哪些一次能源是新能源，哪些二次能源是新能源？
一次能源最好按照种类来分：即可分为常规能源，它主要指化石能源包括：煤炭、石油、天然气、煤层气、油页岩等，新发现的海底的甲烷冰也应当归于这一类。可再生能源，它是可再生的，主要包括太阳能、风能、水能、生物质能、海洋能、地热能等。核能在我国归于新能源，因此，我国目前的提法是将核能和可再生能源统统归结为新能源。
二次能源一般是指由一次能源转换得到的，普遍是指电力，一般不对二次能源进行划分。如果一定要区分这个电力是由什么一次能源转换而来的，那么可以按照使用的一次能源的定义来划分。但是，国外提出过绿色电力的概念，这些电力使用的一次能源就是可再生能源。
电动车的类型有混动、插混和纯电，区别是什么？
新能源汽车包括电动汽车、插电混动汽车（已在淘汰阶段）、增程式混动汽车以及其他能源类型，普通混动汽车不属于新能源汽车范畴。
电动汽车一般理解为纯电动，这种车与传统燃油车完全不同，以永磁同步电机为主要类型替代内燃机，以单速减速器替代传统多档位变速箱，以电池充电获取能源替代加油，电动汽车属于机动车但与燃油动力汽车是完全两个概念。
电机无振动无磨损不需要润滑、超高转速只需要减速不需要很多齿轮比、恒扭矩发力起步既能获得最强动力，理论和事实表现均优于传统燃油车，只是动力电池价格太高被限制了续航里程。
插电混动汽车属于万金油类型的混动车，既能纯电行驶接近百公里、又能加油利用传统内燃机配合电机混动行驶、还能以发动机配合B电机实现增程式运行，但主要还是倾向于性能的提升。
这类车往往能以跑车几分之一的价格实现跑车的性能，而且一线车型还能兼顾越野车的脱困能力，不过这种走性能路线的混动汽车不符合节能减排的风向，平均分不高但性能加分，风向需要的是平均分可以不高但节能要加分的混动车，所以插电混动车即将被淘汰。
之后推广的是增程式混动汽车，这类车型大部分会降低发动机水平不追求性能，只保证能提供与电耗持平的发电能力，节油效果确实会非常明显但整车表现也会很平庸，只是符合节能的高要求而已。
不过增程式适用的车型会比插电混动更广，中大型重型客货车都可以实现增程式远途通勤，对于这类车而言节能也确实是唯一的追求。
普通混动汽车如MHEV和HEV不属于新能源汽车，这类车通过发动机和BSG电机的结合、以及极小容量的储能电池，提供的运行模式是让电机发电兼顾小倍率动能回收获取电能，在加速时利用电机***发动机运行以降低油耗，有些能纯电倒车或极低速行驶、有些车型不可以。
这种车没有插电通过220v获取电能的结构，电能来自燃油所以与新能源无关，但不否认确实能够节油，这种混动属于成本最低的入门级混动模式。
新能源汽车和燃油动力汽车的区别就是这些，感兴趣的话一一试驾才能体验到差异，供参考。
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