，就越省油，比如吉姆尼！还有混合动力的四驱SUV更省油，比如比亚迪唐，CRV的混合动力！
不过这样比较不公平！下面我跟大家讨论下传统内燃机同排量四驱SUV哪个省油：
在回答问题前我去接了几个油耗图（仅供参考）
以上车型都是主打的热销SUV，所以拿他们做了个比较（说明一下CRV没有用最新款的，因为是1.5T，油耗我可以说下是6.7，所以拿之前的2.4自吸比）
以上森林人，RAV4，奇骏都是2.5自吸发动机，可见森林人的油耗最低！为什么？
森林人属于全进口车，最大的省油利器得说说他的发动机了！水平对置发动机
水平对置发动机
水平对置发动机1的特点是活塞往左右两侧往复运动做功，传统发动机2以及V型发动机3都是上下往复运动做功，因为地球引力的关系，2.3类型的发动机在活塞往上行驶的时候会更有阻力，损失掉一些动力。
反之图1则不会！但是没有完美的东西，也会因为地球引力关系相对磨损严重！
当然省油和变速箱也有莫大的关系，CVT变速箱也是一大功臣！如果是经常高速的，档位越多越省油，如果都在市区跑，最好是CVT或者档位越少越好！
忘记说了，森林人是全时四驱！是时刻都时候四个轮子在动，适时四驱是平时跑是两轮，关键时刻另外两轮动一下！还不能长时间动！区别很大！
我家里一部别克昂科威2017款2.8T四驱车，配置有自适应巡航系统，我上高速从福建南平市延平区到漳州市云霄县路程大约450公里，整个路程我设定的自适应巡航系统时速为105公里/小时，这个速度基本上全程不在限速范围，也就是说可以一路开到目的地。
昂科威的自适应巡航系统在离前车有80米距离时基本就能有所反应，前车如果低于我限定的时速105公里/小时，它就开始缓慢减速至两车距离大约50米时基本保持同速。我就是以这样的方式高速公路450公里平均油耗7.1升，这可是车重2.8吨、动力是2.0T的SUV。我把这样的油耗告知朋友，都还不信这么省油！我的车子开了五年了高速公路的油耗就是这样的。
昂科雷anenir
发动机：1.5T（20T四驱版）
工信部油耗：6.6L/100km
车主实际油耗：9L/km
昂科威刚刚迎来了大改款，设计方面***用了最新的家族前脸，整天的轮廓和线条并没有什么大的变化。机械方面，除了2.0T车型使用了全新的9AT自动变速箱以外，其它动力总成还是沿用老款车型。因此，1.5T+7DCT这套黄金组合被保留了下来。
开过昂科威1.5T版本的网友应该有吐槽过它的变速箱匹配问题，顿挫感太明显，而且换挡降档速度很慢，换挡逻辑不够完善。但是，这套总成也有个很大的亮点就是特别省油，一个中型四驱SUV，百公里油耗才9L，比很多中型轿车都要省油。而且，昂科威整车的底盘质感还有隔音都很不错，内饰用料高级，豪华感十足。
从2013年我买了一辆全时四驱的车开始，多年来也开过很多四驱的车型，对四驱车型有了一种偏爱，四驱，只有开过的人或者经历过的人才能懂得是否值得购买，实际上四驱车省油的关键，主要有两个：
如果只是单纯为了省油，而不考虑四驱的效果和功能，那么还不如买个两驱。因此，如果想要一辆省油的四驱车，要先搞懂四驱的分类和作用。
适时四驱在日常行驶时，主要还是以两驱行驶，也就是说，一般情况下四驱根本不接通，甚至有些车型比如奥迪的quattro ultra 适时四驱还带有断开传动轴的功能，在正常行驶时就相当于两驱，因此，对于这种车来说，四驱的油耗几乎可以忽略不计，只要汽车的发动机和变速箱油耗表现优秀，这种车型的油耗不可能太高。
分时四驱主要是用来越野，这种四驱需要手动控制四驱通断，平时以两驱行驶，挂上4H、4L以后，可以以四驱低速行驶，但是在铺装道路以时速40公里以上的速度行驶时，是不允许挂入四驱状态的，否则因为前后轴之间没有办法产生转速差，在高速拐弯的时候，可能会翻车，分时四驱车型和两驱的油耗并没有多大区别，不过由于分时四驱，主要匹配在硬派越野车上，这种带大梁的自重比较大的越野车本身的油耗就比较高。
全时四驱四轮始终拥有驱动力，相对来说，始终存在着一定的功率损耗，油耗也相对要更高一些，这是可以理解的，毕竟鱼与熊掌不可兼得，想要高速稳定性，就必须要牺牲一定的油耗。全时四驱在某一个车轮打滑的时候，其他的车轮仍然可以继续维持车身稳定性，这对于高速行驶安全性或者超车紧急避让的安全性很有帮助。
新能源的普及。为一些四驱车型带来了电控四驱系统，这种四驱系统本质上就是在后轮也集成电机，利用多组电机对四个车轮施加扭矩，形成四轮驱动的结构。比如比亚迪的唐DM，在纯电驱动，基本上不消耗燃油。
根据上面的解释，不同的四驱类型，对于油耗的影响也是不一样的，确定了想要购买车型的四驱类型以后，再对比油耗才更客观。此外，在对比油耗的时候，还要结合发动机排量变速箱类型去对比才有意义。
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