新能源汽车工厂对环境有污染吗？
对空气没有污染，空气污染的主要来源有三种——日常生活排放、交通排放和工业排放。
交通排放只是其中的一种，排放量居首位。发展新能源汽车能有效地减缓空气污染，但并不能彻底解决。
为应对空气污染中存在的问题，民革辽宁省委员会建议，加快推广使用新能源汽车。
一方面，建议***公务车、公交车、国有企业用车率先使用新能源汽车；
其次，建议省***每年拨出专项资金用于研发新能源汽车，加快开发生产新能源汽车，以此调整产业结构。
值得一提的是，为调动广大市民的积极性，民革辽宁省委员会建议对购置新能源汽车实行补贴，鼓励私人购买新能源汽车。
新能源车出口的现状和前景？
关于新能源车出口的现状和前景是一个复杂的话题，受到多种因素的影响，包括全球市场需求、政策支持、技术发展、竞争格局等。
现状：
1. 增长趋势：近年来，新能源车出口呈现出较快的增长趋势。越来越多的国家和地区开始重视环境保护和可持续发展，对新能源车的需求逐渐增加。
2. 市场份额：一些国家和地区已经成为新能源车出口的主要市场，如欧洲、中国、美国等。
3. 政策支持：许多国家和地区出台了鼓励新能源车发展和出口的政策，如补贴、减税、免费停车等。
前景：
1. 市场潜力：随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，新能源车的市场潜力巨大。
新能源汽车这个行业未来有多大的发展空间？
新能源汽车产业作为国家倡导的六大新兴产业，一度在国家补贴政策***下成为投资热点，各地新能源汽车产业园遍地开花，各路资本、地产大鳄也纷纷进军，我也是2017年辞去***正处级领导职务，奔赴深圳参与国家级新能源汽车产业联盟，出任副秘书长。
然而，随着2018年国家补贴退坡，补贴条件提高为运营车辆必须行驶三万公里才能享受补贴，行业随即进入大洗牌阶段，一时间，新能源汽车产业巨头们承压很大，应收账款巨大数额给企业和整个产业链带来很大冲击，特别是新能源汽车产业中的核心产业动力电池行业，极速调整，很多发展势头不错的企业一夜暴雷甚至关门放***！
究其原因，有企业经营不善，骗补瞎整不按市场规则办事自取灭亡的因素，同时，国家有关部门政策制定中忽左忽右，补贴政策起初门槛很低，车只要生产下线并悬挂车牌，即可申领国家高额补贴，***行业畸形快速膨胀发展，发现问题后，又快速急刹车，不给行业调整留出足够时间！
从动力电池技术路线来说，起初主推磷酸铁锂电池，我国此种***储量较多，此电池安全性稳定性相对较好，但能量密度有限导致车辆续航里程不高。该技术路线曾一度被捧为民族汽车工业弯道超车，汽车大国向汽车强国迈进的重要路径！
然而，市场无情，由于新能源汽车充电设施滞后，已建设施布局不合理等原因，市场要求新能源汽车必须高能量密度长续航里程，动力电池必须选择三元锂技术路线，如时尚高端的特斯拉一度火爆就是表现，加之国家补贴政策的导向作用，由此让三元锂关联企业跃升龙头。但三元锂电池的致命弱点是，稳定性差特别是安全性较差，电池衰减率很高，极易发生爆燃事故！我们国家新能源客车上是不主张用此电池的！
氢动力技术在日本应用探索很好，但加氢站成本较高，而且本身稳定性安全性不好，所以国内虽然热炒一阵，认同落地的不多！其他的碳酸锂等新技术也都多处在技术创新阶段，市场量化推广还有很长的路要走！
总之，发展新能源汽车产业，受环保因素影响，新能源革命一定要加速推动，这是发展趋势和必然要求！但市场的事要交给市场，看的见的手不要乱插乱伸，抓好环境建设和法制监管，以新常态的心态，以稳字当头，保持政策的连贯性和稳定性，要和风细雨，不要狂风暴雨，要四季如春，不要冰火两重天！
期待我们的市场化法制化进程越来越好，期待新能源汽车产业发展越来越理性，共同为人类居住最佳环境而努力奋斗！
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