私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位***、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
答案显然是否定的。
电动汽车的用车成本比CNG还低，保养成本比正常燃油车更低；众所周知燃油车改装天然气会影响发动机的使用寿命，如果想要发动机有理想的NVH和动力的话，保养频率就要提高、使用耗材的成本开支会更大。比如每5000公里就要更换一次机油，换机油就要换机滤，定期要更换空滤、汽滤、变速箱油等，选择了燃油车总会和维修厂交上朋友，CNG车辆更是“关系密切”，因为时不时的就要去修个车。
能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样，工资如何？
感谢邀请回答关于能源与动力专业（新能源汽车方向）的未来就业问题和薪资待遇。
首先，关于行业发展对新能源汽车专业人才的需求越来越大，现在大部分品牌车都想从新能源汽车方向分一杯羹，因为国家有扶持，所以专业前景很不错。
关于就业，首先有2个层次，本科大学设置这个专业主要是走研究路线，新能源包括（风能、核能、太阳能、生物能、氢能等），主要研究的是新能源转化为动能的动力转化技术，对应的岗位是动力工程师，属于技术岗，往上是技术总监负责某个项目，有能力的可以升职到CTO，一般都是汽车类公司的核心岗位，发展前景很好。薪资待遇进公司可能低一些，主要配合工程师做一些项目测试，有经验后独立负责项目的时候就要靠自己跟公司谈了。
高职类学校设置的新能源汽车专业方向主要是培养在生产服务一线的应用型技术人才。主要从事新能源汽车维护、检测、诊断、维修、管理等工作，需要具备生产、安装、维修、调试新能源汽车整车的能力，随着新能源汽车越来越普及，前景也非常不错。薪资待遇方面一般是蓝领级别，第一年会较低，转正后8000以上，岗位级别提升后具体每个公司有不同幅度的增长。
总体来说，值得让孩子们去学习，一定不会失业的岗位。
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