为什么BYD电动大巴士在英国等欧美国家行驶而在我国却很少见？
1）从技术上来讲比亚迪电动大巴使用的是磷酸铁锂电池，其安全性是毋庸置疑的，对于公共汽车***来讲这是最看中的。其次比亚迪磷酸铁锂电池的续航能力，冬季电池能量衰减，以及循环使用寿命都得到了市场的充分检验，其技术的先进程度毫无疑问是世界顶尖的。比亚迪的老总王传福是名副其实的技术狂人，值得敬佩与尊重
2）其次比亚迪是在香港证券***公开上市的公司，其公司经营公开透明，这是欧美人极其看重的。更重要的是巴菲特持有大量比亚迪公司的股票，有了这层关系，再加上比亚迪其出色的性能，通过了美国交管局的严苛测试，在美销售水到渠成，经过多年的苦心经营在美国站稳脚跟。
3）美国是全球革新技术的风向标，再加上欧美人的虚伪一直标榜所谓的环保（在我看来其实欧美并不是环保主义，它们只是把自己产生的垃圾运到比较落后的国家去了）所以西方国家跟风购买比亚迪也无可厚非，当然比亚迪的可靠性技术的先进程度也是冠绝全球的。
首先我要指出的是，认为“BYD电动大巴在英国等欧美国家行驶而我国却很少见”是不准确的。比亚迪确实是国内为数不多的企业，把电动大巴出口到美国，德国，日本等传统汽车强国，并且比亚迪为了推动全球的合作，还在美国加州兰卡斯特市设立了大巴及电池生产工厂，与英国ADL合作，在英国生产电动大巴，此外还在巴西设立生产工厂，这些消息通过媒体的广泛传播让大家感受到比亚迪电动大巴在国际市场取得了巨大的成功和成就，这是令国人骄傲的一个事情。
在国内其实比亚迪电动大巴也取得了可圈可点的成绩。2009年，比亚迪通过收购美的三湘客车获得大巴生产资质。由此比亚迪进入了包括大巴在内的商用车领域。
比亚迪在埋头研发电动大巴的同时，在全球率先提出了大巴油改电战略，并在深圳作示范。数年之后，公交车油改电由企业战略上升为国家战略，为节能减排，减少城市PM2.5作出巨大的贡献。到目前为止，深圳市的所有公交车已经全部更完为纯电动大巴，且比亚迪占90％以上。
在深圳示范先行后，比亚迪在全国推广其电动大巴，但由于公交属于***行为，***在品牌选择中占有绝对的话语权，比亚迪为此在全国的推广中***取了以下几个策略：首先是以投资换市场，在与目标城市谈大巴订单时伴随着的是在当地投资设厂，有的是组装大巴，有的是生产电池，有的是做电子产品，这个策略让比亚迪取得了成功，已经设立大巴组装工厂的城市包括：杭州，南京，青岛，大连，中山，衡阳，蚌埠，淮安，安阳，承德，重庆，雅安等二十多个城市，而随着投资的落实，包括比亚迪的电动大巴，电动出租车甚至是云轨都在当地落地，比亚迪电动大巴在这些已经运行多年。
另外，比亚迪为了突破地方保护主义，还先后与天津，武汉，广州的公司成立合资公司生产电动大巴。使电动大巴在这些城市落地。
即使是最难啃的北京，上海，经过多年的努力之后，也分别在北京通州，上海松江拿到了数量不多的电动大巴订单，当然这更具有市范效应。
除了大本营深圳之外，在比亚迪汽车重镇西安和长沙就更不用说了，包括电动大巴，出租车和云轨在内的比亚迪整体交通解决方案都已经落地并取得成功。
总之，自比亚迪2009年通过收购美的三湘客车进入大巴市场以来，比亚迪以出色的产品，领先的油改电战略，投资换市场的战术，让比亚迪电动大巴取得了非常出色的成绩，为中国的PM2.5控制，为中国汽车企业走向世界都作出了重大贡献。
