#CES 2018#拜腾发布首款电动SUV，配备50吋巨屏/旋转座椅/刷脸开门，售价却不到30万，你怎么看？
去年在上海进行了首次品牌发布后，拜腾的概念车还只是***中的模糊形象，而这次CES上我们可以看到真车了。据说，这场概念车发布会全场拜腾的Boos都没提一般传统新车亮相必提的加速能力等话题，只是寥寥透露了这台车加速大概在4-5S之间，发布会更多的篇幅都在将BYTON Concept的智能理念、人机交互系统、讲科技等等，这让拜腾看起来更像是一家科技公司而非车企。
我们来看看产品，BYTON Concept概念车定位中大型SUV，长宽高分别为：4850mm/1960mm/1650mm，轴距2945mm。内饰设计是BYTON拜腾最大亮点，概念车搭载一款长125厘米、高25厘米的全尺寸屏幕，尺寸横贯整个中控台， 看起来很炫酷。
BYTON Life数字云平台可以实现车内与外界的无缝互联，帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、***、社交等功能。BYTON Life能够为用户提供真正的个性化服务，根据用户使用偏好自动调整相关配置。
BYTON概念车***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，开启车门。
为传达“数字力量取代传统马力”的核心概念，BYTON拜腾将数字元素视觉化地呈现在外观内饰的设计当中。例如，利用车辆前、后部的LED灯带和发光LOGO组合成独特的智能表情(***art surfaces)，可以在不同的使用场景下（如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间），开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。
我觉得拜腾的这款概念车不像是在传统汽车的范畴，更像是借助汽车这个载体来传达一种未来的生活方式。
现在，这款拜腾电动车还处于概念车的阶段，官方表示它现在达到量产车水平的 85% 了，最终能不能问世，还是要打个问号的。
中国的制造能力和供应链是全球配备最好的，所以，拜腾也将南京作为公司的总部、生产基地、车辆研发中心，美国硅谷为创新研发中心。
但是，在中国，想做电动汽车的不在少数，就现在中国来说，不在少数，我们知道的小鹏汽车、蔚来汽车，都是已经有实际的作品问世了。
还有一位欠了一***债，但是还是在美国念叨着要用电动汽车重塑辉煌的贾某，也是有一辆车可以拉出来秀一下的。（美国人都在中国做电动车，可想而知那位在美国建厂的成功的概率了）
但无论怎么样，FF91这辆车还是不错的。
当然，上面这些都是大家熟悉的，也能够看得见常常报道的品牌，还有很多大家不熟悉的电动车品牌也在悄然的进行着他们的研发。
还有很多，我们还不知道他的名字，他就已经出局了。
在中国，做电动车的已经太多太多了，我们缺的不是概念，我们缺的是一个真正能够量产的，性能和价格都合适的产品。
所以，再来一个拜腾并不会改变什么，而拜腾目前也仅仅获得了2亿美金的A轮融资，对于造车来说，2亿美金真的是杯水车薪，如果它真的想要能够实现量产，那后续的资金也是一个很大的问题。
当然，虽然我们没有看到拜腾的实际产品，但是，他的某些设计还是十分的有想法的。
车辆的中控位置***用的是一块50寸的拉长液晶屏，可以显示更多的信息给驾驶者，方向盘中心配置了一块8寸液晶触摸屏。
基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产，并交付消费者。起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。BYTON拜腾首款车型BYTON Concept
核心产品信息一览
BYTON Concept在具体配置上有如下亮点：
配备200kW（扭矩400NM）的后驱单电机，全驱版配备350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合
后驱版***用71kwh电池组、续航400公里；全驱版***用95kwh电池组，续航520公里
支持30分钟快充，可达最高续航里程的80%；（四驱版本为35分钟）
车长4.85米、宽1.96米、高1.65米、轴距长2.945米，配备22英寸超大轮毂
车重2090 kg、整车20%铝制车身
外观方面：智能中型SIV 配备四块显示屏
在外观方面，BYTON Concept外观设计延续了SUV 硬朗的风格和鲜明的车身比例。BYTON 智能表情可以在不同的使用场景中，比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间，开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。BYTON Concept的车尾也***用了智能表情设计，与前脸相互呼应。在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时，它还***用了隐藏式门把手，隐藏式车顶天线等设计，整体风格简洁。车内共享全面屏
BYTON Concept在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、驾驶员触控屏（Driver Tablet）以及后排***系统的两块显示屏。BYTON拜腾首款车型BYTON Concept交互方面：脸部识别手势控制
BYTON Concept***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。BYTON Concept的另一个人机交互亮点是驾驶员触控屏，让驾驶员在触手可及之处即可控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触摸屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。通过与亚马逊合作，BYTON Concept还将Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中。BYTON Life几大特点云平台：BYTON Life 创新人车交互方式
BYTON Life是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，结合创新的人车交互方式，本次亮相的概念车具体展示了四个主题模块下的BYTON Life功能，包括健康、通信、***和活动。BYTON拜腾***用了专为电动车设计的全新平台，除了第一款SUV之外，未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV 将在2019年上市，轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场。目标市场包括中国、美国和欧洲。最近的造车新闻一直就没有减少过，不管是国外的特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏等，新闻都是一波接一波。很显然，在这个巨大的风口上，很多公司都想试一把，在电动汽车行业中占有一席之地。
BYTON拜腾在去年12月份，宣布其北美总部全面启用，与之前的中国南京、德国的慕尼黑，形成一个全球化的战略布局。其首款SUV量产车型也在美国***的CES 2018上亮相，并会在2019年实现量产。
当然，这款SUV最大的亮点就是横贯中控台的一块长度为125厘米，高度为25厘米的全面屏，并能根据环境光照的变化来调整明暗度，方向盘上装有iPad大小的触屏，代替了传统方向盘中间的按钮，具有手势识别、人脸识别等功能。如此的设计让这款车更加具有科技感，更加符合年轻人对于科技时尚的需求。
再有就是前排座椅可以各自向内旋转12度，这种设计还真是前所未有，是不是这样可以方便的聊天了呢？而且镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，这在其他智能汽车上倒是还没有见到，不知道未来会不会引领一股潮流呢？
其他的配置也算是中规中矩，整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。后驱版本***用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本***用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。这一项相对于其他电动汽车具有一定的优势，毕竟电池续航也是一大问题。
不过在众多的造车企业中，拜腾想站稳脚跟还是挺困难的，毕竟在没有大量的量产车出现在路面上之前，一切都是一幅美好的画卷。而且像小鹏、蔚来等都已经开始步入量产阶段，拜腾想在2019年量产，说实话，有一些落后了。
虽然拜腾在CES上展示的SUV有很强的吸引力，但是量产车还要等到2019年，而且不到30万的价格相对来说具有的优势并不是特别大，像这种加载众多的高科技于一身的汽车，售后也会带来很大的困难，维修保养的费用相对于传统汽车可能要高上不少吧。
当然，智能电动汽车也是未来的发展趋势，喜欢新鲜事物和科技时尚的年轻消费者可以去尝试一下。
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