自主品牌推出的高端品牌吉利领克、长城WEY、观致、奇瑞星途，你看好谁？
首先明确一个观点，汽车作为一个国家的支柱产业，中国作为制造和汽车大国，未来中国市场肯定会有成功的自主高端汽车品牌。但这个需要时间的沉淀。
在这几个品牌里，我比较看好领克。主要有以下几个方面。
从销量规模上看，目前领克和WEY月销近万辆，不过领克上升趋势还是比较明显，而WEY则陷入了销售困境，2019年来同比下滑明显。另外观致被宝能入主后，月销在3000辆左右，而星途月销在2000辆以下，这个差距是很明显的。
从背后的企业规模实力来看，简单对比下各家企业的销量规模，吉利2018年卖了150多万辆，长城去年近100万，奇瑞则在50多万辆，而宝能则是半路出家。在这也可以大致看出各自背后的支持力度。
相应的，从渠道建设布局和营销推广上，吉利应该是这四家里面最突出的，这点估计了解的人都不会有太大异议。
另外，领克是吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的高端品牌，沃尔沃技术背书还是一大特色和优势，也是区别于其他三大品牌的一大特色。别说这个没用，不少人就是冲着这点做出选择的。比如2.0T+6AT的动力总成。
另外，和大家讲个故事，丰田此前在美国市场一直是低廉的代名词，直到丰田潜心10多年，成功推出了雷克萨斯；雷克萨斯在中国2004年进入中国，花了十年时间才实现累计销量10万辆，这样的成绩显然不让人满意，但再到2016年，雷克萨斯已经实现年销量10万辆。强如丰田，推高端品牌都用了10多年的时间才有所成，咱们也要给自己的高端品牌多一些时间和空间，不要有些什么问题就唱衰，这都是正常的，需要时间的沉淀。
感谢邀请。这几个也都算是国产高端车型系列了，论企业实力大家旗鼓相当。但是谁最有发展潜力，我是这么看的：
首先，观致最不看好，没办法“叫好不叫卖”。多少网友呼吁改标志，但是他墨守陈规，想不变应万变，在汽车行业可是行不通。
吉利领克确实是好车，动力、技术、用料，堪称国产楷模，但是我觉得他是小众车型，属于比较追求动力一类人群，年轻化十足。优点同样体现缺点，运动车型空间都不咋的，并不是家庭适用车，至少我这么认为。
长城WEY和奇瑞星途，这两个看起来才像统一级别的车，从目前来看，长城WEY在2017年确实爆发过一阵子，到了2019年销量确实也是不怎么样。星途一上市并没有销量爆发，一个月也才卖了2000多。
相对来说，我更加看好星途，主要还是两个原因，奇瑞发动机和M3X平台。奇瑞发动机就不用强调了，除了动力经济燃油性也是要优于长城WEY，长城WEY就是个有名的油老虎，起步价也太高，就国产车来说他的性价比真的不高。我觉得解决不了油耗问题，对长城WEY系列来说始终是个坎。星途虽然是新品牌，但是现在他在稳扎稳打，前期他不急于爆发销量，而是先逐步布局4S店，奇瑞一直都不是暴发户，而是稳健前行，所以我觉得星途品牌未来潜力更大。
我是皓子，这是个人博见，未来国产车市场走势目前并没有高低那么明显，国产高端品牌都是摸排而行，这碗水可不好端，快了水可能会洒一身水，占不到便宜还惹一身骚。
奇瑞新能源SUV瑞虎3Xe怎么样？
说到新能源汽车，给人的印象大都是价格高高在上，车型少又大都是轿车产品，显得新意不足，而就在前几天，奇瑞汽车推出的新能源SUV车型却打破了这一传统，不仅售价补贴后只需要八万多，续航里程还能达到400公里，实在是让人大跌眼镜，目前国内能买到的大多数新能源汽车，这个价格一般只能买到A0级甚至A00级别的小型车，而这是一款SUV产品，还是自主品牌大厂奇瑞的产品，实在难得！
奇瑞的这款新能源SUV车型命名为瑞虎3XE,也就是在刚上市不久的瑞虎3X基础上改进而来，整体外观与普通燃油版的瑞虎3X差异并不大，只是在内饰和外观上增加了代表新能源汽车的蓝色装饰，显得非常时尚！
这款奇瑞瑞虎3XE的整车尺寸维持在小型SUV的范畴，4200/1760/1570mm身尺寸和2555mm的车身轴距可以说是满足一般家用问题不大，就算是坐满5人也可以满足每个驾乘人员对空间的基本要求！在瑞虎3XE的内饰方面，整体***用了更加运动的深色内饰风格，但是在控制面板，空调出风口，座椅等位置加入了大量代表新能源汽车的蓝色装饰，同时，旋钮式换挡机构的加入，也让这辆瑞虎3XE显得特别具有科技感，功能性方面，新款瑞虎3XE将标配车身稳定系统，8英寸中控大屏，胎压监测，定速巡航、手机互联等诸多实用的配置，显得性价比特别高！
关于动力，新款瑞虎3XE使用的是一款122马力的电动机，最大输出扭力可以达到276牛/米，与之配合的电池组是一块容量49千瓦时的锂离子电池，在匀速60公里每小时的情况下，可以达到445公里的最大续航里程，考虑到这款车的价格已经与传统燃油车价格相当了，作为一款新能源纯电动SUV产品，可以说是目前十万元以内性价比最高的新能源SUV产品了，不知看了奇瑞的这款售价8万多续航四百多公里的SUV，比亚迪接下来是不是会有更亲民售价的SUV产品推出呢？
是真的，不过是在等速的情况下。
瑞虎3xe，奇瑞旗下发布的一款新能源车型，该车也正是亮相于本届的广州车展，并且新车预计会在2018年1月正是开售。
然而，这车的外型基本保持了与瑞虎3x一致的风格，不同是该车专门在前进气格栅、轮圈以及大灯的内部增添了蓝色元素装饰，充分彰显了其独特的新能源身份。
然后，3xe的车身三围（长宽高）分别可达4200/1760/1570mm，轴距也是达到了2555mm。同时，新车的轮胎也是非常特别，***用了规格为255/55 R16的轮胎。
另外，新车的内饰设计***用了黑色为主色调的设计风格，并还在一些细节部位添加了大量的蓝色元素。值得一提的是，新车原来的档把也是换装成了全新的旋钮式档把。
最后，这车搭载了一台最大输出功率可达122马力的电机，最大扭矩可达276牛·米。此外，新车还***用了容量为49kWh的锂离子电池，该车的最大续航可达到445公里呢。所以，等它上市就买它了。
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在今年年初时，奇瑞新能源便推出瑞虎3xe的“400”和“480”车型，而且售价也早早浮出了水面，通过个别项的配置差异和续航里程的不同，“480”车型很受关注，但是直到前不久的9月25日，瑞虎3xe 480才正式上市销售，而大聪则来到4S店近距离的体验这款车。
此次奇瑞瑞虎3xe 480共推出了三款车型，补贴后售价为9.38-10.68万元，在进行了多项优化后，最重要的是将其配备的三元锂电池容量提升至53.6kWh，从而在60km/h等速条件下可行驶500km。
瑞虎3xe 480的车身尺寸在数据上较同级别车型相差无异，同时16英寸花瓣式轮毂造型减少了“400”车型中蓝色的点缀，更加耐看也更加协调。尾部线条虽然造型简单但是着实考验了设计师的设计技巧，耐看是这款车给用户的直观感觉。
奇瑞瑞虎5x三大件怎么样？
瑞虎5x是奇瑞目前上市中最新款SUV，性价比高，新型技术应用比较多,口碑和销量均取得了不错的成绩，让我们来具体的了解一下瑞虎5x的三大件到底如何。
首先我们先来了解整个车辆的核心，动力的源泉，发动机！瑞虎5x搭载是奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37%，可见奇瑞的研发团队之强悍，4缸双顶置凸轮轴，16气门、DVVT可变正时系统。其增压系统于1250转介入工作，能让车辆低速时动力更加强悍。
变速器：瑞虎5x目前搭载两款变速器分别为：日本爱信6速手动变速器和德国格特拉克DTC干式双离合变速器两款均为进口变速器，目前并没有看到配备奇瑞自主研发的变速器。
再来看看底盘方面，前部***用麦弗逊式独立悬挂系统，后部***用多连杆式独立悬挂系统，性能可靠，行驶稳定行高，与瑞虎7相同底盘结构。
奇瑞在自主品牌中技术核心能力强，属于实力派，三大件的质量是业界认可的，如果外观和内饰设计的更有“灵感”的话就完美了。
你觉得奇瑞的三大件如何？
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懂车的人买车会看汽车的“三大件”，其中就包括底盘，底盘决议一辆车能开多久，并且影响汽车的各项性能。今年上市的新车瑞虎5x十分抢眼，我们来剖析一下它的底盘。
比照之前的瑞虎5，瑞虎5x的底盘构造能够说是发作了天翻地覆的改动与进步。它不只具有麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，还装备有双框式副车架。
面对复杂多变的路况，瑞虎5x在这次#极速48小时#测试中都禁受住了严酷考验。此外在高速驾驶过程中，我们用分贝测试仪测得瑞虎5x 1.5TCI-DCT车型在100km/h下的车内噪音仅为52.6dBA。和同级别自主SUV车型相比，瑞虎5x的隔音降噪程度要抢先不少。
这款车和瑞虎7一样，来自奇瑞的全新的T1X平台。关于T1X平台，很多人并不生疏，这是奇瑞进入战略转型2.0时期后，由“大奇瑞”的国际化研发团队，交融捷豹路虎、观致技术流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上第一个推出量产车型的自主研发平台。
这个平台主要有两方面的优势，首先，其具有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能；
其次，T1X平台的轴距带宽能够在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并能够消费5-7座车型，灵敏度很高。
无论内外，瑞虎5x都不是第一时间就能吸收人的类型，但***如和它相处一会，倒会发现其实它有几分耐看。
开端你或许不会把它与精致这个词联络在一同，但要再揣摩下细节，其实这款起步价不到10万元的紧凑SUV，在一些中央做得比想象的要细致。或许这就是模块化平台带来的优势，能够将更多的本钱放在提升感官质量上。
国际化T1X平台设计、莲花专业底盘调校、“麦弗逊式前悬架 后多连杆式独立悬架 双框式副车架“，为瑞虎5x转向和操控性能提供了专业保证；
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