在县城建充电桩需要办什么手续？
答：1.用电户***明材料；
2.经办人***明资料及授权委托书（用户本人办理无需此项）；
3.用电地址物业权属证明资料；
4.对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如用户仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料。 注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。
5.如在社会公共场所，如路边等，需得到***城市建设管理部门的规划建设等证明材料和许可材料。
2018年新能源汽车充电桩生意潜力大吗？
近年来随着国家改革政策的开放，科学技术的发展，人们生活水平的提高越来越多的汽车布满着城市的大街小港，浓浓的汽油味飘空而来，加之车下边的油烟龙罩在空中的确给城市美丽的环境带来了污染，因此为了保护城市的美丽环境国家调整和出台了能源车的发展，能源电车的优点是干净卫生不污染环境，操作简单，使用方便，成本低消费少，为国家节省了汽油能源，以后能源电车要成为汽油车的替代品，根据能源车的发展前途我觉得充电桩还是个很火的生意。
大家都知道电动车是发展趋势，但是趋势和生意机会是两码事。
目前充电桩基本上都是汽车生产厂家的配套，目前还没有一个行业的统一标准，因此目前的发展还是很无序的，有些是***投资的，有些是民营企业投资的，但我也见到过很多投资的充电桩，在户外日晒雨淋的已经成了摆设。
充电桩的生意受到了电动车的普及率，保有量等因素的影响，而电动车的普及率和保有量又受到国家电动车政策的影响，目前电动车的销售还需要国家铺贴来拉动，技术不是很成熟，续航能力也亟待提高，因此，目前来说，电动车的占有率依然不是很高。
作为趋势性的产业，最重要的就是趋势什么时候爆发，也许是5年，也许是10年，也许更长，如果介入的过早，在长期的教育市场的过程中，会耗费大量的资金，成本会很高，但介入的太晚，好的***已经被瓜分殆尽，已经没有了机会。
目前来看，这个生意基本上不属于中小创业者投资者的游戏，最终是汽车厂商，中石油，中石化等巨鳄，甚至是一些互联网巨头的菜，毕竟这个前期的投资金额比较大，收益周期比较长。
还有什么不同的观点，也欢迎在评论区回复，大家一起讨论。
新能源汽车相对低碳环保，也是近年来我国大大力扶持的核心产业之一。十三五期间对于新能源汽车的补贴高达千亿，涵盖购车成本、购置税以及充电桩等多个方面。虽然目前基数不高，但是保持较高的增速。2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比增加15.6万辆，增长24.02%。而未来五年，整个汽车市场的年增长率怕是很难超过3%，新能源算为数不多的亮点。
目前国内的充电桩总量超45万个，其中公共充电桩21万个， 私人专用充电桩24万个，多为交流慢充，其中北京8.3万、上海7.8万、广东3.9万，三地保有量占全国比重超过80%。而根据发改委的相关规划，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。因此，这个市场未来三五年依然会保持高速增长。
但是，对于一般的企业而言，良好的前景不并意味着这个生意好做。目前，国内充电桩行业，已形成国资、民资等多方势力并存的局面，运营商(以特来电和星星充电为代表)、新能源车企（如比亚迪）、共享租车（如北汽租车）等领域均有企业涉足。此外，以滴滴为代表的轻资产互联网车企试图通过为运营方提供流量入口的方式切入。而前四大公共充电基础设施运营商的充电基础设施保有量占据全国86%的份额。
充电桩设备本身技术含量不高，竞争差异多体现在设备稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。因此，对于公交和出租等稳定充电需求，盈利性有保障的项目，一般是新能源车企和地方***联合运作，共享租车类一般也是企业联合大运营商一起建设和运营。倒是一些小区和商业类充电桩项目因为见效慢，目前或是少数有资金实力的运营商烧钱抢地盘，或者是小投资商苦苦支撑，可以预计的是行业的一波洗牌即将到来。
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