别克VELITE 6性能如何？
首先在造型上，Velite6车身型面的转折过渡，以及与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计的，实现了美感与功能的完美平衡。而MAV多功能运动型的车身设计，则是实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一。在智能互联配置方面，这款车搭载了别克eConnect 2.0互联技术，具有相当不错的互联网拓展功能。同时车主朋友还可以通过安吉星/iBuick APP一键授权，分享车辆启动权限到手机，这样出门不用带车钥匙，手机就是你的蓝牙钥匙，从而实现了灵活的远程共享。
此外，Velite6的多级减振降噪技术可以有效阻隔电机噪音，配合别克Quiet-tuning整车静音科技，营造宁静的座舱氛围和优质语音环境。用户还可以根据路况及自身驾驶习惯调节踏板灵敏度及制动回收强度，满足个性化驾驶需求。在动力电池组安全方面，Velite6的电池组是全天候温度监控，配备整车与云端双重报警系统，高压系统多项双保险设计结构，令用电过程更安全。
首先我们来说VELITE 6不能回避的问题——续航里程。VELITE 6的综合续航里程301公里，补贴后售价为16.58-18.58万元，相比同级别的轩逸纯电、朗逸纯电等车是“半斤八两”，但如果与几何A或是造车新势力们比就有些不够看了。那么，是通用的三电水平达不到吗？答案并非如此。
通用在电动车领域深耕多年。早在1996年，通用就推出了第一辆现代化纯电动汽车EV1。只是由于太过超前，生不逢时的EV1很快就淡出了市场。之后，通用从2010年开始又相继推出了插电混的雪佛兰Volt和纯电动车Bolt（16年的Bolt续航里程已经有370公里了）。
目前通用在北美和上海有两个电池研发中心，能独立完成从电池的自主研发到Pack的设计、生产和性能测试的全过程。值得一提的是，通用还拥有一套业界领先的液冷电池热管理系统，能大大提高电池的安全性和寿命。
坐标上海，家里第二台车，主要用于日常代步别克VELITE 6合适吗？
前几天去上海出差，看到EVCARD有VELITE 6就租了一个，开下来感觉确实要比自主品牌的好很多，新势力的车就不说了（之前开过一台，开起来有些乱来的感觉，油门刹车都很难品）。第一点消费者最关心的就是纯电动车的续航里程，因为要到处赶路，所以平均每天都要开上50公里，而且几乎每天都是充满电出门，我全程都打开空调、听音乐，晚上回酒店的时候续航里程正好还剩100多公里。如果是正常开得话充满电差不多可以行驶到230公里左右，并且开下来的过程中我觉得VELITE 6外观和内饰的做工设计确实很到位，并且合资品牌的品质也相对有保障。印象最深刻的就是续航里程，我拿车时候231公里的剩余续航，往返了要去的工作地，高德地图显示单程在40公里，往返80公里上下，晚上去机场还的时候，还有146。这个水准还不错，很多车续航掉得很快。我觉得如果在城市里开，VELITE 6还真不错的。
我最近也看了VELITE 6这款车，和同级别相比产品力方面确实不错，近期也去4S店试驾了VELITE 6感觉电门的响应不错，而且方向盘的指向性要比之前我试驾的两款其他车型更加精准。特别是销售带着我分别到拥堵路段和高架上试驾，VELITE 6给我的感觉更像是一台燃油车，底盘品质非常稳重。外观设计上跨界感的MAV设计看起来特别有个性，后来我还对比了同价位几款纯电动车型的百公里电耗，VELITE 6 13.3的电耗表现最好，所以我在看完车之后就订车了。
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