最近特斯拉新能源车负面消息不断，谈谈你的分析和看法？
从最近发布的几个***来看。特斯拉都是在似乎是在无制动的状态下径直撞上前面的车辆或者是障碍物上，我们暂时抛开车速不谈，单就***中所表现的这种行车状态，除非是这个人想***，否则不会以这种状态去跟前车去向撞了，如果仅仅是一台是这种状态，那我们可以怀疑是车主个人的行为，如果是几辆车或者是多数的特斯拉车的事故都是这种状态，都是这样的形式，那么我认为这个绝对不是人的因素了，一个这样的事故是人的因素，是人是疯子，10个同类型事故总不能人都是疯子，要是这样的话，这个世界就都疯了。
我看着“无语”，并带着“迷惑”：“刹车失灵”，一个明明白白的“纯”技术，“更”专业的事，相关部门机构却视而不见，任由“闹”车展的、“瞎”开车的，即错把电门当刹车而“闯祸”的，都成了“刹车失灵”的鼓噪者。当下，特斯拉撞车撞墙了，钻车底***了，“刹车失灵”是惟一的“罪魁祸首”。更令人费解和难以置信的是，而无数的媒体，车评也忍耐不住的“感情用事”，一哄而上的渲染，却把更为重要的事一古脑儿丢掉了，即绝对专业的问题或事故的处理，一定要在专业权威机构的调查结论之后才发声。时至今日，“车闹”叫喊的“刹车失灵”之事已过一月多；温州“刹车失灵”之事已经“反转”，相信和期待特斯拉的“刹车失灵”***的真真******会尽水落石出。
特斯拉进入中国，除了让电动车乱象无生存之地外，还给我们的网络众生们深深地上了一堂课：
1、特斯拉让网络众生们认识到，对付“闹”和“黑”的方式除了妥协之外，还有正义和法制。
2、“闹”和“黑”在当今社会也有碰壁的时候。
3、提升了普罗大众对电动车的认知水平。
4、让群众在选择电动车的时候有了一个清晰的对标标准（至少不能比特斯拉差）。
5、让网络众生们在查找特斯拉问题的时候能力得到了提升（即或最终失败了），提升的能力不仅限于“分析***的能力、学习和了解新生事物的能力、写作能力、正确处理问题的能力（在逐步提升）以及逐渐形成的独立思考的能力等”，虽然还没有“拔***雾见青天”，但不可否认的是，任何对新事物的认知都有一个过程，正如他生下来时只能吃奶，然后才能逐渐吃肉和刺生一样。
6、对社会整体水平的提升有着潜在的助推作用。事是越辩越明，理是越辩越清，正义永远不会缺失，社会永远不会停止，那怕它慢，但也在挣扎中前行。
感谢悟空问答官方的邀请，我是逸车道的检测师，平日里由于工作的原因接触的特斯拉也不算少了，这个问题我也发表一个我的个人看法。
首先来说特斯拉的负面消息“不断”，如果要翻旧账的话那可真多了去了，今天咱们就来说说最新的女车主******。
针对特斯拉刹不住这件事，一方面原因是动能回收系统和刹车系统的不协调，这点是厂家程序***的问题毋庸置疑。另一方面就是看你拿特斯拉跟什么车去做对比了。
有幸测试过model3和汉ev的刹停，两个车的刹车热衰减都非常严重，那么理性的想一想为什么燃油车的刹停距离可以做到3开头而电动车不行呢？
在我看来无非还是两点：1.还是我们刚才提到的，需要电脑去计算执行动能回收还是刹车系统介入工作。2.新能源车的自重都比较大，所以速度起来后的惯性就很大，对刹车系统的要求就会比传统燃油车高。
综合以上两点，在我个人看来其实还是归结于厂家对实时驾驶状态判断的***和新能源车自重大这两点。不知道大家有何更高深的见解？
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