48伏锂电池充电器的原理与维修？
1、充电器常见的故障有三大类，高压故障 ，低压故障，高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
2、若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其***电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。
4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。
想钻研下电动汽车维修技术，怎么学呢？
电动汽车维修专业是适应未来汽车产业发展的需要，为配合我国新能源汽车数量的不断增加，培养一批高素质、专业化的电动汽车维修人员而设立。顺应电动汽车的行业性发展趋势，可以推断电动汽车维修专业性人才需求量将十分巨大，而传统型汽车维修人员也不得不接受这方面的专业培训，以适应电动汽车维修市场的需求。
当前，世界汽车产业可持续发展面临三大挑战:能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性的气候变暖。车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题，能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。因此，使用过程具有零排放、低耗能等优点的电动汽车，成为未来汽车工业发展的新方向。
各大汽车制造企业相继推出电动汽车样车，通过各地路试并即将进批量生产阶段。如宝马MINI E，奔驰A级E-Cell、Smart ED，雪佛兰Volt，尼桑Leaf等等，另外大众、丰田、本田、雷诺等等企业纷纷上马电动汽车项目，由此可见，电动汽车的市场前景将异常广阔。
尽管我国在电动汽车领域起步较晚但起点较高，比亚迪e6，奇瑞S18等纯电动汽车已获得市场广泛认可，再加上各部委有望出台《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》和《节能与新能源汽车产业发展规划》等政策的大力支持，可以预见的是三到五年，我国市场上的电动汽车将达到相当的规模。而作为汽车产业的后服务市场，我们电动汽车维修技能培训也必须紧跟电动汽车发展的步伐，做好前瞻准备性工作。因此，开设电动汽车维修专业势在必行。
课程方向主要围绕：动力电池、驱动电机的结构及原理，电动汽车电控原理技术，电动汽车底盘技术，电动汽车车身技术，汽车电器，电工电子技术，充电站充电设备维修，汽车保险与理赔，汽车专业英语，计算机应用基础等等。
未来的发展方向：能够适应电动汽车维修市场的需求，专门从事电动汽车电路故障的诊断与维修。能够从事电动汽车营销、电动汽车配件营销或技术管理工作。在汽车生产企业从事汽车制造、汽车装配或管理工作。在汽车保修设备行业从事汽车保修设备销售、维护或管理工作。在汽车保险行业从事汽车保险理赔或管理工作等。
新能源汽车电池修复后能用多久？
其实正常情况下，电池修完大概可以用一年。电池的修复原理是脱硫、补水、加酸、均衡充电。此外，电池的修复也有一定的实用范围。活性物质从极板上脱落的电池(从电池中提取的液体非常暗和浑浊)，短路和破损的电池无法修复。但对于因过充、过放、欠充而硫化的电池，其修复效果非常明显。
经过两年左右的电池修复，可以达到标称容量的80-90%，循环失水周期为8-10个月。一般消费者使用电池8个月，最容易缺水。2个月后，也就是10个月后，就会硫化。这个时候也是维修电池的最佳时机。如果此时修理并重装电池使用，一段时间后，电池会因缺水而硫化。这个过程其实是上一个过程的重复，时间基本上是8个月左右。
电池三年或三年以上的修复可以达到60-70%，而封闭式VRLA电池三年内的修复效果非常好。由于铅酸电池在使用1-2年后会因充电而失水，过度放电会导致硫酸铅一层一层结晶，失水后更容易发生硫酸化，导致容量下降。此时，在密闭的铅酸电池中加入一定量的蒸馏水，使用恒流、无压脉冲脱硫设备对电池进行脱硫。
除硫时间长，一般1.5到2次，充电时间0.2C。电池温度保持在45度左右，电压大于16V一段时间，可以达到除硫的效果，温度不能太高，需要***取降温措施。
5年电池不用修，修后容量增加不多。报废的电池无法修复，因为它们已经完全失效了。
翻新的电池可以使用多久?
翻新电池一般可使用3~6个月。翻新或修理电动车电池是一个非常专业的职业，需要掌握电池的内部组成和电池原理。不是所有的电池都值得翻新。一般来说，如果你可以使用补液或充电循环延长电池寿命，你可以修复它们。其他像那些没有电压或电流是不必要的。
1.如果只翻新电池外壳，用大电流激活活性物质，用小电流补充电量，那么电池很快就会坏掉，使用寿命也不会很长;
2.如果外壳是翻新的，极板和溶液是同时更换的，那么这个电池和原来的电池差别不大，使用寿命比原来的略短，可以正常使用。
电动车电量显示器原理与维修？
结构与原理
这类仪表包含：累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示（公里/小时）时速、电池电压指针表指示电池电压（伏特）、大灯指示、左右转向灯指示等内容。
累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。
电压指针表是普通的50伏直流电压表头。
2． 故障检测与维修
指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖于控制器电路，能独立工作。
电动车不显示电量，只有去维修店进行修理或更换，
2.因为有可能是线路板的问题，一般需要涉及到专业的电器知识，还有可能是仪表控制面板、电池电压不稳定、电源连接线接触不良等，
电动汽车电芯的工作原理是怎样的，如何保养？
行驶前，掌握充电的正确姿势
充电要趁热
由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电就可以减少给电池加热的时间。
尽量在温度较高的环境下充电
充电最佳的环境温度时25℃，现在多数充电器没有适应环境温度自动控制系统，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的。不管是临时停车还是充电，有条件的情况下尽量选择地下停车场、***等封闭性场所，这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
出门时提前充电预热
到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！
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