在18年的广州车展上长安带来的新能源—逸动ET怎么样？
—目前，长安新能源在微型车、小型车和SUV方面已经推出了多款车型。在如火如荼的广州车展上，长安新能源带来了一款定位纯电两厢车的产品——逸动ET。犀利的外观的新奇的定位让该车备受关注。到底长安逸动ET有何亮点？这一新兴物种能否助力长安更进一步？
外观时尚炫酷，定位特立独行
外观方面，长安逸动ET保持了燃油版车型的大部分设计，仅在某些细节上有所区别。比如前脸封闭式的进气格栅和蓝色底的品牌logo。此外家族式的蝶翼式前脸以及锐利简约的前大灯都与燃油版车型如出一辙。保险杠细长镂空的设计和獠牙般的镀铬装饰条为整车提升了些许运动气息。
侧面的线条极富张力，特别是前后两处腰线的处理都非常不错。尾部***用了时下流行的溜背设计，视觉上给到了低矮的感觉，营造出高级和运动质感。战戈尾灯与车尾线条融为一体，看起来犀利又不失质感。
就目前看来，纯电两厢车的定位还是比较新奇，市场上少有竞品是长安逸动ET的一个明显优势。加上帅气系列的造型设计和特立独行的产品亮点，相信未来能够俘获不少年轻消费者的芳心。并且在一定程度上冲击其他品牌的新能源布局。
内饰简洁科幻，续航里程不错
内饰方面，长安逸动ET整体内饰设计主打年轻化，特别是黑色的钢琴烤漆面板和拉丝纹理的搭配都非常突显质感。电子档杆的加入也为高级感提升不少，这也是与燃油版车型拉开了较大区别。使得整体设计更加简洁时尚，符合纯电动和年轻化的理念。
此次在动力上，长安逸动ET搭载了一台最大功率100kW的永磁同步电机，搭配能量密度为141Wh/kg的三元锂电池，可实现综合工况405km的续航里程。无论在市区代步和短途出行方面，这个续航应该还是非常够用的。
题主，你好！长安逸动ET其实就是逸动XT这款车两厢车的纯电动车型，那么这款车被厂家宣称为国内第一款纯电两厢轿跑车究竟怎么样呢，下面做一个简单的分析供题主参考
首先从产品上来看长安逸动ET前脸***用了逸动系列家族化的"蝶翼式"前脸设计风格，整体辨识度非常高；不过由于纯电动车没有发动机不需要吸入空气做功，因而***用了封闭设计的进气格栅，同时这样也可以有效降低风阻，提升续航里程；另外从车尾来看，则是备受年轻消费者喜爱的溜背造型；这款车的尾部通过细长的线条将视觉重心往后、往下压缩，营造出了一种掀背跑车的感觉，同时细长的线条又增强了后肩的力量感，再加上较低的车身姿态，营造出一种加速而去的效果，可以说这样的外观的确吸引了不少年轻消费者的目光。
除了整车颜值高以外，长安逸动ET的车身比例也很协调。新车的尺寸参数分别为车长4535mm，车宽1820mm，车高1530mm，轴距2700mm，轴距方面与燃油版完全一样，但车长和车高均略有提升，因此就车内的乘坐空间来说还是很宽敞舒适的，另外在整车空间布局、后备箱、扶手箱等储物空间等方面，这款车也兼顾了部分SUV的设计理念，充分考虑了都市年轻消费群体的用车习惯，无论是设计还是做工都显得诚意十足。
另外逸动ET的内饰也极具科技感和档次感，三幅式平底方向盘、10.5寸的***液晶触控式中控大屏以及大量皮质软包材质的运用都体现了长安汽车对这款车的重视；同时在智能互联配置方面，长安汽车也不甘落后，预计这款车也将搭载in call 3.0智能车载互联系统，包括全速自适应巡航系统、倒车***影像、碰撞预警系统、主动刹车等主被动安全配置也将全部搭载，因此逸动ET的越级配置也将是超越同级车型的重要法宝之一。
最后来看看新能源汽车消费者都十分关心的续航里程的问题，根据长安汽车公布的官方消息，这款车将搭载长安自主研发的永磁同步电机，并配备高能量密度的三元锂离子动力电池组，动力参数上可实现最大输出功率为100Kw，最大输出扭矩为245N·m，百公里加速仅为10.8秒的超强动力，并且在NEDC综合工况下的续航里程可达405km，最大续航里程可达到460km；充电方面，快充只需要45分钟可充满至80%，由此可见在续航里程和动力表现方面长安逸动ET这款车也丝毫不输其他同级别的竞争对手。
综合以上分析，长安逸动ET不仅是一款颜值高、空间大、配置领先的纯电动两厢轿车，它还是一款动力强、续航长的实力派选手，因此长安逸动ET绝对具备成为一款爆款产品的潜力，至于会有多少消费者选择它还要看最终上市的价格，不过根据长安逸动EV的价格来看，或许会给广大消费者带来不小的惊喜。
微型车爆火！新能源市场沦落到要靠“小不点”来拯救了吗？
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当下新能源已经成了大街小巷日常谈论的话题，更成为了国家发展的方向和前提。
当然，如题所说，微型车爆火，但也谈不上拯救，新能源市场发生的小不点热潮归根到底无非就几个原因。
首先是需求和心理 -
随着咱们国家的飞速发展，以及汽车工业的发展和蔓延，以及性价比的问题，现在无论城市还是农村，每家每户基本都有一架小汽车，所以对于近几年才冒起的新能源汽车，在人们心目中默默出现了一些字眼“备用” “可有可无” “不成熟”等等，在人们心目中始终燃油车地位略胜一筹。
第二点：城市的配套设施
众所周知，新能源汽车是汽车行业和国家、甚至全球发展的大方向，也可算是修复地球生态的一项举措，但近年随着新能源汽车的飞速发展，以及各大品牌着手发展新能源，从而新能源用户日渐增加，增加的同时面临的是城市配套问题，了解新能源的朋友都知道，充电也分快充和慢充，快则一两小时，慢则六小时以上，而目前城市公共充电桩更是难以解决充电问题
简单举例，就像现在的小区生活环境，普遍也就几个充电位，而外面充电点无非就5-10个充电桩，而大型的充电场并不普及，再者，若是把车停在外面，甚至停的较远位置充电，对上班族，对居民来说，非常不实际！就像刚过去的国庆***期，高速服务区则出现了排队充电的现象，更让人揪心的是排队时间远比充电时间长。
微型车会因为新能源重新复兴吗？
在21世纪初期，因为普遍的收入水平较低，外加上汽车生产技术不高，导致那时的汽车对很多中国家庭来说都是遥不可及的奢侈品，一辆桑塔纳的价格甚至超过了很多家庭的整体年收入，一辆车换一套房是很常见的。为了打开这一尴尬局面，以奇瑞为代表的厂商通过降低成本，推出了一款让很多人由此成为车主的车型——奇瑞QQ，自此，随着经济的不断发展，消费升级，汽车成为了大家生活当中很寻常的物件。
但是，因为国人对汽车的要求越来越高，尤其是国人还有一大偏好就是空间，所以奇瑞QQ这种微型车开始逐渐被消费者忽略。但是现如今，随着新能源汽车的发展，微型车重新回到了大家的视野当中，比如长城欧拉、奇瑞eQ、宝骏E200、北汽LITE等众多品牌车型。或许有人会想为什么濒临被淘汰的微型车会复燃呢？
其实，看看这些微型车的使用群体就能够得到答案。首先，新能源车型符合政策的要求，在限牌城市送牌照也能对不少消费者产生诱惑。另外，在经济性上，不光车价较低，微型车本身的能耗也很小，再加上用电成本会远低于消耗燃油。而选择新能源微型车的消费者大多是考虑到自己日常上下班代步的用车需求，并且无论在家还是单位，目前都能很方便的给这辆代步工具进行充电。综合自己的需求和新能源微型车的种种优势，自然的成为了新能源微型车的拥有者。
因为经济环境和消费心理的改变，使得新能源微型车重新成为市场上比较受欢迎的车型。但是因为续航能力，车身重量以及动力电池的不稳定因素，新能源微型车是不建议上高速行驶的，不少厂家也是这样要求的。
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