红旗电车和比亚迪电车哪个好？
肯给是比亚迪电车更好啊！比亚迪的电池是自己生产的著名的刀片电池，使用的是磷酸铁锂电池，能量密度更高，安全性也更好，***实验电池不会着火。
红旗的电池是外购宁德时代的，自己并不掌握核心技术，反而依赖供应商。比亚迪电机和电控也是自己研发的，掌握着核心技术。他的dmi和dmp混动技术无人能掌握。
红旗电车在这方面也是外购加组装，正因为是组装，所以他开发不出来混动技术。另外，比亚迪现在已经开始给特斯拉和丰田供货了。
红旗E-HS3的产品力怎么样？
红旗E-HS3产品力如何，可以对比新能源汽车第一阵营的领军品牌比亚迪。
不论在新能源汽车领域还是在传统燃油车阵营，红旗汽车的研发能力基本都是业界笑料，在电驱领域从未见一汽汽车集团有所建树，所以对EHS3的三电系统不用期望值过高；其次红旗汽车自我标榜“国产唯一豪华汽车品牌”，定义脱离群众注定产品力不会很强，所以对这台车的性价比也不用期望值过高，具体以比亚迪王朝系列的唐宋ProEV作为参考对比。
低配版红旗Ehs3对比旗舰版宋ProEV
EHs3低配版指导价22.58万，车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，电动机前置布局为两驱车；电机功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒水平相当一般。低配版电池组容量为52.5kwh，电芯应为镍钴锰三元锂电池，NEDC测试续航里程为407km，在超过20万的SUV中水平如何参考竞品。
宋ProEV旗舰版指导价21.98万，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架结构与EHs3相同，电机同样为前置前驱；电机功率120kw、扭矩280N·m，性能平平同样定义代步车，不过破百为9.3秒。电池组容量71kwh，电芯为镍钴锰酸锂三元锂电池，成组能量密度超过160WH/KG，电池技术水平业界领先，NEDC测试续航里程为502公里。
两车对比很显然是宋ProEV的产品力更强，核心三电技术在比亚迪开始发力的阶段，一汽红旗还在研究如何调整结构的转型阶段，仅研发团队就有三万余人的研发车企貌似也不是一汽乘用车可比；具体到两车的差异宋ProEV价格更低续航更长，而且有L2级自动驾驶的主要配置，孰优孰劣自己斟酌吧。
高配版红旗EHhs3对比唐EV四驱智联创睿型
Ehs高配版指导价26.58万，这一版本的动力系统升级为前后两台驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，充足的动力储备能让这台紧凑级小车实现6秒破百，性能还是挺不错的；不过在升级电机加大电耗后，Ehs3并没有调整电池组容量，仍为52.5khw的电池组只能支持四驱版实现NEDC344公里的超短续航，10万机的自主品牌SUV也很少见续航这么短的车了。
唐EV创睿型指导价28.99万，如预算不能调整则考虑25.99万起售的两驱版；四驱版同样是前后两台电动机，综合功率360kw、峰值扭矩660N·m，在扭矩相当的前提下该车电机功率更高，高功率对于电机是非常重要的，因为电机在高转恒功率输出区间会出现扭矩的明显下滑，所以高功率才能实现高性能，唐EV四驱版能实现4.6秒的破百成绩， 该车车身尺寸达到了4870*1950*1725、轴距2820mm，整备质量的悬殊说明了电机技术的差异。
其次该车电池组容量为82.8kwh，NEDC测试续航里程为500公里，实用性的差距是非常大的；如果不需要这么强大的性能，8.5秒破百的两驱版续航里程增加至520公里，实用性略高一点点。不过以上都不是重点，重点是唐宋EV均提供储能电芯（即电池）的终身质保，后期电池组容量下滑至70%后可以免费更换电池组，Ehs3做的到？由此可见红旗Ehs3的产品力是相当一般的，除了品牌以外仅论车而言贵10万。
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小鹏汽车再次破万，极氪仅199台，两者差距到底在哪？
极氪和小鹏不同·差距在于「印象」
极氪汽车的人设是什么？
先思考这个问题吧，也许可以从以下五个人设中找出一个。
发布之初的极氪给人一种同时具备上述五个特质的印象，而在交付之后就只剩下了第二个了。
极氪汽车和一般的造车新势力品牌不同，它的起点是要高很多的，原因自然是极氪说白了就是“领克EV”，是吉利旗下的高端电动汽车品牌；极氪应该对标的不是“蔚小理”，尤其不会是目前只造增程式SUV的理想汽车，极氪应当与广汽埃安、吉利几何、红旗EV、比亚迪王朝等品牌的定位相同。这就决定了极氪汽车“不能犯错”！怎么讲呢？
举个例子
在工厂的生产线上，一个年轻的工人在实习阶段犯了一些错误，导致产品损坏并产生了相当程度的损失，这是可以原谅的；因为实习的阶段就是在考验和甄选，出错是必然的。但如果换做一位有20年工龄的老师傅犯了同样的错误，这就无法原谅了，因为他不该犯错。
极氪的人设是“前卫的老师傅”，吉利造车可是三年五年喽，从早期的逆向研发到现在的各种技术的自研，以及连续多年保持了自主品牌销量冠军；这些成绩都让吉利汽车有了一种高品质的印象，那么极氪作为定位高端的吉利子品牌，001就应当具备高品质、高配置、高性能，以及稳定的质量。可是极氪似乎很慌乱，在没有正式上市之前就出现了多个问题。
回顾：
这仨问题不是小问题，配置的变化是不应该的，这考验的是品牌的信誉；电机的变化其实没有什么大不了，因为极氪是抛弃了低标准的进口电机，选择了高标准的国产电机，整体水平是有进步的。但奈何极氪包括领克都只是偶尔打一打自主品牌的情怀牌，更多时候会打沃尔沃技术的“洋大牌”，吸引的主要是那些崇尚洋品牌的消费者，这就是“自己刨坑坑自己”了。
然而这也说明了吉利汽车在电驱技术领域实际没有什么储备，三电核心技术都未能完全掌握，从电机到动力电池都要依靠供应商，核心的电控芯片更是不用提了；所以极氪只是有一种“极客科技感”，实际核心技术并没有什么领先优势，甚至并不比造车新势力品牌领先，那么为什么不去选择已经成熟的“蔚小理”。
22款红旗eqm5详细介绍？
外观设计
首先在外观设计上，整个车身的造型设计比较的时尚，前脸***用的是红旗标志性的直瀑式格栅设计，左右两侧的大灯组造型比较的细长，使得整个前脸辨识度非常的高，来到车身侧面，整个车身腰线看上去棱角分明，提升了整个车身侧面的精致感，下方配备的是多辐式造型设计的铝合金轮毂，提升了整个车身侧面的质感，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5040毫米，1910毫米，1569毫米，轴距为2990毫米，来到车身尾部，整个车尾部设计的比较的有个性，尾灯***用的是倒7字设计，在夜晚点亮之后辨识度非常的高。
内饰布局
内饰方面，是驾乘人员待的时间最长的，所以在内饰方面，整个内饰的设计看上去比较的简洁大气，悬浮式的中控大屏，内置的信息比较的齐全，在其他配置上，也是比较的丰富，有配备自动驻车、上坡***、倒车影像、驾驶模式选择、语音识别控制系统、无钥匙启动、全车车窗一键升降、车身稳定系统等实用性的功能配置都有，给用户带来很大的用车方便。
动力方面
最后在动力方面，这款车将搭载的是一台永磁同步高性能前置电动机，纯电动最大功率为140kW，最大扭矩为320牛·米，完全能够满足日常的使用。
电动EV：总的来说，这款车的整体表现还是不错的，内饰科技感十足，外观设计比较的时尚，空间宽敞，价格上也是比较的亲民，如果预算在这个价格范围内的朋友，不妨考虑一下，这款车型，也许是一个不错的选择。
