现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？
新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都***用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如***。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
事故导致油箱破损汽油泄露，这时发生爆炸往往都是空气中油气浓度足够高的时候导致的闪爆。但是油箱内燃油有限、户外有足够多的空气，汽油很快就挥发掉或者燃烧掉，空气中油气浓度很难达到闪爆的临界点。所以汽车爆炸只发生在电影里，或者战乱地区用***引爆，而现实生活中很难看到汽车爆炸！
您好，很高兴回答您的问题，关于新能源汽车碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。
大家看到过很多新能源汽车自燃***，但据我所知国内还从未发生一起新能源汽车碰撞后导致人员死亡的***，虽然说电池在受到冲压、碰撞、变形后会存在短路自燃的风险，但是电池包的抗击打能力也是非常强的，并且国家对动力电池还有相应的国标，下面看看威马汽车的电池包测试。
1、高空跌落
把威马汽车电池包直接从 3米的高度跌落到水泥地面上。据说3米大概是一层楼的高度，很多立体***也差不多这么高，跌落后的电池包，外壳出现了轻微的凹陷，但是除此之外，没有其它异常情况。
既然从3米的高低跌落的电池包没有问题，那好奇实验室就把高度翻倍——提升到了6米。6米的高度大概是两层楼的高度，也是一般高架桥的高度。令人“失望”的是，摔下来的电池包外观仍旧正常，没有起火、没有爆炸，触摸时也没有漏电现象。
2、挤压。
把电池包抵在破碎机的率带上，然后用机械臂进行挤压，将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。据说挤压威马电池包的这台破碎机，平时是用来拆房子的。
挤压后的电池包一侧已经完全塌陷了，而变形最厉害的一面就是电芯所在的位置。虽然被挤得很惨，但是整个电池包也没有漏电的现象。
既然机械臂不行，那就换破碎锤的金属尖头（没错，就是拆房子的时候用的那个很粗的金属头），直接挤压电池的上壳体。挤压过后，电池包凹陷得很厉害，但是仍旧很稳定，没有起火，没有爆炸。
3、浸水。
搭建了一个泳池，在泳池中倒入粗盐，使得泳池中NaCl浓度高于国标浓度。然后把威马汽车电池包直接浸入泳池水中三小时。
车辆在行驶过程中难免会遇到涉水的情况，如果电池包遇到积水，会不会短路起火？观察在盐水中浸泡三小时后吊起的威马汽车电池包，发现电池包外壳完好，没有冒烟、起火，也没有漏电的现象。
4、高温灼烧。
新能源汽车谁技术好？
这个问题有点大，不是那么好回答，我来试试看，权当练练手。
从产业链完整程度看，比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局，而且都拿的出手。比如动力电池，将能量密度和安全兼顾最好，是比亚迪，电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看，特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术，首先挖掘出来，发扬光大，等传统车企觉醒后，特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规，比如平板代替仪表的应用，***驾驶等等。
从给消费者足够信心看，蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案，说明蔚来看好自己的电池管理技术，尽管电池不是自己生产的，***购成本很高，转移风险能力弱，却勇挑重任，给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家，目前还不太好说。
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后，在2008年12月，搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁理电池，在当时的最大续航里程便达到了300公里。
可以说，比亚迪布局新能源车的时间非常早。
电动车最重要的“三电系统”，电机，电池，电控，比亚迪都有绝对的技术优势。
目前，主流的电机主要分为两大阵营，一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营，另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM，后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW，380N/M，15000转的水平。
作为对比，2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW，315N/M。
作为电动车的驱动力，永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点，用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉，曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是，在国产的特斯拉Model 3上面，用上了永磁同步电机。
看来，比亚迪做电机不但技术好，眼光也很毒辣。
作为一家有着25年电池研发技术的比亚迪，其生产研发的电池产品早已遍布全球各地。
曾经拿来砸核桃的诺基亚手机电池，就是比亚迪代工的。
在疫情期间，哪款车是最安全的？
我不知道楼主所说是购买哪种车最安全呢，还是乘坐哪种车最安全。现在的疫情，最好是待在家里，坐大巴车，公交，地铁出行是极不安全的，人多，空气不流通，存在储多隐患，没有特别重大的事情少出门为宜。要说那款车针对于疫情最安全那就数沃尔沃了，沃尔沃s90.位于2线豪华品牌，在其优惠的而价格上，仅需30万就可得到北欧豪华安全座驾。
外观方面，新车承袭了家族的美学基因，整个前脸部分看上去霸气十足，车头LED大灯的设计灵感来源于北欧神话中雷神索尔的武器“雷神之锤”，搭配前进气格栅及灵动的车身线条，不仅在视觉上拓宽了车身，而且个性鲜明，辨识度
内饰方面，除了延续外观的简约风格以外，你还能看到更多北欧对自然的态度和人文关怀上的解读，内饰设计用料讲究，工艺精致，但也没有一味的追求豪华，而是更多从人的需求出发来考虑。在车内可以体验到汽车Clean Zone清洁驾驶舱的魅力。一旦解锁车门，CZIS主动式座舱清洁系统就已经开始运转，迅速驱散停放时积聚的挥发性气体，让车内重新充盈新鲜洁净的空气。PM2.5传感器实时监控车内指数，并在中控台同步显示车内外对比值。车内四区空调系统带有负离子发生器，带来北欧森林氧吧级清新空气。
对于现在疫情来说，沃尔沃可以说是最安全，最安全的车系了
动力方面，沃尔沃S90搭载的是2.0T发动机，区分高低功率版本。这里值得一说的是T8车型的动力组成，2.0升机械+涡轮双增压发动机+后轮电机组成的混动系统，匹配的是8速手自一体变速器，百公里加速仅为4.9s，综合工况下百公里油耗2.2L。这个数据也是竞争力满满。
在全国同仇敌忾 对抗疫情 期间，我们大家要严格的遵守国家规定，少出门，勤洗手，戴口罩
全新名爵6推出时就已自带高级别防护，随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型更是配备“多重健康防护系统”，即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”，综合过滤杀菌效果达到99%，实现“N99级别”的车内空气质量安全效果。
据了解，从轿车到SUV，从互联网汽车到新能源汽车，名爵多款车型都配备了高效PM2.5空调过滤器。经实验验证，该过滤器对0.5um～5um颗粒（飞沫核、冠状病毒主要传播方式）的过滤效率可达95%以上。
除了给车戴上第一重防护“口罩”，名爵还通过负离子发生器和独立空气净化器提供第二重的病菌杀灭和防护。车内1小时灭菌率可超过99.5%，可以说是为车辆戴上了“N99级防护口罩”。
第三重防护是专业杀灭病菌，即90秒杀菌率达99%的车载紫外线杀菌灯、杀菌率达99.99%的高温降菌服务、三层过滤抑制和灭菌率达94.6%的车载复合型电子滤芯，三位一体的配置和服务，从内到外、从主动防御到主动抗击病菌。
题主你好，吴大锤说车为你解答。依我看，疫情期间做好防控措施的车辆才是最安全，至于哪一款，你不带口罩，四处接人，不作消毒都是极大不安全的。私家车，电动自行车等私乘工具相比较地铁，公交车来说更加安全一些。这里特别推荐，电动自行车出行。理由是：
1.电动自行车属于私乘工具，具有停靠灵活、骑行简单、出行便利的特点。一方面，单人骑行，冬季骑车御寒，本来就有佩戴头盔，口罩的习惯，一定程度上避免了感染风险。
2.电动自行车属于单人骑行居多，没有接触性，通风性也比汽车好，不像汽车毕竟还是一个密闭的空间，病毒很容易滞留车内。
3.电动自行车打理和消毒都比较方便，回家拿个喷壶，加一点消毒液配一些清水就可以给全车进行消毒了，方便简单，高效。
4.电动自行车速度都有30-40km/h，10km内通勤里程不到1小时。5km通勤里程不到20分钟，疫情之下，通勤效率远远高于汽车。
因此，疫情期间我强烈推荐电动自行车出行，不仅最安全，而且也是最方便的。赞同的欢迎点赞关注和留言，谢谢大家！
电动车新国标续航好的车有推荐的吗？
经济允许的情况下，特斯拉还是挺好的，必竞是国外最早的品牌电动汽车，经过这些年的不断提升，技术应该比以往改良了许多，国内比亚迪品牌一直是电动车的前沿者，本来比亚迪也自主研发电池方面的技术，同时在国内也是较早推出新能源电动车，所以在持续航程能力相对有好的技术，在口碑方面也是较为优秀，而且比亚迪现在外观也设计也有好几款比较好看。
其次还有广州传祺的能源力也是拥有好的口碑，外观也显得年轻。
丰田的混合电动车也值的考虑，日本的工艺技术这个也是大家有目共睹！
标签： 便宜的新能源车哪个最安全好用 比亚
