新能源汽车空调制热是什么原理？
原理是这样的
新能源汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。
纯电动车可以开空调吗？如果开空调其续航里程会下降多少？
回答这个问题我比较有发言权。我是电动汽车的用户，我的车是比亚迪的元EV360。
电动汽车肯定是可以开空调的，不然大夏天人也受不了啊。开空调肯定会浪费一部分电，但是影响不是特别大，而且电动车的空调制冷效果要比燃油车好的多，燃油车发动机自身会产生很高的温度，降温效果和隔热就没有那么好了，电动车主要动力来自电机，所以制冷效果很好！
我夏天上车就开空调，不开空调正常能跑300公里多一点，开空调大约能跑280公里左右。所以说影响不算大，燃油车开空调也不是要多烧1-2个油吗！
冬天开暖风影响很大的，制热就和制冷完全相反了。耗电量挺大，续航能力能将近折一半！！我冬天只能跑170-180左右。
纯电动车是可以开空调的，很多人关心的主要是：纯电动车开了空调后续航里程会不会大幅缩短？下面就某型纯电动车为例，夏天制冷，相当于1p空调，电功率约0.8kw，每小时耗电0.8kwh，该车100km耗电约15kwh，开1小时空调续航缩短约5.3km。冬天制热，耗电较大，电辅加热功率约2kw，每小时耗电约2kwh，开1小时空调续航里程缩短约13km。我是南方的，北方冬天温度太低，可能还会影响电池容量，所以本例只适合于南方地区
纯电动车可以开空调吗？如果开空调其续航里程会下降多少？
纯电动车是可以开空调的，很多人关心的主要是：纯电动车开了空调后续航里程会不会大幅缩短？下面就某型纯电动车为例，夏天制冷，相当于1p空调，电功率约0.8kw，每小时耗电0.8kwh，该车100km耗电约15kwh，开1小时空调续航缩短约5.3km。冬天制热，耗电较大，电辅加热功率约2kw，每小时耗电约2kwh，开1小时空调续航里程缩短约13km。我是南方的，北方冬天温度太低，可能还会影响电池容量，所以本例只适合于南方地区
回答这个问题我比较有发言权。我是电动汽车的用户，我的车是比亚迪的元EV360。
电动汽车肯定是可以开空调的，不然大夏天人也受不了啊。开空调肯定会浪费一部分电，但是影响不是特别大，而且电动车的空调制冷效果要比燃油车好的多，燃油车发动机自身会产生很高的温度，降温效果和隔热就没有那么好了，电动车主要动力来自电机，所以制冷效果很好！
我夏天上车就开空调，不开空调正常能跑300公里多一点，开空调大约能跑280公里左右。所以说影响不算大，燃油车开空调也不是要多烧1-2个油吗！
冬天开暖风影响很大的，制热就和制冷完全相反了。耗电量挺大，续航能力能将近折一半！！我冬天只能跑170-180左右。
