新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么？
当然是混动。
为什么？
请听我分析。
养车成本很高的，比每天上下班打车还要多很多钱，那老百姓为什么还要买车？答案是方便。
方便是老百姓买车的痛点。
根据这一个痛点，就可以排除纯电的选项。
你买辆车是为了想去哪就去哪，纯电车有续航里程限制，跑不远。跑到最后几十公里时，会有充电焦虑，要找充电桩。你可能会说燃油车也有这种焦虑，不需要找加油站吗？但问题是，你去加油站加油，5分钟加满。去充电桩充电，最快一小时。如果你还得排队，那至少再等一个小时。而这是就跟方便的痛点冲突了。
这个问题我有发言权，本人坐标上海，虽然是汽车媒体人，却也为一块上海牌照给难倒了，毕竟我们也是普通老百姓，必须要通过拍牌的方式才能买到一块上海牌照。但是如果运气不好。几年也拍不中，所以我自己放弃拍牌，选择另外一种方式，新能源车。
本人购买的是一款蒙迪欧插电混动车型，落地21.7万，主要是插电混动可以送车牌，而且免购置税，这样既解决牌照的问题，也可以省钱。如果上下班路程不远，用纯电行驶就可以了，这样用车费用就大幅下降。有很多人担心电池的质保问题，目前混动车型电池都是终身质保，或者8年15万公里的质保，基本不用担心电池坏的问题。
插电混动好处就是送绿牌，免购置税，三电系统质保期很长。
如果是非插电混动车型，最主要的功能就是低油耗，但是非插电混动是不送绿牌，购置税也免的，这样购车成本就稍微高些，如果需要绿牌，那么非插电混动也不能满足这个需求。
如果是纯电动车，可以享受免购置税和送绿牌，但是纯电的问题，主要问题是里程焦虑，续航是一个大问题。
首先，你要把这个叫法改一下，没有混电，应该叫油电混动，以丰田PRIUS为代表，就是非插电的混动。
先从纯电动讲起，纯电动车不是什么新鲜东西，18**年就有了，不过受电池所限，新鲜一下就消失了。20世纪初由于世界石油危机，油价大幅彪涨，纯电动车又火了一把，但又是昙花一现，油价下来，纯电又退潮了😄。这次是他第三次火了，哈哈，这次可不同前两次，世界上探明储量的石油只够用30年，要找替代能源！
纯电动车技术门槛不高，所以大量的PPT造车新势力涌现出来，但大部分骗钱了事，只听楼梯响，不见人下来。😁目前真正造的好的，有日产聆风，特斯拉，国产的比亚迪，北汽新能源，上汽荣威，长城欧拉等，续航400公里以上已经是主流产品。
油电混动丰田普瑞斯是鼻祖，特点是省油，缺点是电池小，纯电续航只有几公里。目前丰田开发出多款油电混动，在国内上市，如卡罗拉混动，雷凌，凯美瑞混动等，只不过拿普瑞斯的技术来装备即可。
油电混动只需将原有燃油车型加装电动机，和较小型的动力电池即可，不需改变车型的生产平台，所以开发成本低。但车价就要比纯电动和燃油车型都要贵。
插电混动比油电混动电池更大，纯电续航里程可达100公里，方便是方便，但跑高速时只能用发动机，还要拖着大电池跑，你说别扭不？油耗高不？😂
综上，如果活动范围小，但出动频密的，推荐纯电动，经常跑长途和高速的，用油电混动即省油，又增加续航。至于插电混动，呵呵，装下逼也可以。
新能源汽车是未来的发展趋势，很有可能会直接革命当前的燃油车，成为下一个汽车工业的主要燃料形式。目前随着我国大力推进新能源汽车的发展，越来越多的厂家也开始重视新能源汽车。
新能源汽车包括了纯电动、插电混动、油电混动（无插电）、氢能源等形式，不过由于我国对于新能源汽车的定义以及补贴不同，因此在补贴力度上主要侧重于纯电动和插电混动车型（纯电续航里程需大于50KM）
这几种形式的车型各有千秋，但是适合普通消费者购买的家用车型的话，个人觉得还是插电式混动或者油电混动较为合适。
关于纯电动
纯电动汽车目前续航里程较为优秀的车型无疑是特斯拉的MODEL 3了，新上市的长续航后驱车型的最大续航里程号称达到了600公里，当然实际使用中肯定是根据实际情况有偏差的。这个续航水平基本上完全可以满足日常城市使用，但是长途高速就很不方便了，需要时刻操心充电。同时对于普通消费者来说，在外面的超级充电桩充电产生的电费+停车费，下来也是一笔不小的开支。
插电混动
目前来看，或者插电混动车型是一个不错的选择，没有了必须充电的制约，可以从电驱随时转换为发动机驱动，多样化的能源驱动很好的降低了使用成本，同时也不用掣肘于续航里程和充电时间的情况了。代表车型有比亚迪秦ProDM，吉利博瑞GE、宝马X1插电版以及长安、荣威旗下的插电车型，还有消费者很期待的即将上市的卡罗拉、雷凌双擎（插电版）等。
油电混合
相对来说，油电混合车型的性价比也很高，有不错的动力表现和燃油经济性（但无法挂新能源牌照）代表车型有丰田凯美瑞油电混动，本田雅阁混动，在售卡罗拉双擎，雷凌双擎等车型。大多集中在日系的两田。事实上，丰田，本田的混动系统确实相对表现优秀，广受消费者的认可。
编辑说
综上所述，可以看到目前的新能源汽车普遍较贵一些，但是可以挂绿牌，行驶公交道，免费停车（限时）以及摇号优势等都很吸引一大批消费者为其买单。因此个人觉得，适合于普通的消费者购买的新能源车型，推荐插电式混动车型。可以悬挂新能源牌照，同时技术成熟，用车成本较低，基本没有里程焦虑。
不要试图，引导，诱导，将油电混合车归为新能源。油电混合，无法脱离传统石化燃料行驶，发动机驱动。而插混，拥有一定的纯电里程（国家规定是大于50公里）是完全可以脱离传统石化燃料，而驱动车辆。所以被认定是新能源。其实很简单的，是否属于新能源，关键还是看驱动方式，以及是否能脱离传统石化燃料行驶。作者枉顾事实，狼子野心！！！其用心之险恶！！！！手段之毒辣！！！***得以诛之！！！日杂犹如断脊之犬，还在这里嘤嘤狂吠！！！我从未见过如此厚颜***之人！！！
