新能源混动车推荐？
新能源车混合动力车有：雷克萨斯es300h、别克君越eassist、比亚迪秦、本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞双擎。
以2020款比亚迪秦高续航版豪华型为例，其属于一款紧凑型车，车身尺寸是：长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距为2670mm。2020款比亚迪秦高续航版豪华型搭载了永磁同步电机，电动机总功率是100kw，电动机总扭矩是180nm，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。
除了新能源电动车，混动车以外，还有什么车油耗最低？
1.如果真要说省油的话，铃木旗下的很多车型都非常的省油，不过今天我们要说的这款车是铃木旗下的启悦，这款车是紧凑型的轿车，百公里的油耗只有5L多一点，虽然说在动力上表现不是特别好，但是胜在省油，并且这款车的乘坐体验还是不错的。
2.丰田雷凌。雷凌这款车其实一直表现都是不错的，只不过有卡罗拉在前，整体的销量就打了折扣，不过这款车省油的程度也是相当不错的，百公里的油耗不到6L，整体的表现非常不错。
3.本田飞度。飞度省油的原因主要还是因为身材比较娇小，所以重量轻，省油也是必然的。其次就是因为其发动机作为地球梦本身就非常出色，一个是输出功率很不错，第二个就是省油能力很强。这款车在国内是非常受欢迎的一款小车，油耗只有百公里6L，可以说经济实惠，关键是跑起来的时候一点都不含糊。
4.丰田YARiS L 致享与一汽丰田威驰共享平台打造而来，外观上它与YARiS L致炫高度相似，基本可以看作是致炫的三厢版本。虽然致享目前有大约1万元左右的现金优惠，但配置方面，致享显得十分简陋，低配车型甚至配备的还是钢轮毂。所幸，油耗是丰田YARiS L 致享的一大亮点，1.3升发动机匹配5挡手动变速箱能做到百公里油耗仅5.75升。
5.宝骏310的性价比非常之高，1.2升的手动挡车型售价仅为3.68万-4.98万元，而5万元已经可以买到1.2升排量中最高配的车型。宝骏310的外观年轻时尚，尽管车身尺寸只有4032×1680×1450mm，但310的内部空间利用率很高，后排座椅还可放倒，实用性不错。6.05L的百公里油耗充分体现出宝骏310在燃油经济性方面的优势。
6.日系车就不用过多的解释了，特别是本田汽车，省油、经济、耐用，是本田车的一贯优点，1.5CVT百公里仅仅只有5.7L的油耗，比飞度都还省油，而这款CVT变速箱着实对油耗表现起了不小的作用，不过这款车也有缺点，车漆薄、隔音不好、配置低、内饰品质低等等，但是也不失为一款非常实用的家用车！
7.标致308S。有人可能会说标致就是油老虎，但是这款308S却不是，1.2T的版本百公里油耗仅仅为6.1L，比一些日系车的表现都还抢眼，虽然是一款三缸发动机，但是百公里加速也能达到10.4秒！
希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读！
要说油耗低，除了混动车外，纯电动车用电烧油，燃气车烧气不烧油，燃料氢燃料电池车用氢气也不烧油。
非要说油耗低的话，处活动车外，也就是以燃油为发电燃料的增程式电动车和超低排量燃油车了。
增程式电动车以主驱电机为动力源，以发电机为电源充电提供电力，因为发电机组所使用的燃油发动机仅供充电使用，所以可以以恒定转速在最经济的转速区域内运行，所以很节油，而做为驱动用的主驱电机匹配时若注意实现车辆较好的负荷率，电好也比较理想，两者结合实现最终低油耗。
除此之外，若发展像日本那样大量使用的超低排量的燃油车，如1.0升甚至日本大量使用的0.66升的燃油车，牺牲一定的动力性指标，如在保证国标爬坡和加速能力前提下，最大车速可设计为90km,传动系统整体速比比当前国内车辆高一些即可，其实完全能够广大人民的家庭用车要求，且很节能减排，片面强调车辆动力要求和动力强劲的驾驶感受，使得车辆普遍动力性富余，整车负荷率低，殊不知，富余的动力和不良驾驶习惯带来更好的油耗。
新能源车和混动车，该如何选择？
看了你的描述，我认为有两点误区，其一，你说被国产车坑过，对于国产混动不想吃螃蟹，我认为这个问题有待商榷，且不说你买的哪个品牌的国产车，我也理解你被坑的心情，事实上，现在自主品牌汽车，进步非常大，像长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这5大车企最为显著，通过多年的经验积累，和高投资的研发，都已经具备了制造高水平、高质量产品的能力，甚至正在尝试突破高端，尽管过程很痛苦，但是进步我们依然看在眼里，当然，前几年水平有限这是公认的，现在这5家不行，可以说自主品牌没有可以拿的出手的产品了，买国产车需要理性和选品牌，如果你买了不好的产品，出了问题，就把罪名扣在了所有自主品牌上，是不是也不大公平，比如一些不思进取只靠抄袭借鉴的，面包车底盘升高拉皮就当SUV卖的，价格低廉质量自然就不用多说了，中国自主品牌和合资进口一样，也是那个老理：一分价钱一分货，好货不便宜，便宜无好货！
其二，就是对新能源看不见未来，这也是我们目光短浅的问题，可以理解，对于新能源汽车我们太陌生了，毕竟起步比人家晚，但是，随着环保法规日益严苛，全球都在积极应对发展新能源，从各国发布停售内燃机时间，到国内双积分政策的实施，足以表明，新能源汽车是未来汽车的趋势，可以说，有一天会终结传统内燃机汽车。
这几年，我国新能源汽车新兴品牌就有数十家，其中不乏一些有实力的企业，比如我经常关注的蔚来、小鹏、车和家和威马汽车，最近相继都有大动作，新车发布和融资消息一波接一波，以威马汽车为例，12月11号发布了旗下首款量产车型，定位紧凑型纯电动SUV，命名EX5，售价20区间（补贴前）最大续航里程600公里，这车出来之后呼声很高，首先就是售价和续航能力，20万售价，参考目前补贴政策，有望可以补贴5-6万，也就是15万以内我们就可以拿到手，紧凑型又是市场需求量最多的SUV，续航600公里，工况下也可达450公里，这个续航能力据官方称，经历了严寒、酷暑，总200万里程实测出来的，其数据已超特斯拉Model 3，尽管还没有上市，如果上市后表现可观，15万我们当然买不到特斯拉，那何尝不买一个我们自己的自主品牌！
每个人对国产品牌都有自己的看法，其实我想说体现的价值不一样，就像你说的，买合资无任何优惠补贴，换句话说我们就是预算有限，那么为什么不选择自主，像是比亚迪宋DM混动，上市后真实口碑就是很好啊，配置这个价位也罕见，可以说换个合资标翻一翻售价都有可能，还有一个经历，我问过一个开哈弗H9的，都说这车费油你为什么该买，他给的答案很直接，我看中的是越野性能，考虑油耗就不买它了，是啊，同价位越野性能和配置比它好的我还真不知道。
所以，对于选车，我们不必太过纠结，很明显，适合自己最重要，有多少钱就买多少钱的车，买车的本意是解决我们出行问题，不是用来整天纠结的。
