威马新能源汽车未来的发展前景如何？
威马的首款车型是在18年交付，算是造车新势力中比较早的，至今一直占据着造车新势力单车型榜首的位置，个人认为威马两大优点比较突出
威马创立之初最大优势是三电等主要核心零部件的研发技术及整车动力性能的匹配，毕竟前身就是三电研发企业；但这个优势已越来越小，
另外区别其他造车新势力是投入巨大财力自建工厂，拒绝“***”，制造工艺更是汽车行业的一大积累，这个优势正在扩大。造车是靠经验的，这个短时间学不会。
（图片来源网络，侵删）
总的来说威马新能源汽车超过绝大部分造车新势力，前景较好，风险犹在。
我是小唐，我来分享！
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正如我们大家所看到了，在新能源汽车市场不断涌现出一批新的造车势力，去蔚来汽车、威马新能源汽车，很多互联网企业也趁着这股热潮开始造车。但是，个人认为这些新兴车企在新能源汽车板块的发展不会很好。所以说，威马新能源汽车的未来发展前景不会特别好。
首先，威马汽车的前身是三电系统研发产业，可能在新能源汽车的某些领域，威马汽车可能会有领先的技术，但是对于造车还是要需要经验积累的。比如车机的匹配，底盘***等对车辆的驾驶性至关重要。然而对于这方面还是一些传统造车企业更有实力，对于消费者来说，也是更多的认可传统造车企业，对于一个新生车企来说，要想在新能源汽车板块立足，可能要付出比传统造车企业多一倍的努力去赢得口碑。
所以，个人认为威马汽车未来的发展前景并不是很好！
希望以上回答能帮助您！
我是小唐，欢迎阅读，欢迎评论。
近段时间，国内出现了很多新兴汽车厂商，威马就是其中之一，这家汽车制造厂商获得百度大规模投资，属于当前很有竞争力的企业。
在造车新势力中，威马绝对是一匹黑马，用简短的文字来说就是，高颜值、高配置、长续航、低价格。纯电动SUV车型EX5，续航600公里、补贴后9.9万元这对于这任何人都是极具有诱惑力的，威马汽车技术有限公司注册于2012年5月，法人为杜立刚，主要致力于纯电动车的电焊机、电动机等研发。2015年10月，法人变更为沈晖，经营范围变更为新能源智能汽车的研发、销售等，如今大家熟知的威马汽车才正式脱壳而出。
据了解，3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，其累计融资金额已近230亿元人民币。
近段时间，威马汽车宣布将在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使“贵族价格的配置向平民化、大众化普及”。
对于未来新能源汽车的，我个人比较看好
在蔚来、游侠、小鹏、奇点等诸多的新能源制造商里，威马是目前来说可信度最高的。
威马汽车无疑是造车新势力的一匹黑马，从四个大点来讲。
1.造车模式
2017年底，威马融资接近200亿，随后控股中顺汽车，获得生产资质。
在首轮融资中，威马和蔚来同样号称10亿美元融资。但二者走了不同的道路。与蔚来的大肆营销、找江淮代工不同，威马自建产线、供应链等环节。
生产资质方面，威马汽车旗下全资子公司新敏雅收购大连黄海100%股权,这一行为被外界解读为威马借壳大连黄海获得新能源生产资质。
可能考虑到品牌忠诚度问题，走的是主流电动车刚需产品路线。这从二者的售价可见一斑。
2.带头人
沈晖，他曾经是吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长，一手主导了对沃尔沃的收购。此外，在博格华纳多年的工作经验促使他熟悉汽车行业的上中下游，并拉来汽车行业的巨头大佬等超300人核心团队，这样的背景履历，即使是没有自建产线，靠人脉关系估计就能圈一波粉。
3.产品定价
威马EX5的售价如上图所示。现阶段新能源车动辄几十万，加上补贴之类，相信不少人也依然云里雾里。但是威马的售价一定程度上打破了这种局面。
4.前景
4月11日，海南省交通投资控股有限公司即宣布与威马汽车签署合作协议，双方联合成立合资公司，推动基于“旅游业务的共享出行服务”。 威马汽车联合创始人，战略规划副总裁陆斌也曾表示，威马未来的主要销售利润贡点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上。这个格局就大了去了，这表***马早已跳出了自己造车的范畴，转而走向一种解决目前新能源出行困境的道路。这意味着以后不仅是购买威马，任何其他车型也不再有充电的后顾之忧。
新能源车板块的股票各种爆炒，为什么就不炒充电桩？
新能源汽车板块分为上中下游，目前A股市场走向上趋势的多数为新能源上游和中游，对于属于下游的充电柱板块，最近半年走势的确很弱。
1，新能源汽车板块上游板块主要包括锂矿，锂电池等其相关的原材料，比如赣锋，宁德，天齐，中游主要是锂电池的相关原材料比如正负极，隔膜和电解液，而且今年走的最好的就是此类，比如璞泰来，恩捷，天赐，一直以来，新能车行业走的好的都是上中游。
2，新能车板块的下***业，比如整车和充电柱，其实走的一直不如人意，有人可能会说下游的小康，北汽和长安，有时候走的也不错啊，其实这点需要注意的是,小康和北汽以及长安，走的风格都是短线游资风格，都是短线筹码博弈，都是走的例如华为汽车等等的短线概念，并不是和新能车板块同步的。
3，下游里面的正宗的充电桩概念行业国内有特锐德和万马股份，从K线看，走的的确不好看，远远跑输了大盘，更跑不赢新能车板块。
为什么资金不炒新能车的下游呢？
其实一个很简单的逻辑，新能车中游产业，供货的是全球市场，并不仅仅是国内，所以市场空间想象力很丰富，但下游呢，主要市场是国内市场，很容易有天花板，所以，资金是聪明的。
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