你如何看待国内凯迪拉克部分轿车的降价？
夸夸其谈的大多都是以车评为生专业车评砖家，有几个车主？存在就有存在的道理，不是靠专家们长篇大论就能改变的。真正买车的，觉得各方面都很不错，那就ok了。我今年买的xts，说心里话是因为降价才买的，因为不降价我买不起。开了半年了，静音好，后排较为舒适。市区油耗越来越高，可能是因为我这边太拥堵，很少跑到30。其他的，真的挺好。买之前我也是各种百度凯迪拉克，看车评，最终还是选择了她，一句话，不在意油耗，还有所谓的保值，选她没毛病！
凯迪拉克作为二线豪华汽车品牌，一直在为自己的豪华定位努力。凯迪拉克车型从产品力上来说，复合材料车身，科技感十足。造型硬朗威猛，充满阳刚之气。美式豪华内饰，真皮座椅，BOSE殿堂级豪华音响，绝对能够匹配豪华的身份。
但国内豪华车市场依然是BBA三分天下，凯迪拉克在此种市场状态下，***用的是田忌***的策略，通过降价上马打中马进行错位竞争，主打性价比提高市场销量。
例如现在裸车28W起已经能够买CT6，要知道CT6设计定位是和宝马5系一个级别，但现在已经将价格优惠到宝马3系的区间。这种错位竞争虽然有效提高了销量，但对凯迪拉克品牌的保值率是一种伤害。但换一个角度，从消费者的立场来说，这种错位竞争实则是一种***！
全新凯迪拉克XTS降价五万，真的值得买吗？
我是09年凯迪拉克CTS车主，1213万公里，讲下我的感受，各种车都开过，奔驰那个***根本没有任何驾驶乐趣，宝马是不错的，我当时选择cts是因为他的性价比和特立独行的外型，很酷！但是使用以后最主要的体会是，美国车用料实在，环保，买回来没有任何异味，V6发动机顺畅安静，经常以为没打火，9年的车，换过一套轮胎，两幅雨刮，事故换了一个大灯，电瓶一个，点火总成换个一个一千多点，其他目前性能良好，保值是谈不上的，但是也舍不得卖
凯迪拉克XTS--汽车界的奥拉朱旺。
NBA的奥拉朱旺，从乔丹手里抢走两个冠军的人物，但是个人实力毋庸置疑，但是名气和球迷数量相对乔丹、巴克利、甚至皮蓬，都相差甚远，可谓是有实力，却不被买账的典型代表，这也一如凯迪拉克XTS在中国的表现，但是平心而论，凯迪拉克XTS值得购买吗？回答是，超值！
首先：凯迪拉克XTS产品力很强，不输同级别BBA。
这台车底盘十分扎实，高速稳定性非常好，几乎将美系车所有优点集一身、动力很好，也就是产品力十足，钱花的十分超值。
其次，这台车后排空间较同价位其他车，无论是奥迪A4L，还是宝马三系，那几乎是秒杀，全景天窗也是许多同价位豪华车不具备的，所以，舒适型对得起价位。
最后，也是最关键的那就是性价比，20多万的价格买到一台总统座驾，而且又是一台C级车，品牌价值超值，让你不敢相信都。
所以，心动不如行动，喜欢的真的可以去试驾，这台车现在入手价格十分诱人。欢迎大家沟通，谢谢。
很高兴回答你的问题，凯迪拉克作为二线豪华品牌近两年销量大幅增长，市场热度越来越高，逐渐被更多人认可。xts定位于中大型轿车也一直把奥迪a6作为竞争对手，始终只能是望其项背，为了提高市场占有率只能***取降价促销，终端售价也和一线品牌的老对手有不少差距。由于优惠幅度大，xts在性价比方面还是比较有优势的。
凯迪拉克xts车身尺寸5103×1852×1502，标准的c级轿车身材。前脸五边形中网十分大气，卡迪大标镶嵌其中，泪眼式的日间行车灯像两颗大獠牙，凶猛异常，机器盖子四条凸起的线条有力量感，侧面也非常饱满，后尾部L型大灯很有辨识度，后刹车灯细长，足有一米。黑色下包围，两个大方形排气管非常唬人。整体车身***用钻石切割设计，一个词漂亮。
凯迪拉克xts全新***用2.0t涡轮增压发动机，最大功率198千瓦，同级别中比较出色，最大扭矩353牛米。动力参数非常亮眼，实际加速体验并没有想象中的汹涌澎湃，只能说中规中矩，油门初段有些迟钝，中后段随着转速提升动力也逐渐浑厚有力。百公里加速成绩8.1秒，说不上有多出色，可能1.8吨的车重有不少影响，另外它的6速自动变速箱，在换挡过程中有少许顿挫，降档反应略有迟疑，在一定程度上也影响了加速成绩。
凯迪拉克xts的轴距2837mm,比起奥迪a6超过3米还是有不小差距。内部实际乘坐空间更是和a6差了两个级别，甚至不如帕萨特空间大。美系车在空间利用率上确实有待提高。腿部空间能有一掌，头部you接近四指，横向宽度没有问题。后备箱空间还算比较大也很规整，后排座椅能按比例放倒，可以扩展不少后备箱空间。
在内饰做工用料上，xts有一定的豪华感，精细程度也不错，皮质包裹覆盖了整个驾驶舱，摸上去很有手感，提升了不少档次。中控大屏尺寸也不小，按键设计精致，***用触控式方式，就是体验感差一些，点上去不算灵敏。档把上方有电动储物盒，有科技感但也容易误触。人机工程不算理想。
配置比较丰富，全系标配了电子手刹，定速巡航，胎压监测，倒车影像，大灯自动开闭，全景天窗，无钥匙启动进入，触控大屏，语音控制，手机互联，蓝牙。
凯迪拉克xts的百公里油耗略微有些高，能达到13个左右，比同级别对手要高出不少，同时必须加95号汽油，一年下来油钱也是一笔不小的花费。主要原因还是他的车身重量太大，变速箱不算聪明。
凯迪拉克官方降价，是否是杀鸡取卵？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
前几天我也看到了凯迪拉克***宣布凯迪拉克ATSL18.99万起，XTS21.99万起。说实话，我看到这个售价还是感觉很劲爆的，毕竟刚上市的时候，这两款车可是和奥迪A4L，A6L一个级别的车型，现在价格竟然比帕萨特2.0T版本还要低，赚足了眼球。 但是很多人也说，这是凯迪拉克杀鸡取卵的行为，透支凯迪拉克的豪华力度，这么说有一定的道理，但是我感觉绝对是利大于弊的。
通用可以说是除了大众之外，最了解中国人的汽车集团，不管是别克还是凯迪拉克都过分依赖中国市场，如果没有中国市场这块儿大蛋糕，这两个品牌估计都早就凉凉了。所以凯迪拉克不会傻到为了眼前的利益而葬送整个品牌的。 之所以凯迪拉克感官方宣称这样的售价，我认为有一下几个原因。
首先是因为现在正值国五国六交接之际，整个汽车行业都不景气，有大量的库存车积压，这样打广告博人眼球，无疑是给目前刚需买车的朋友一个巨大的诱惑，那些本来打算20万买迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁的车主可能以前都不会考虑凯迪拉克，因为凯迪拉克是高端品牌，没想到这么便宜。所以在国六马上来临之际，这也是清库存的一个好方法。
第二，凯迪拉克价格跳水其实已经不是什么新消息了，虽然官方宣称凯迪拉克ATSL18.99万起，但实际市场上很多地方17万多就能提到裸车，所以价格跳水，这其实只是一层窗户纸，大家都心知肚明，只是这次官方宣布而已。
第三，凯迪拉克很聪明的，凯迪拉克全系车型优惠力度都很大，但是为什么官方宣布只有凯迪拉克ATS和XTS呢，那是因为现在只有这两款车没有纳入家族统一名称，而且正值更新换代之际，凯迪拉克全新的CT4和CT5将代替这两款车。也就是在中国市场将来将不再有ATS和XTS，而全新CT4和CT5官方也不在宣称是他们的换代产品，而是把他们包装成全新产品，跟老款车型不再有任何联系。这样对凯迪拉克全新车型也就没太有太大的影响。ATS和XTS也能大大的捞一把再走，毕竟就算不官方宣布，这两个车裸车价格也达到这个地步了，销量越多赚的越多。
其实这个手段通用早就玩儿过，当时别克凯越将要退市之时，基本上也达到半价卖车的程度，老款凯越刚刚退市，新款科沃兹就上市了。虽然官方没有说他们有任何联系，但其实大家都心知肚明，科沃兹就是老款凯越换了车壳。而且之后科沃兹销量表现也还不错。因为之前这招手段玩的很成功，所以凯迪拉克才敢明目张胆的官宣价格。 所以整体来说，凯迪拉克官宣超低价售价是利大于弊的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。现在肯定拉客价格已经降到了冰点，同样的价格你会买主流b级车还是凯迪拉克？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
