长城汽车发布新能源品牌“欧拉”，你怎么评价？
长城欧拉，是长城研发的一款两人座纯电动新能源汽车。该款车造型上有些像迷你号的斯玛特，外形看起来比较卡通，小巧玲珑。
欧拉主打的效应是超长的续航能力。该款车***用48V直流电机，续航里程达到160km ,最高时速达130km/h。锂电池使用寿命5年左右。外加小巧的身形，零排放零污染，低成本。完全可以达到在城市中出行的要求，
但以目前来看，新能源汽车的技术仍不完善。外加有的需要申请充电桩等设施，可能会存在一些别的麻烦。虽说现在新能源汽车的理念已经慢慢为人所接受。但和燃油车相比，仍有很大的不足。包括动力，驾驶感等各方面。
但新能源汽车售价较低，在环保，续航能力，等各方面也有一定的优势。在城市里作为代步工具早晚会随着技术的发展逐渐取消燃油车。
欧拉黑猫、白猫复产541台，成本压力会靠闪电猫来补吗？
黑豹、白猫不能停产，成本压力可以由“≥好猫”来补偿
欧拉汽车近日复产了黑猫和白猫两款轿车，这辆车的复产对于稳定欧拉品牌的销量有至关重要的作用，对于重塑品牌形象也很有帮助。
为什么这么说呢？
因为欧拉的品牌人设为“女性汽车品牌”，女性汽车消费人群的购车预算绝大多数在15万以内，这个价格区间的主流车占有率也是所有车辆的70%；而女性汽车消费大多是以家庭单位购入第二辆汽车的消费，对于现阶段的主流家庭单位而言，购车预算普遍略低，10万以内才是基础。
先停产、再复产，为何欧拉要搞这个动作？感觉确实有些奇怪。尤其是在定位高一些的好猫轿车被起底“芯片虚***宣传”的节点，停产这两款车对于欧拉的品牌形象会有更大的打击；然而这也是无奈之举，因为自进入2022年后，用于汽车制造的各类原材料，以及动力电池原材料和芯片的成本都在疯长，黑白猫这两款车的定位偏低，是欧拉用来冲击销量并获取双积分的产物；车辆的利润空间是很小的，在无法控制制造成本的阶段中，生产黑白猫只会亏损。
生产黑白猫会亏损，不生产会毁掉口碑。
究竟是生产还是不生产？！
似乎欧拉还是选择了排产，虽然产能很低，但也交付出了一些车；似乎欧拉是选择要重塑品牌形象了，不过这也不会给欧拉过大的压力，因为“更贵的猫”要陆续上市了。比如欧拉芭蕾猫，这台车看起来很有意思。
有人说芭蕾猫是复刻大众甲壳虫，这话说的不对，甲壳虫是模仿太脱拉品牌的车型打造，芭蕾猫也是模仿太脱拉并进行了升级，改为四门车，车辆的实用性和视觉效果都与甲壳虫不同；重点是欧拉制造电动汽车，而甲壳虫只是280TSI 1.4T加干式双离合的前驱车，无非是个特殊外壳的高尔夫而已，品质无法与电动汽车相提并论。
不过芭蕾猫的卖点也主要是设计，车辆的续航里程最高500公里，***用的是120多千瓦的前置永磁同步电机；这套系统的制造成本并不会有多高，合理的价格定位应当是10-15万区间，也就是欧拉好猫的价格区间。但是这台车的价格预计会在15~20万区间，高了还有性价比吗？这就没法说了，选择这辆车图的就是它的设计，设计溢价是合理的；所以只要芭蕾猫能打动女性消费者，欧拉的成本压力就能得以缓解了。
